enrr

e con questo fanno 3 Dopo Milano e Venezia si sentiva la mancanza di Genova. E Trieste non si piglia nulla? Un paio di Sparviero, nave Carabiniere o un'Audace? Pure Taranto si è preso il Veneto.

Turco :blink: a me sembra tanto il di mamma Fincantieri

Sarà anche falsa, ma che sia divertente è poco ma sicuro. Mi stai a guardare il dettagliuzzi :rotfl: :rotfl:

:rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: Si commenta da se :rotfl:

Ah P. hai preso un'accantonata tremenda :asd: :asd: Se guardi bene la foto del tuo amato meretmarine potrai vedere bene che il mast italiano è ben più ricco di sensori, l'albero centrale del Doria è più basso e che le grate sulla parte anteriore del fumaiolo di destra sono diverse. A P. di consiglio una bella visita oculistica :rotfl:

Che dire, il sondaggio del Times lo prenderei con...il triangolo delle sospensioni :rotfl: Per la BMW a me ricorda tanto le F1 dei primi anni novanta tranne l'altettone posteriore stretto. Un tocco di vintage non fa male Il nuovo sistema di punteggio e il motore unico sono delle puttanate enormi.

INIZIO-OTin effetti si l'impaginazione, parte dell'elenco navi e le immagini è opera mia ma tutta la parte testuale è del buon Rick86 /FINE-OT Tornando al Gorshow la conversione vista sotto prua ma guardandola da sopra è tutta un'altra cosa. In origine era un Incrociatore mezzo/ponte che faceva parecchio paura, se arrivava in Atlantico sarebbero state grosse grane per le TF americane

ecchila Non per dire, ma quella non è la IAC ma la Gorshow/Vikramatya PS: Lo vedi dall'obrobrio di aggiunta fatta a prua

per il momento li vanno a rischierare sulla stessa base dei Tornado tedeschi e prossimamente anche dei Gr4 inglesi? Oppure in Astan fanno/faranno la fetecchiata di 3 gruppetti su 3 basi diverse?

ma vi dimenticate che fino poco tempo fa le nostre poderose ffaa avevano il Kormorant Nel breve periodo, però, dovrebbe entrare in servizio il Marte. Per l'harrier ormai è tardi, ma non è detto che USMC gli pigli voglia di fare un bel upgrade e visto che MMI tiene i propri aerei allo stesso livello...

Non dovrei dirtelo, ma la vero "mission impossible" che sto tentando è quello di piazzare una partita di freezer veneti agli esquimesi tornando seri non vedo dov'è il problema, se abbiamo venduto gli aerei all'USAF e Barack svolazzerà con il trimotore (14% prodotto a Cascina Costa) di mamma AW, vendere un pò di mercanzia varia e di buona fattura agli indiani, specie con i russi out, sembrerà una passeggiata... Prima ho dimenticato una cosa, gli Indiani hanno invitato i cantieri nostrani per una decina di cacciamine in fibra (hanno scritto Fincatieri sulla news ma quasi sicuramente è Intermarine) sempre con la formula del capoclasse all'estero e i restanti in india

Italia fornitore dell'India, a che punto siamo? VENDUTO VENDUTA e consegnata VENDUTIbeh, la concorrenza era la ciofeca dell'S-92 VINTO APPALTO a scapito dei cugini (ed è sempre bene), spagnoli e credo russi ---- E quello che cerchiamo di rifilarl..vendergli in attesaCredo si parli delle MOSAIC o simile in attesacomunque su 7, la capoclasse da costruire nei cantieri vincitori come al solito ci sono i cugini, spagnoli, tedeschi e russi EFA ma EADS come capofila ma la vedo dura ---- Se i russi si tengono il Gorshow non ci resta che mettere lo spumante in frigo, perchè sui programmi navali siamo in pole visti i buoni rapporti, per gli altri è più dura.

I Mig-29K sarebbero comunque utili per la IAC in costruzione in India e che a questo punto dovrebbe essere in consegna 1-2 anni dopo la Gorshoh. Non escluderei a priori che le pretese russe si sgonfino non appena vincessero la gara sul MMRCA per l'aeronautica indiana. Altra cosa da tener conto è la solidità dell'economia russa, con il prezzo del gas crollato e la crisi finanziaria di quest'anno potrebbero avere dei grossi problemi di liquidità La Kitty Hawk sarebbe un regalo in caso di vincita del MMRCA, o dell'acquisto di 60-70 Super Hornet. La gara indiana può essere suddivisa anche a più aerei. La rottura dei rapporti russo-indiani farebbe la felicità delle industrie occidentali, chi ne ha più da guadadagnare sono Fincantieri e AW.

Entrambi i sistemi sono stati sviluppati assieme nel FSAF, che abbiano il "core" in comune è evidente. Il grosso del lavoro per le FREMM è quello di integrare EMPAR V2 e affidargli anche il lavoro che fanno l'S-1850 o il RAN-40L nei 2 rispettivi sistemi. Molto lavoro di software e firmware essenzialmente. Per il numero di operatori più che altro mi riferivo non tanto alle capacità della piattaforma ma a quelle di gestione dei dati.

In effetti hai ragione, gli olandesi si son fatti dare un passaggio in Astan da USAF con i C-17 per portare i Pzh-2000 un pelo più pesanti dei MBT La questione del costo unitario e di gestione è ancora da vedere, cosa certa è che i costi di sviluppo hanno ampiamente sfondato le previsioni. Se alla fine il costo unitario dovesse essere equiparabile a quello di un C-17 ad EADS dovranno mettersi l'anima in pace, perchè a quel punto gli acquisti saranno solo politici/industriali, come la nostra AM "compra" i primi lotti delle nostre aziende. Altro fattore da tener a mente è che moltissimi, o quasi tutti, i nuovi armamenti terrestri sono dimensionati per l'A-400M e non più per l'Hercules. Infatti il VTM-X che è in sviluppo con i tedeschi EI comprerà la versione ribassata C-130 compatibile. La scelta italiana è stata finanziariamente fortunata (con il KC-767 ci è andata male) e soprattutto in questo periodo non abbiamo una flotta da trasporto disintegrata dall'età e dallo sforzo operativo. Nulla vieta che verso il 2020 si proceda ad acquisire gli A-400M e mantenere i C-130J messi meglio come aerocisterne per gli elicotteri o gli impieghi più leggeri.

Allora hanno deciso di partire dal PAAMS e non dal SAAM-it; bene bene ^_^ su RID di questo mese dicevano che non avevano ancora deciso, Sagria sei prezioso come al solito. Se il CMS è sempre quello, con le console MAGIC (o come si chiamano ), utilizzeranno un numero di persone inferiore o no? Se non fosse così, ovvero stessi operatori, quasi quasi mi aspetto di vedere la D sulla fiancata

Incredibbbbile :rotfl: non sono più cammuffati con la ruggine come gli anni passati :asd:

Sarà anche ridicolo l'ATV, ma 3 boomer tascabili fanno sempre la differenza con il vicino di casa che non li ha. In fatto di logistica la marina indiana non ci sente, visto che dopo i 6 Scorpene probabilmente prenderà un altro modello di SSK. Stessa cosa per le fregate, ne sta acquisendo da tutte le parti.

E' 1 solo il mezzo in acquisizione, ti stai confondendo con i 2 AW-139 Comunque i 7 ATR-42 serviranno non poco a colmare il buco che si creerà nei prossimi anni nel pattugliamento marittimo, per l'ASW... ci dovremmo accontentare di EH-101 con il "mostro" HELRAS e AB-212 in attesa di NH-90 e probabilmente di ATR-72

Rick dimentichi che le FREMM avranno l'EMPAR v2 che dovrebbe avere una portata decisamente maggiore, per il resto ti do ragione, le FREMM avranno capacità di difesa d'area simile a quella dei DlP ma decisamente inferiore a quella dei Doria che oltre al radar hanno capacità di controllo (leggesi console con operatori) decisamente superiori

Della necessità di quest'ulteriore hardware non ero a conoscenza, questo inoltre fa aumentare il risparmio nella scelta di un minor numero di lanciatori.

non è proprio detto, per esempio la predisposizione dei vls aggiuntivi sui Doria non dovrebbe richiedere hardware già presente al contrario dei Teseo anche perchè i sistemi dei Teseo digitali non erano ancora testati completamente.

dimensionalmente compatibile sistemi di bordo attualmente non compatibili

Questo è troppo, le Invincible non sono mercantili al contrario del....innominabile

ad occhio è lo stesso che portano alla GA-0x, patch AM-MMI escluse