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Bella raccolta di foto del Chev. Paul (con prova dei 76 ) Meretmarine Un link ad un sito fr....e sto iniziando a sentirmi male, a P. questo è il tuo lavorooooooooo la tua gustificazione è alquanto debole Dissentisco vivacemente Argomento vietato la pubblicità comparativa in questo sito per non rischiare il ban dai moderatori

Da ricordare che ne il Garibaldi finora ne il Cavour da quest'anno avranno un gruppo di volo assegnato ma viene di volta in volta deciso in base alla missione. Voglio inoltre ricordare che il nostro "ammiragliato" in quanto a dichiarazioni pubbliche sono IPER-PACIFISTI, le perle degli ultimi anni: "le FREMM saranno utili nel controllo della pesca" "nuova nave ospedale" che tradotto significa Nave d'assalto anfibio "la Cavour potrà EVACUARE fino a 180 persone alla volta" (quest'ultima arriva dal capitano della bagnarola ) Poi hanno fatto finanziare una LHD e poi costruiscono una CV facendo sparire in una notte il bacino, fate un pò voi se credere alla lettera sulle dichiarazioni che fanno

Ma a questo punto se ad AM serve un Pattugliatore, tanto vale usare il C-27J e utilizzarlo con i kit di soccorso del C-130J. Oltre ad averlo già, ha pure un'autonomia superiore all'ATR-42/72 Gli ATR di GdF sono 4 da quel che mi risulta. Infatti MMI ha deciso di prendere gli ultimi 2 AW-101 in versione ASW, poi gli NH-90 saranno dotati dello stesso sonar, l'HELRAS. Ad autonomia stanno più stretti ma pur sempre il 50% più degli AB-212 ASW STRAQUOTO

Per le CVF a questo punto è meglio aspettare il taglio della prima lamiera, guarda quanto ci han fatto penare per il nostro piccino piccino Bergamini E la nostra natura confrontarci e pavoneggiarsi, dalle CV (ci sarà un motivo se gli indiani son venuti da noi e non dai cuginastri :rotfl: ) alle macchine (e qui sfido chiunque ad averla più grossa della mia :asd: :asd: )

In fondo son 20 anni che andiamo avanti con il solo Garibaldi, quindi niente di nuovo, aimeh

Veramente è indicato chiaramente che poichè di gruppo aereo ne abbiamo uno solo, questo sarà imbarcato su nave Cavour. Ricordo che l'attuale documento programmatico prevede 1 CV, 1 LHA e 3 LPD. Ora l'LHA la farà il Garibaldi, tra l'altro nell'esercitazione Noble Midas 07 svolse questo ruolo mentre gli AV8B operavano dall'Illustrious. Comunque ritengo molto plausibile che finchè ci saranno AV-8B in servizio lo sarà pure il GG, quando questi saranno fuori linea anche il GG diverrà scomodo visto che non può ospitare il JSF. Che durante la costruzione la nuova LHA si tramuti come un transformer in CV non è proibito

Si, resta con 4 F3 ma dal prossimo arrivano gli F-2000

dal Telegraph

dicesi zubr i seguenti bestioni da sbarco :asd: acquisiti in 4 esemplari dalla Grecia +2 i russi + 2 ucraina

E sarebbe sempre troppo tardi direi che ormai la marina di sua maestà può essere tranquillamente definita "Royal Shadow Navy" (marina ombra reale) perchè è poco più che un'ombra della VERA ROYAL NAVY. Se non avesse la RFA, la RN è poco più della nostra MMI

:rotfl: :rotfl: Delle vere fregat-ur-e :rotfl: :rotfl:

Vedi sior ammbassitor, solitamente sono pagine singole e non doppie, indi il link a pag 7 non pensavo contenesse anche la vignetta, poi scarico direttamente la versione integrale e non le singole pagine

Pagano da quando :rotfl: Dubito che l'F-22 prenderà mai un ordine export a causa dei brutti episodi di trafugazione di tecnologia verso paesi ostili, come l'AEGIS passato ai cinesi da un giapponese venduto Il problema è che gli Israeliani riciclano e vendono ai cinesi

Il pacchetto super-hercules spuntato dall'Italia 10 anni orsono ha portato decisamente i suoi frutti dal punto di vista industriale (C-27J) Il sistema FMS ha decisamente i suoi vantaggi e accedervi dalla porta di servizio, come sta tentando Finmeccanica e Fincantieri, potrebbe essere renumerativo per le nostre aziende. Sarebbe interessante vedere il pacchetto FMS degli F-16 nuovi venduti al Marocco, block 52 a 10 milioni di $ , in quel caso fregare i francesi era prioritario per gli americani ma è stato decisamente un regalo. C'è chi oltre ad ottenere in regalo gli aerei, riesce pure ad ottenere le compensazioni industriali...e chi se non Israele

Unità di per se interessanti, le prime unità veramente modulari anche se con gli anni hanno leggermente perso questa vocazione. Il Baltico è un mare decisamente ostico per le unità navali, già un corvetta inizia ad essere troppo pagante.

Gli LCAC hanno un tremendo difetto, il costo di gestione eccessivo. Infatti oltre ai "ricchi" US e Giappone si sono dotati di hovercraft da sbarco, i russi Zubr, i soli Greci per gli ovvi motivi d'amicizia con i vicini Turchi e per la morfologia nazionale che richiede vaste capacità anfibie.

Chi scarica il notiziari integrale dal sito di MMI può godersi una stupenda vignetta sull'arrivo del Todaro negli USA

Diciamo pure che il suddetto articolo non è dei migliori e la chiudiamo qui.

A mio modo di vedere, mantenere la qualifica da sbarco anche per la Serenissima la vedo utile, come vedrei bene anche la qualifica di operare da navi anche per piccole aliquote di piloti di NH-90 (ripiegabili a mano sia sul trave che sul rotore) e A-129, magari quelli solitamente impiegati con i Lagunari

Per fortuna che la nostra bimba convenzionale fa 2 nodi in più così non rischia di dover restare i scia alla Carretta del Gugini e rischiare di rovinarsi la carena, sapete com'è il lupo perde il pelo ma non il vizzio...si di perder le eliche :rotfl:

Se ne fregherà pure, ma dei problemi sbagliati

Tenendo presente che ormai si viaggia con la FPM i Lagunari di EI non li consideriamo? Nell'operazione Leonte c'erano entrambi

Non necessariamente la prima unità dev'essere costruita nella nazione madre, i 4 MOSAIC 1.5, dei Sirio modificati, che Fincantieri a venduto alla Turchia sono tutti in costruzione in turchia. Infatti se cerchi la stessa cosa per i 4 OPV SAR, come li chiamano loro, troverai qualcosa di simile. Teniamo anche presente che il rilascio dell'intero progetto ai turchi oltre ad un guadagno non andrebbe ad intasare ulteriormente i cantieri nostrani in questo momento oberati di lavoro. Gli Indiani visti i disastri nei propri cantieri, hanno preferito ordinare l'AOR chiavi in mano e consegna in 24 MESI, manco in Ferrari sono così veloci :rotfl: anche perchè loro l'ultima che si son fatti in casa ci han messo più di 10 anni ed è venuto fuori...boh

A parte che è stato varato una sola volta, dai un'occhiata qui