cama81

guardate che non essendoci atmosfera nello spazio , le manovre richiedono molta più energia , scordatevi i combattimenti stile barone rosso . sarebbe molto più realistico pensare a due categorie di caccia sempre che extra atmosfera non si decida di usare solo grandi navi . ho trovato qui dei link che troverai Molto interessanti riguardo la guerra nello spazio presente e futura http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=11441.0;all http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=7334.0 http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=5660 http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=5614.20 per i muovere le truppe su e giù puoi inspirarti a questo http://www.forumastronautico.it/index.php?topic=15646.0;topicseen spero di esserti stato utile

interessante grazie per aver condiviso ma , credo sia meglio mettere solo il link alll articolo per una questione di diritti d autore

Pinto su un quotidiano italiano avrebbero messo un black hawk

beh dipende se il tuo romanzo prevede l antigravità oppure no ,potresti immaginare delle capsule, molto semplici tipo apollo, che portino i soldati a quota di sicurezza per poi farli paracadutare sulla superficie o in alternativa farle arrivare a terra con metodi simili alle sonde per Marte . il punto è che mezzi simili (single stage to orbit ) sarebbero molto difficili da realizzare tecnologicamente ,sarebbe difficile soprattutto farli decollare da terra: meglio mezzi a perdere che debbano solo ''scendere''ma, anche qui il problema sarebbe rallentarli per non farli schiantare. per questo ti suggerivo di far paracadutare prima i soldati . quello che mi lascia perplesso è il numero di marines necessari per assaltare un pianeta, per 3 dicasi tre spiagge gli alleati hanno utilizzato non meno di 130.000-160.000 uomini per arrivare al 24 giugno a 2.005.000 uomini alla fine della battaglia di Normandia 24 agosto .

@ legolas non è stato interpretato da navy seals. semplicemente i seals hanno fatto da controfigure e da supervisori per le scene di combattimento , credo che sia la prima volta che ci sia un supporto ufficiale del reparto al film ,ma che in realtà si siano già prestati altre volte . ps clancy deve essere mooolto ''ammanicato '' gia in clear e present danger'' usò i rangers per le scene di combattimento

@vortex fermo restando tutti gli altri ssk tedeschi venduti per il mondo , mi risulta che lo specifico modello del U-212 non sia stato esportato se non per M.M ci sono novità?

no andrea se proprio fuori strada si parla da tempo di un apparato per elettrolisi da montare sugli ssk dotati di AIP il problema è però sempre quello dove prendere energia per scindere l' acqua il idrogeno e ossigeno .se ne riparlerà forse al prossimo MLU della classe todaro ps ripassa la chimica! l acqua è l ossido di idrogeno H2O , si ricavano entrambi gli elementi , lo snokel è un tubo di scappamento per la navigazione diesel , oltretutto in atmosfera abbonda l ossigeno non l idrogeno

chissà che non sostituiscano l avenger con un nuovo cannone che usi le nuove 40mm telescopiche /caseless

il prezzo cosi stracciato è stato imposto dalla lobby per UMILIARE l elicotteristica europea,anzi AW , come a dire vendiamo rottami non elicotteri tanto per fare un paragone 10 anni di leasing per 34 + 2 F-16, sono costati 500 milioni di euro anche se includevano di tutto dalla manutenzione al carburante . io fossi il GAO mi incazzerei di brutto ,ma tanto aw non farà ricorso per non compromettere le gare in corso ps notate come i nostri merlin debbano essere smontati di tutto per essere caricati sul C-17 , la RAF possiede invece uno speciale carrellino che mantenendo gli eh-101 molto bassi da terra ,non richiede di smontare il rotore principale ,ma solo di piegarlo. i merlin uks possiedono anche un rotore di coda con le pale ripiegabili una soluzione simile è stata proposta per il programma combat sar usaf

.beh sul cavallino ferrari c'è chi fa notare che il realtà la coda innalzata sia diversa da quela abbassata del cavallino di baracca ; non è una differenza di poco conto la posizione della coda distingue i reparti di cavalleria il 2º Reggimento "Piemonte Reale Cavalleria" ,cui apparteneva francesco baracca , portava la coda abbassata ,la coda alzata invece apparteneva ad un rgt cavalleria rivale . per capirci srebbe come confondere i colori le inter con quelli della juve . ps il cav ferrari non fu amico personale di baracca ,come si legge altrove , furono i genitori a concedergli secondo quanto scrive nelle sue stesse memorie lo stemma ps anche la piaggio usa lo stesso cavallino come marchio

non ho qui sotto mano il numero di rivista aeronautica qua c'è anche la testimonianza di Enzo ferrari che ricevette nel 23 il simbolo del cavallino direttamente dai genitori dell' asso e che riportò che il cavalinno fu sempre nero

in pratica avreddero realizzato un sistema di gallerie e rampe mobili come gli americani volevano fare per il missile MX una sorta di metropolitana per icbm che in quasiasi punto potevano riemergere e lanciare

beh fa picere che una delle mie previsioni del 2008 si sia avverata : il gripen era l aereo migliore, se si tratterà della versione potenziata col F-414 i nuovi piloni e serbatoi aggiuntivi non ripnpiangeranno e più di tanto igli F/A-18 C e D ps in tunne queste pagine mi deve essere sfuggito ma come viene vista in svizzera la notizie che boeing ha preferito non partecipare alla gara ?

anche perchè soldato futuro èun programma per la fanteria .... che poi i mezzi abbiamo a che fare con la fanteria e si debbano aggiornare radio e supporti è un altra cosa . se ne parla in un altra discussione ma probabilmente il MBT ha raggiunto il suio apice tecnologgico e finchè non inventeranno qualcosa di veramente nuovo ,non vedremo una nuova generazione di carri solo upgrade

beh calma , calma guardate che quando su rid hanno intervistato il comandante della scuola di Amendola ( il titolo era la sheppard italiana) questi si è dichiarato molto possibilista circa un acquisto di texan II ... , sia per standardizarsi col resto delle scuole nato (tra cui i greci che già volano con i texan in Italia), sia imho in vista di una possibile compensazione industriale verso la Raytheon Aircraft Company e lai Hawker Beechcraft (so benissimo che il texan deriva del pc-9 , ma il texan viene venduto indipendentemente tramite FMS)

gli anti dolorifici oggi li produciamo sinteticamente , se vengono somministrati con parsimonia è per gli effetti collaterali e ,nei paesi cattolici ,per una mal diffusa '' cultura del dolore '' . la proposta del on Bonino avrebbe rafforzato i signori della droga (i soldi in realtà sarebbero finiti a loro ) ;aumentato la produzione di oppio per via di una domanda aumentata per giunta con prezzi superiori al mercato ; avrebbe tolto a i signori della droga il disturbo di perdere denaro riciclandolo , finanziato con i nostri soldi direttamente i talibani , che dire ...non male se si volesse sradicare la coltivazione di oppio potremmo finanziare altre coltivazioni a fondo perduto come già facciamo per i '' cavoletti di Bruxelles", non lo facciamo perché alzerebbe il livello dello scontro facendoci nemici TUTTE le fazioni afghane anche quelle che ci sono meno ostili . non il massimo se già pianifichi di andartene

no anche l F404 è destinato ad essere sostituito da un motore nazionale , che poi abbiano successo è un altro conto però loro si danno da fare , e inoltre avranno molto know how recentissimo anche dai russi ,per cui tanto vale vendere con licenza di produzione

ho visto l' episodio : le anfetamine erano date sotto controllo medico per evitare un abbiocco durante il volo , che in effetti è letale tanto quanto un disorientamento . che io sappia è dalla'' battaglia di Inghilterra '' che i piloti assumono farmaci per rendere di più , si tratta di bilanciare i rischi : sonno confrontato agli effetti collaterali

l articolo conclude con

potrei capire una confusione col cirillico , ma loro usano l'alfabeto latino come noi

mica è lo stipendio del pilota che fa raddoppiare il costo per ora di volo .. circa i vostri numeri posso chiedervi le fonti? su rivista aeronautica ,organo di stampa ufficilae di A.M. , parlavano di 23mila euro per ora di volo di un tornado sarebbe il caso però di distinguere tra costo di esercizio effettivo e (costo del programma + assistenza/manutenzione programmata + carburante) diviso il numero di volo richieste in un certo lasso di tempo i numeri posso variare di moltissimo vedi l Amx il cui costo di esercizio è bassissimo rispetto al tornado ,ma avendo avuto un alto costo di acquisizione ripartendo questo per le ore di volo si ottiene un valore ancora alto

i giapponesi adottarono il nostro '91 ... si saranno ispirati a questo http://miles.forumcommunity.net/?t=11237370 http://www.il91.it/tromboncino_armi_91.html http://www.earmi.it/download/libri/Il_%2091.pdf

francamente ,adesso che Marchionne sposta quasi tutto in usa , questi regali a FIAT non sono cosi indispensabili

solo fino alle elezioni del 24 poi anche questa formalita fu abrogata

veramente no anzi non è raro che gli aerei più vecchi vengano mandati in fonderia ,ci sono parecchi metalli molto più rari e costosi del alluminio che conviene recuperare ,come titanio , niobio Molibdeno in qualche caso anche oro o argento . ovvio che finchè possono spremere i b-52 come pezzi di ricambio li tengono li ps un buon sito sito sull amarc c'èanche il database con i veivoli depositati http://www.amarcexperience.com/AMARCDescription.asp