cama81

è una persona già da dieci anni in cura psichiatrica , non è nè un martire nè un eroe ma uno squilibrato .punto.

montare i missili all indietro impedirebbe di usarli in avanti ,che sarebbe l' utilizzo più probabile e far girare le rotaie una complicazione mica da poco . Oggi si cerca e si riesce a far compiere giri di 180° ai missili dopo il lancio

mi è capitato per motivi diversi , sul fatto che ti sia successo mentre eri sull' attenti penso sia dovuto alla postura ,stando fermi cosi la circolazione non è un granchè.

no, nelle missioni all estero si dovrebbe di regola utilizzare il codice di guerra , anche nelle misioni cosidette ''di pace'' , i governi ogni volta però sospendevano e sospendono questa regola scritta nei codici ,per applicare il codice di pace . l'unica eccezione ad questa abitudine si è avuta il primo anno della missione in afganistan in cui si è applicato il codice di guerra. Ciò che più spaventa del codice di guerra sono le pene molto dure che prevede (fu scritto da un regime totalitario) fino alla pena di morte ,che fu abolita solo nel 1996. lo status giuridico sarebbe pure chiaro è che le pene non le si vogliono applicare : chi vorrebbe dare oggi ad n connazionale l ergastolo per saccheggio in afganistan?

Riforma necessaria , manca però un qualsiasi accenno ad una riforma in sensi unitario delle leggi penali militari. ad oggi abbiamo due codici penali militari uno di pace e un' altro di guerra scritti prima della IIWW, che mostrano ormai tutti i loro limiti sia come lacuna di fattispecie sia di costituzionalità http://www.grnet.it/news/95-news/808-difes...o-militare.html

su chi sia Gianni non è il caso di discutere , é una persono molto preparata e competente che ha il diritto alla riservatezza. non è che se ne sia andato , posta pochissimo , avendo trovato nuovi argomenti a cui dedicarsi , sono sicuro che ci legge .

è partito come un progetto a livello nato e non solo europeo il canada faceva parte pure lui del consorzio + un altro paese di cui non ricordo il nome , erano previsti due aerei il PANAVIA 100 monoposto monomotore da superiorità aerea per sostituire l' F-104 in tutta europa e il PANAVIA 200 l 'attuale TORNADO. La germania (maggiore nazione contribuente assieme all UK) era per motivi di dottrina militare interessata solo all' aereo con spiccate caratteristiche aria suolo ; anche UK voleva un bimotore con buona autonomia. Il PA100 fu cancellato , la germania e la RAF optarono per l' F-4, il benelux ,l altro paese europeo del programma stipulò il contratto del secolo (F-16) ,noi ... restammo col cerino in mano :wip41. si decise di non uscire dal programma PANAVIA perchè le nostre industrie avevano bisogno di un salto di qualità per crescere e sopravvivere . nonostante ci siano poi state delle sorprese col tornado e la decisione sia stata presa per motivi politici industriali e non operartivi col senno di poi non la ritengo una scelta sbagliata . le sorprese sul tornado furono :autonomia minore di quella desiderata, carico bellico limitato per il poco spazio della fusoliera, eredità dei genii del PA100 che era un caccia e infine velocità effettiva di solo 1.2 mach.

pure a loro capitano le sole la lista sarebbe pure lunga da farsi

chiedere a Enrr

quell'articolo ha come unico scopo quello di uccidere l 'F-22 ,che costa semplicemente troppo ,pur avendo ancora molti sostenitori , e vorei ben vedere! le linee di produzione saranno smantellate (e forse passeranno in proprietà all' usaf) la vernice mi risulta sia stata cambiata in favore di quella utilizzata dall F-35 la vecchia vernice conteneva filamenti d' argento con costi da gioielleria

alfa scusa , ma 120 morti per un incendio, paragonati al futuro dell fulcro della forza aerea del tuo paese non mi sembra una giustificazione credibile . credo invece che ci siano gravi problemi di finanziamento dovuti alla crisi e di ritardo nello sviluppo del aereo

terzan 5 sembra un nome di un pianeta in star treck :asd:

una parola anche da parte mia, sono inscritto da moltissimo tempo e ho sempre preferito ascoltare piuttosto che scrivere a sproposito , tra l altro non mi sono manco accorto quando sono diventato Gen .di brigata. penso che la crisi del forum sia evidente , non tanto per la frequentazione e numero di inscritti ,quanto per la qualità dei post. troppi ragazzini che si inscrivono solo per fare un sondaggio sull' aereo preferito, poche pochissime le persone preparate che vogliono condividere la loro conoscenza. nulla me ne vogliano starfighter , Barone , ma il modellismo è diventato predominate nei post inviati e non tutti lo trovano interessante Gianni065 , Galland, picus e molti altri raramente passano di qui ormai ,anche perchè l'uno attirava l'altro e si è interrotto un meccanismo difficilissimo da far ripartire . Siamo però ancora il primo sito nelle ricerche su google il che non è poco è moltissimo! potremmo collegare le schede sul sito alle discussioni ufficiali sul forum, stimolare il dibattito e soprattutto dovremmo essere più tolleranti nei dibattiti che sono per definizione lo "scontro " tra idee diverse (vale per tutti non solo i mod). la polemica e lo scontro hanno portato via i migliori di noi , evitiamola ,ma senza dare spazio ai troll veri (personalmente non perdono staffo di aver "distratto" Gianni da questo forum)* * gianni ovviamente rispetto e, anzi , capisco il tuo desiderio di rispondere a quella marea di corbellerie con quel tuo eccellente lavoro di ricerca , mi mancano i tuoi fantastici post . sei un pò come il prof del liceo per molti di noi

ferret in inglese è il furetto un animale molto furtivo e schivo ,i voli ferrets sono i voli spia e clandestini fatti con lo scopo di effettuare una ricognizione o di testare la reattività della difesa aerea avversaria . Dicevo che a partire dall' F-104 non si sa più nulla , perchè questi episodi vengono resi pubblici , se ciò accade, solo dopo molto tempo e lo spillone per noi purtroppo è storia recentissima . si hanno poche notizie di abbattimenti anche perchè erano per lo più tollerati , tutti lo facevano sia noi che loro , i velivoli venivano riaccompagnati ai confini gli aerei utilizzati erano tutti quelli con sufficente autonomia , anche quelli da trasporto ,anzi soprattutto quest ultimi perchè inoffensivi e non minacciosi in un periodo in cui anche una scaramuccia avrebbe portato alla guerra

veramente sui voli 'ferrets '' fatti in quegli anni c'è una discreta letteratura , iugoslavia sopratutto perchè la libia fino alla rivoluzione verde era alleata degli usa a tripoli c' era una base aerea . gli episodi noti sono quasi tutti pre F-104 perchè in genere questa cose si fanno , ma non si dicono. stai sicuro che di storie da raccontare ce ne sono

vorrei condividere il tuo ottimismo legolas

e per fortuna che era un 80/b = incursore

calma negli usa se paghi le tasse puoi votare alle elezioni statali , cioè locali , non in quelle federali ,non avremmo potuto votare obama da non cittadini. il principio è no tassation without rapresentation : nessuno mi può imporre tasse se non ho potuto contribuire ad eleggerlo

auguri breena

come da titolo http://zeusnews.com/index.php3?ar=stampa&a...&numero=999

beh guardate con i matti che ci sono in giro io non renderei pubblico il vostro nome , al massimo lo farei in privato verso gli utenti con cui già scambiate le idee . :hmm:

dominus avevo letto di sabot adattatori per sparare le HESH da canne lisce , ce ne sono anche di opposti per sparare colpi da canna liscia in canne rigate, perdendo efficienza però . alla fine cambiavano il cannone per standardizzare il munizionamento , doversi produrre da soli le uniche munizioni che vanno bene per i tuoi cannoni costa moltissimo . che poi le hesh siano meglio in a-stan delle APFSDS non ci piove . ps : ??

sembra una versione monomotore dello yak -130

beh la crisi ha colpito durissimamente in UK

tra l'altro con i recuperati appesi non si possono usare le armi di bordo o fare manovre evasive , la comodità e un fattore secondario . i russi non hanno mai pensato troppo alla comodità degli equipaggi