cama81

inizialmente potranno pure essere stati interessati , ma quando si trattò di scegliere quale versione realizzare scelsero per il biposto da attacco al suolo. forse però non basta fare un aereo leggero per avere un caccia , servono : motori diversi , una configurazione aerodinamica instabile per enfatizzare la manovrabilità , un' avionica ottimizzata per l' aria aria che consentisse gli scramble in meno di 15 min (ricordate il mig albanese atterrato a Gioia ?) sul mercato , nel 1970 , queste caratteristiche si potevano trovare solo su aerei usa o sui mirage.

calma yamamoto era contrario alla guerra che avrebbe '' svegliato il gigante che dorme'' molti altri convinti della superiorità razziale pensavano di sconfingere gli stranieri facilmente come fecero coi russi nel 1905.

il pa100 fu il motivo per cui aderimmo al tornado e naturalmente ci ritrovammo con un aereo che non era quello di cui avevamo bisogno . il tornado all' inizio fu un progetto a livello nato e non solo europeo, infatti, anche il canada faceva parte del consorzio + un altro paese non eu (turchia?) : erano previsti due aerei il PANAVIA 100 monoposto bimotore da superiorità aerea per sostituire l' F-104 in tutta europa e il PANAVIA 200 l 'attuale TORNADO. La germania (maggiore nazione contribuente assieme all UK) era per motivi di dottrina militare interessata solo all' aereo con spiccate caratteristiche aria suolo ; anche UK voleva un bimotore con buona autonomia. Il PA100 fu cosi cancellato , con conseguenti ritardi e ritiri . Il canada uscì per poi accattarsi il migliore cacciabomdardiere medio sulla piazza: l' hornet ; la germania per la difesa aerea optò per l' F-4 , il benelux ,l' altro paese europeo del programma , stipulò il contratto del secolo (F-16) ; la RAF sviluppò l' adv : un bombardiere che contro i bear avrebbe potuto anche fare il cacciatore , a patto di lasciare i su-27 agli F-15 dei cugini d'oltre oceano . noi ... restammo col cerino in mano wip41.gif :wip41. si decise di non uscire dal programma PANAVIA perchè le nostre industrie avevano bisogno di un salto di qualità per crescere e sopravvivere . nonostante ci siano poi state delle sorprese col tornado e la decisione sia stata presa per motivi politici industriali e non operartivi col senno di poi non la ritengo una scelta sbagliata . le sorprese sgradite sul tornado furono :autonomia minore di quella desiderata, carico bellico limitato per il poco spazio della fusoliera, eredità dei geni del PA100 che era un caccia che quindi necessitava di dimensioni contenute e infine velocità effettiva di solo 1.2 mach. credo che il Pa100 alla fine non fosse altro che un adv monoposto e visto la scarsa manovrabilità e gli effetti della missilite forse meglio che sia stato cestinato

la uss liberty ,nave mercantile trasformata in nave spia, fu attaccata perchè scambiata per una ''liberty'' venduta all' egitto. non fu affondata e l' attacco fu interrotto quando fu riconosciuta come nave usa . israele nel 1987 risarcì i membri dell equipaggio per quest' incidente .

. nell ultimo numero di rivista aeronautica il com.te delle frecce ,in un intervista, smentisce e anzi ritiene che il programma non cambierebbe più di tanto se non in meglio; sottolinea poi come sia importante che le frecce tricolori volino su aerei italiani . a buon intenditor....

in verità pare che i problemi siano anche logistici : i 4 mbt che mandammo in irak tornarono quasi distrutti , secondo quel che si è letto nei forum di carristi, gli ariete furono esaminati per vedere si comportavano in ambienti non ''europei '' e il risultatato non è stato molto lusinghiero. la manutenzione necessaria aumentava di molto e senza poter affidare il peso della logistica agli alleati almeno condividerlo. nei balcani mandammo i MBT , pur essendo missione di pace

vedo che porta una sciabola ,ma le armi bianche non erano una prerogativa degli ufficiali ?

Gianni questo sistema della casella postale si può utilizzare anche per oggetti diversi da libri ?

ma la mig , 2 anni fa ,non è stata assorbita di fatto dalla sukoi ?

sfortunatamente D. Rumsfeld non la pensava così

tenendo conto che può valere il contrario pure cia , nsa e altri di cui non conosciamo il nome guardano con attenzione i progetti delle controparti. e a dispetto della segretezza il radar e altre componenti del T-50 russo sono sviluppate per l' estero con forme di collaborazione in varie forme

D'annunzio era un pallone gonfiato , che però sapeva come fare propaganda , gli assi italiani furonoben altri non si mette in dubbio il valore di una persona , si dubita della capacità di svolgere determinati incarichi sulla base di requisiti oggettivi ,(conosco campioni di triathlon miopi, dubito che possano diventare sniper tanto fare un esempio ) no la selezione è comunque affidata ai paesi di origine che poi sono quelli che ti utilizzerebbero come pilota, sicuri che poi l' usaf abbia criteri meno severi dei nostri ? non mi stupirebbe se ci fosse uno accordo standard anche per questo.

autoaffondarsi ??? fu la RN a prenderla a cannonate ancora si guardano in cagnesco per questo

è il fucile che la black water sta considerando per i suoi ''consiglieri'' , ne sentiremo parlare

come credi che reagiranno gli americani a tutto ciò ? non credo che vogliano rischiare di perdere la supremazia tecnologica in campo aeronautico considerato che l' air power è il pilastro della loro difesa distinguo la supremazia dalla superiorità , nel senso che 1 aereo migliore di un altro ci può stare se accompagnato da moltiplicatori di forza come gli awacs, rivedranno i tagli ? o progetteranno un F-22 riveduto e corretto meno costo e fragile (come hanno fatto con i virginia ) o penso che gates quando ha casssato gli F-22 ha tenuto conto anche del T-50 ? questa amministrazione mi ricorda quella di carter per ciò che riguarda la vivende militari

l' industria europea dei caccia è morta con l' F-35 pur troppo , l'efa verra sostituito nel 2040 !!!!

ma secondo voi un peso medio bendato (EFA) può battere un pugile meno dotato fisicamente(F-35), ma che ci vede benissimo e ha pure un ottimo allenamento ?

aggiungu una nuov asere di link e di foto sull evento : reporteage fotografico molto bello. http://www.nikonclub.it/forum/lofiversion/...php/t69830.html video dell esibizione http://video.google.com/videoplay?docid=-3...00531319793263# dal sito ufficiale http://www.aviano.af.mil/news/story.asp?id=123058908 ps easy se ci leggi ci devi raccontare come sei riuscito ad imbucarti .

qui per quanto riguarda l ultima esibizione dei thud ad aviano http://www.aereimilitari.org/forum/index.p...&pid=112948 sono certo di aver letto una notizia simile per i bleu angels a sigonella mando su l'altro tread una serie di link e foto sull evento qui siamo

scusa riporti solo le parole di Clauserwitz per comprendere il pensiero dei generali tedeschi o ne condividi lo spirito ? io sono in disaccordo si scambia uneffetto con la causa : si vuole distruggere il nemico per motivi economici e non per dimostrare chi è il più forte come i bulletti di tanto è vero che un ulteriore guerra franco tedesca è stata disinnescata sul nascere istituendo la c.e.c.a

il terzo punto e il secondo sono assolutamente inconcepibili per la mentalità nazista , sono contrarii alle fondamenta ontologiche del Nazismo , il nazismo si fonda sull superiorità razziale e sulla sopraffazione dei più deboli . se fosse stati possibili non avremmo avuto la IIGM. passi l' ucronia ma a tutto c'è un limite . i nazisti potevano vincere la guerra solo se gli usa fossero rimasti neutrali . determinanti per la vittoria furono il complesso industriale usa e la guerra commerciale con cui gli usa tagliarono fuori la germania dagli approvigionamenti di materie prime presso i paesi neutrali. da questo si capisce la cazzata fatta da mussolini di voler dichiarare guerra agli usa PRIMA di pearl harbor

all ultimo minuto ma questo non poteva mancare:

gli italiani sono mooolto più apprezzati dei tedeschi : pur nemici non abbiamo ecceduto in crudeltà e troppi soprusi , mio nonno anche dopo la guerra è rimasto in OTTIMI rapporti con degli ateniesi conosciuti durante la guerra

unholy la mia fonte è Enzo Bonsignore che citava questo motivo per la frettolosa chiusura delle linee di produzione del F-22 dal forum uno e trino non sarà il vangelo ma, gli si avvicina tenuto conto che il B-2 in quanto a costi di manutenzione non scherzava e che poteva essere ben tenuto solo perche ci si dedicava a 21 esemplari e non a centinaia

toh c'è qualcun'altro al pc la sera di natale ! mi sento meno nerd adesso