Cartman

Interessante intervista al Ministro della Difesa, Artuto Parisi: http://youtube.com/watch?v=lNXavKqC4Kw

Infanteria de Marina Española : :adorazione: :adorazione: :adorazione:

Un'interessante intervista a Charles Eldestenne, PDG di Dassault sulla questione vendite del Rafale: mms://video.france24.com.edgestreams.net/WB FR INVITE ECO 1012_400.wmv Ovviamente dice un sacco di 'conneries' per difendere il prodotto nazionale com'è nella buona tradizione di arroganza gollista e dell'ENA. La + carina è 'Se fossimo rimasti nel progetto EFA avremmo speso il 50% in + del Rafale'..... No comment :rotfl: Ridicoli. Incolpare gli americani, l'euro, la cooperazione e non farsi un esame di coscienza è il vero problema del Rafale. Mitica la conclusione :'Non ci sono dubbi che il prossimo progetto sarà sviluppato con la collaborazione europea'. Per la serie, non lo riconosciamo uficialmente altrimenti pugnaliamo alla schiena il Rafale, ma non c'è dubbio che sia stato un errore :rotfl: L'unica cosa che possiamo invidiare agli arroganti è la non-chalance con la quale si parla dei problemi della Difesa e del mercato delle armi di produzione francese. Per i francesi la Difesa è un settore produttivo cosiccome quello alimentare italiano e tutti sono sensibili all'argomento. Vi immaginate Guargaglini che parla a Tg2 Economia per 13 minuti sui problemi di esportazione dell'Ariete? Il giorno dopo i pacifinti chiederebbero la testa del direttore del Tg2 per aver concesso un'intervista ad un venditore di armi nostrano del quale ci si dovrebbe vergognare :rotfl: Cara Dassault, meno male che c'è gnte Berlusconi che ti compra i Falcon, altrimenti.....

Questo è il problema dell'Italia. Tutti fanno il contrario di tutto. La sx contravvenendo atutte le promesse fatte in campagna elettorale sta attuando una politica marcatamente di destra, non è un caso se l'opposizione non oppone granchè. Proprio la sx parla di sicurezza, rigidità nell'immigrazione, importanza dello strumento militare, etc. Cmq, complimenti a Parisi, che almeno a perole fa parecchio. Aspettiamo però a vedere quanto sarà, se ci sarà realmente un aumento del budget. Considerata la pressione fiscale e le tasse che questo 'bellissimo governo' con il narcisista Padoa Schiatta ci stanno facendo sputare, si dovrebbe arrivare almeno all'1,3% del PIL per la Difesa. Di meno è solo una presa in giro e propaganda politica. Per il momento, Io ho una casa da vendere perchè non riesco più pagare il mutuo (grazie Euro, grazie Prodi) grazie non solo all'aumento della rata, ma soprattutto perchè grazie alle tasse che devo pagare grazie sempre a Morty e TPS non ho + € da dare alla banca. Spero almeno che il mio e il di altri sacrificio porti ad avere + sicurezza e una Difesa credibile.

''Orgullo por la patria, el ejército y la bandera'': http://www.elmundo.es/elmundo/2007/10/12/v...1192195766.html

Sull'Efa meglio del Rafale..... non c'è dubbio SUi marocchini stupidi invece non è carino. Il Marocco ha rapporti molto particolari con la Francia. I generali della RMoAF conoscono bene le differenze tra gli aerei sul mercato. Purtroppo le decisioni sono prese a livello politico e di budget (come dappertutto d'altronde). Spero che vinca l'F16 in Marocco. Il Marocco ha altri problemi interni (disoccupazione altissima, ecc.) e risparmiare miliardi non sarebbe sbagliato. Tanto + che i Rafale proposti in ogni caso potranno poco contro i nuovi SU30MK algerini che rappresentano la principale minaccia.

Anche la Spagna alumenta il suo budget difesa, qui un esempio: http://es.noticias.yahoo.com/ep/20071011/t...-dc24e4b_1.html

Mah, leggevo vecchi articoli di Meretmarine e ho trovato questo: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=1473 La parte interessante è l'ultima (strapiena di invidia dei francesi) : Hors recherches, le coût du F 35 B pourrait atteindre, in fine, 60 M$, soit 50% de plus que ce qui était prévu à l'origine. A titre de comparaison, le Rafale, longtemps critiqué pour son prix, est aujourd'hui commercialisé à 45 M€ (54.5 M$). Sur l'ensemble du programme, c'est-à-dire 40 ans, l'avion de Dassault coûtera à la France 26 milliards d'euros (294 avions prévus), soit, environ, 110 M$ l'unité, recherches comprises. Considerando che inizialmente avevano offerto 12 Mirage 2k usati e 12 Rafale al Marocco per + di 2 miliardi di €, Voi avete capito quanto costa stò benedetto catorc.... ehm... cioè, Rafale?? Mi sa che apro un post col titolo 'Indovina quanto costa un Rafale nuovo per la tua aeronautica?' :rotfl:

L'RRJ ha cellula russa e motori francesi (Snecma ). Di italiano, a livello industriale c'è poco. Al contrario l'Italia partecipa fortemente a livevvo finanziario e commerciale. Andare a chiedere a Sukhoi la licenza per trasformarlo in militare non ha senso, quando esiste già un'ottima piattaforma militare, quella dell'Alenia C27J, della quale l'Italia può fare ciò che vuole senza chiedere nulla a nessuno. Inoltre il turboprop è + economico da gestire rispetto ai turbojet. Aggiungiamo la comunanza logistica con i C130J e C27J dell'AMI e vediamo che la scelta + economica e sensata per una piattaforma multiruolo è proprio quella del C27J. Il Sukhoi dovrebbe avere la gestione logistica di vettori civili (forse ALitalia), quindi al di fuori di AMI. Seppur un nuovo turbojet come l'RRJ sarebbe il non-plus ultra in fatto di multiruolo, occorre pensare che i costi di sviluppo e gestione rispetto allo Spartan sarebbero altissimi. Aggiungo che sviluppare un multiruolo del C27J o del C27J allungato potrebbe diventare anche appetibile per l'USMC o altre FA USA, il che renderebbe tale piattaforma, automaticamente, lo standard de facto del settore (seppur di nicchia). Magari regalare un paio di C27J Awacs o altra versione all'USMC per pubblicità non sarebbe una cattiva idea.......

Aspettiamo a vedere se l'approvano....

E allora? L'Italia non vuole fremm a valenza strategica. La MM ha bisogno di ottime unità di superficie di scorta e pattugliamento di vaste zone. Quindi, non capisco il senso di ciò che hai detto. Aggiungo 2 cose: - Se necessario, gli italiani comprano gli Scalp e li mettono nelle Fremm. Se necessario gli Scalp si comprano e si mettono su Doria e Duillio. Ma a che serve? - Se necessario, i francesi non è che possano mettere un radar migliore, un secondo mast, un radar lunga portata, una seconda turbina oppure imbarcare un secondo NH90 (NH90 difficile, visto che ne hanno ordinati 27 in tutto...). Se dovessero un giorno avere bisogno di queste cose.... si attaccano. Anzi, conoscendoli non dichiarerebbero mai di averne bisogno, ripensando alle Fremm italiane e capendo che intelligentoni sono stati a comprare 10 Fremm di capacità inferiore alla MM, la quale aggiungo, viene vista dai francesi come una marina media e non allo stesso rango della MN.

Forse si è vicini alla formalizzazione del contratto: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=105681

Da quando hanno capito che con 2,5 miliardi di € ci fanno sì e no 1/2 PA2 e non una completa come promette DCN, per poi aumentare il prezzo come fatto con la bagnarola..... pardon, la CdG Se tutto va bene 10 e forse non hanno nemmeno i denari per fare le FREDA..... anzi, quelle si sono accorti che sono soldi sprecati completamente con l'Herakles e 16 Aster30 + Aster 15 e preferiscono dire che non hanno soldi piuttosto che riconoscere che solo l'idea era da manicomio criminale, altro che grandi geni della finanza o grandeur de puissance et bla bla francese. http://secretdefense.blogs.liberation.fr/d...sif-lelyse.html Quello che la MN vuole è solo pezzi di ferro (anzi acciaio) per poter dichiarare un tonnellaggio complessivo tale da farli restare nel novero delle grandi marine, basta pensare alla nave a vapore Jeanne d'Arc ancora in servizio.... La CdG è realmente, a conti fatti, uno spreco pazzesco. Pensiamo solo alle 1900 persone imbarcate.... L'unico vero vantaggio che ha è la possibilità di operare senza rifornirsi di carburante proprio. Capacità tutto sommato poco importante, visto i soldi che hanno speso, in quanto del CG fanno parte i rifornitori di squadra. Riconosco che hanno avuto coraggio nell'avventurarsi in un'impresa simile.

Meretmarine lo seguo anche Io. Comprese le panzanate....

Sono pronti i forni di cottura della pizza, quelli dell'ultima generazione?

Che vergogna, 12 anni, miliardi di euro e ancor prima di essere messa in mare ha un'elica completamente spezzata. E' pensare che proprio su quella rivista da 4 soldi di Air&Cosmos c'è un articolo in cui si parla della Francia come il più importante (dal punto di vista tecnologico e culturale) costruttore d'eliche d'Europa. Alla fine per la loro flagship o fleuron (ma Io preferisco il termine 'bathtub' che + Le si addice) si fanno costruire le eliche nuove dagli olandesi e dagli americani.... Una gran bagnarola, che passa il 40% della sua vita in bacino ai lavori, il 20% a Tolone per le normali operazioni di riposo equipaggio, rifornimento, ecc. e il resto in mare. Se parliamo di 'high cost effective', allora pensiamo a nave Garibaldi. Sulla carta un piccolo giocattolino se paragonato alla PAN gollista, ma a conti fatti, la GG ha avuto un rapporto costo efficacia almeno 10 volte superiore alla PortaAMiantoNucleare francese. Aggiungiamo che con il castello tutto avanti è puro un obrobrio stilistico e ditemi Voi se quella nave è degna di navigare :thumbdown: Sono proprio delle tigri di cartone se si esclude la Force de Frappe. :rotfl: Adesso se ne escono pure che avranno massimo 10 Fremm, dopo che proprio Meretmarine aveva accusato l'Italia per inadempienze. Ricordate l'articolo sarcastico 'Parigi comanda e Roma promette'? Qui parlavano di 19 Fremm addirittura. Che pagliacci.... :rotfl: http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=379

Fino a qualche tempo fa era così. Ora però anche gli spagnoli hanno mutato considerazione nei confronti di nave Cavour e della BPE. Saranno state le prove in mare di Cavour e/o i chiarimenti tecnici fatti dai tanti italiani sui forum stranieri, ma pare che anche gli spagnoli abbiano compreso (anche se non totalmente accettato) che il JCI è una LHD/LPD adattata per lo stovl, mentre Cavour è una vera e propria portaerei stovl (CVS).

SPS Blas de Lezo (F103) Listing, Returning to Port Sunday There is some news coming from Neptune Warrior 07 regarding the Spanish frigate SPS Blas de Lezo (F103). Apparently the frigate ran aground off Scotland, and has been limping back to Spain, with a slight list and in rough seas at 6-8 knots. GoGibraltarsite has the latest news. Following last weeks "Slight Grounding" of the SPS Blas de Lezo (F103) during its participation in the "Neptune Warrior" exercise off Scotland the news followed that things were a bit more serious than first thought. A couple of days ago it was reported in the Spanish press that the ship was making very slow progress back to Ferrol (where it will arrive 30/09/07 through rough seas at approximately 6 to 8-knots with a 'slight' list. Now reports from the same sources suggest that the damage sustained during the incident will cost in the region of €7-8m to repair but the bad news is that the new parts that are required will take nearly 34-weeks to manufacture! This now throws into doubt the Flagship status of SNMG1 which the SPS Blas de Lezo was due to assume in November taking over from the USS Bainbridge (DDG 96). Now with the SPS Alvaro de Bazan (F101) engaged on qualification trials at Rota, but the logical replacement, the SPS Almirante Juan de Borbon (F102) in Ferrol on maintenance and the SPS Mendez Nunez (F104) not fully operational it puts the Spanish authorities in a bit of a position. http://informationdissemination.blogspot.c...-returning.html

Troppa grazia al Santo....

Benvenuti ai nuovi uccellini dell'AMI. :D Stavo guardando questo video di EADS (molto SCI-FI) sull'EF. http://www.youtube.com/watch?v=weYvdpY2VbU Mi chidevo, ma l'EF per atterrare deve sempre aprire il paracadute?

Ma sono fondi extra-ordinari o integrati MAP e/o MinDif? 12 miliardi di finanziaria e 4 per nuove acquisizioni Difesa? Non che mi dispiaccia, però i conti non mi tornano

Dici davvero? Beh in effetti se erano abituati al Fulcrum, non credo che un monomotore possa dare le stesse 'soddisfazioni'. Hai qualche link sulla questione?

Non finirà non ti preoccupare. Nel mondo ce n'è a bizzeffe. Basta scavare sempre + giù. Il problema è la qualità del petrolio estratto.

Forse, ma non è detto: http://www.telegraph.co.uk/news/main.jhtml...30/navy130.xmlo Cmq con o senza portaerei, fregate, sub, etc., la RN era, è e sempre sarà superiore alla MN o a qualsivoglia Marina francese. :rotfl: Britannia rules the waves :adorazione: PS: il forse era riferito al numero 17.

Mi verrebbe voglia di dire 'Perchè la MN è tutto fumo e niente arrosto'....... :rotfl: :rotfl: La differenza è che le Fremm saranno le fregate di prima linea. La MN ha anche altre moderne fregate, quelle della classe LaFayette, che sono sottoarmate e rappresentano la cosiddetta seconda linea, usate soprattutto per pattugliare l'estesa ZEE francese. Purtroppo noi non abbiamo una seconda linea. La MM avrà una monolinea di 8 fregate Fremm. Il livello di dotazione è basso rispetto a quelle italiane perchè la Francia ha + bisogno di fare numero che qualità, in quanto l'estesa zona da pattugliare (oceanica) richiede navi solo per fare 'presenza'. Non riempiendo le navi con giocattoli vari, inoltre, si risparmia sul costo di acquisto e di futura manutenzione/gestione. Last but not least, la necessità di mostrare al mondo 'il tonnellaggio', per poter mantenere alto l'orgoglio nazionale e la droga di Grandeur di cui ogni francese ha quotidianamente bisogno. :rotfl: Con tante navi, possono continuare a considerarsi grande potenza e questo soddisfa l'ego individuale e quello collettivo francese. Poco importa se non hanno la forza nemmeno di muoversi, infatti avevano inizialmente previsto di impiegare motori diesel al posto di turbogas, ma la MM si è impuntata ed ha ottenuto che venisse adottata almeno una turbina per nave (nel caso Fremm MM c'è addirittura l'opzione per una 2nda turbina ). I francesi hanno ceduto alla richiesta italiana dichiarandola come un capriccio italiano al quale la gloriosa Francia fa dono.