Unholy

Fattibile, senza dubbio... Qualche dubbio rimane nei costi e dimensioni del missile... Credo, comunque, che sarebbe più facile seguire la formula russa: più versioni dello stesso missile.... AIM-120 radar-guidato e AIM-120 IR con data-link lanciati in coppia.Sicuramente i costi sarebbero inferiori!

Sembra che la RAF non dia grande importanza al cannone sull'EF-2000... Dal secondo lotto di produzione, infatti, gli EF-2000 RAF non avranno più questa arma a bordo... Siete d'accordo su questa scelta? Sapete perchè hanno preso questa decisione? Io, personalmente, ritengo ancora prematuro eliminare il cannone. È vero che la tendenza dei combattimenti aerei sia l'aumento delle distanze, ma esiste sempre la remota possibilità di un dogfight. Inoltre, bersagli meno maneggevoli, quali missili cruise, possono essere abbattuti ad un costo molto inferiore rispetto ai missili AA.

Calma ragazzi... Quando mi sono riferito a John come "sommo intenditore", non stavo scherzando! Lo è proprio! Inoltre, scambiamo posts già da "aeerei militari", ero sicuro che non si sarebbe offeso... Saluti!

Leggetevi questa qua: Northrop Grumman's "forgotten" advanced tactical fighter leaves museum and could be heading for bomber contest Northrop Grumman's long-abandoned YF-23A advanced tactical fighter (ATF) is emerging as the possible basis for a surprise contender for the US Air Force's interim bomber requirement. The company recently retrieved the second of the two YF-23A "Black Widow II" prototypes (PAV-2) from the Western Museum of Flight in Hathorne, California, ostensibly for repainting for display at a forthcoming Northrop Grumman-backed air fair in August. However, the restoration is also thought to include several changes, including new cockpit displays and other possible cosmetic modifications. Northrop Grumman confirms restoration of the General Electric YF120-powered PAV-2 is taking place, but declines to comment on whether the revived YF-23A is linked to any USAF proposal. But sources close to the studies, which were kicked off by the USAF's recently issued request for information, say Northrop Grumman now includes a YF-23-based "regional" bomber concept among its raft of proposals and that the USAF "is interested". Until now, the company's offerings are known to include an upgraded B-2, X-47B unmanned combat air vehicle (UCAV) -based studies and possible designs based on its quiet supersonic technology programme. The distinctive, rhomboid-winged YF-23A lost out to Lockheed Martin's YF-22 in the ATF competition in 1991, but proved a valuable technology testbed for Northrop Grumman, which gave it all-aspect stealth. The company says it "drew upon a wide range of experience for its response to the interim bomber RFI, and the YF-23 is one". Other contenders include a Boeing's B-1R (regional) re-engined bomber studies and a larger D-model version of its X-45 UCAV, while Lockheed Martin is considering various derivatives of the F/A-22. These include single- and two-seat, re-winged and tailless versions dubbed the FB-22, the larger of which would be able to cruise at Mach 1.8 and have 75% of the range of the B-2 carrying up to 30 115kg (250lb) small-diameter bombs. Lockheed Martin is also understood to be offering a variety of other manned designs, including a flying-wing concept. The interim bomber is intended to bridge the gap between the current bomber fleet and a next-generation aircraft planned for 2037. The present timetable calls for a development effort to start in 2006, with an initial operating capability by 2015. GUY NORRIS / LOS ANGELES Cosa vi pare?

E ci lamentiamo della ns. AMI... Pensate che in Brasile l'F-5E è tuttoggi l'intercettore di prima liena del Brasile, assieme a ben 12 Mirage-IIIBr! Con un territtorio que equivale in aerea a 27 volte l'Italia, potetevi immaginare che sicurezza dello spazio aereo abbiamo da queste parti!

Sono comosso... Ho messo un dubbio al ns. sommo intenditore, John! Pensa che leggevo proprio ieri, su una pubblicazione del 198... a propósito degli scontri tra F-104 pakistanesi e Mig-21 Indiani... Avevo letto sulla questione AIM-9... Comunque, grazie ancora John, dato che, i nomi dei piloti, non ce li avevo!

Su un rapporto della Jane's, ho letto che l'AIM-120D è in sviluppo per USN... Perchè l'USAF non è interessata al programma? Quali sono gli aggiornamenti sull'AIM-120?

Non ero a conoscenza degli episodi... Veramente eroici! Non deve essere per niente facile, tamto più con l'aeereo danneggiato...

Gli F-86 Pakistani avevano in dotazione gli AIM-9B... Credo che il Mig-21 sia stato vittima di uno di questi ultimi...

Grazie John per la splendida delucidazione sulle vere capacità dell'F-15 fronte agli altri caccia più diffusi... Vorrei, se possibile, che tu facessi qualcosa di simile con l'F-14... Considerando il Phoenix, sarebbe in vantaggio nel combattimento BVR, giusto? Credi che metterebbe un F-15 in difficoltà? E nel dogfight? Consideriamo l'F-14D... Certo che a livello di dimensioni, è in grosso svantaggio... Forse è già visibile a 10-15 Km...

Scusa John... non intendevo l'YF-17, ma JF-17 del Pakistan... Sai qualcosa?

Qualcuno di voi conosce l'JF-17? Sapete darmi informazioni?

A proposito di B-52... Ho letto che l'USAF intende produrre versioni per ELNIT del B-52 e del B-1 per sostituire i già pensionati EF-111... Sarà mai vero?

Sono d'accordo con John! Infatti ho votato l'F-15 per primo! Credo, senza togliere i meriti ai vari Su-27, F-22, F-35, ecc. che l'F-15 sia comunque stato un vero salto tecnologico nell'ambito cacci moderni. Il più affacinante senza dubbio! Primo volo negli anni settanta, ancora un temibile avversario nel 2004! Eagle forever! B)

Per John... Proprio per risparmiare tempo, ti consiglio di accedere al sito della AMVI, nella sezione Falcon 4, troverai "n" manuali sulla installazione completa. Prima l'originale e poi le varie patchs, nell'ordine giusto e con tutti i particolari che ti permetteranno di non commettere errori... Non è la cosa più semplice del mondo, perciò, guide rapide d'installazione sono un pò rischiose... È brutto cancellare tutto dopo qualche ora di attesa! Comunque, nel sito AMVI, trovi anche tutto quello che tiserve sapere sulla giusta configurazione per la tua macchina (XP+ATI RADEON). Se non hai mai volato su Falcon 4, comunque, preparati a leggere centinaia di pagine di manuali. La Patch SP3 è molto realística, perciò volare bene Falcon $ non cosa semplice... Per quanto conosco Lock-On, credo che graficamente sia uno dei migliori simulatori per PC, però il realismo è inferiore a Falcon. Credo che nel tuo caso, convenga Falcon. Sono certo che preferisci il realismo alla grafica accattivante e giocabilità arcade!

Ok...mi vergonho quasi.... Non ridete troppo... rispetto per gli anziani! 33!

Vuoi sapere tutto su Falcon 4.0? Entra in questo sito: AMVI Nella sezione Falcon 4.0, manuali, trovi tuuto quello che vuoi!

Che release usi? SP3 o SP4? Il tuo problema probabilmente sta nella configurazione del joystick... Dalla tua descrizione, sembra che il game perda il centraggio dell'hardware... Quanto all'atterraggio, come succede com tutti gli aerei "moderni", sono sempre le ruote del carrello principale (posteriori) a toccare prima. Inoltre, mantieni il muso dell'aereo alto (circa 10-15 gradi) finchè la velocità lo permette (ad un certo punto, il muso scenderà anche se tu non lo vorrai...), ciò proprio per rallentare la tua corsa. Apri il freno aerodinamico, fino a circa 70 nodi, dopo chiudilo e aziona i freni delle ruote. Niente di più semplice!

Alcune foto: EA-6B Prowler: EA-18G Growler: vedere articolo a... EA-18G

Salve! Ho letto qualcosa sul nuovo aereo da guerra elettronica della US NAVY... Con solo due operatori, srà questo aereo ingrado di sostituire efficentemente l'EA-6E? Credo comunque che fosse assolutamente necessario sostituire l'EA-6E, visto che l'EF-111 è stato radiato e che non ha sostituti previsti, ci starebbe di assumere l'EA-18G anche nell'USAF...

Ragazzi! Avete già visto Ace Combat 5? Grafica eccezionale su PS2! My Webpage

Ho qualche dubbio sui dati riportati per l'F-5... Qua in Brasile l'F-5 è il caccia più diffuso per l'intercettazione. La FAB brasiliana ha provveduto alcune modifiche, e sotto riporto i dati ottenuti nel sito ufficiale della FAB per l'F-5E Tiger II: Fabricante: Northrop Tipo: Caccia Tattico Motori: 2 (Gen. Electric J85-GE-21 a 5.000 lb di spinta) Vel. massima: 2.112 km/h (mach 1.63 a 10.975 m) Tetto: 15.790 m Raggio di azione: 1.056 km (serbatoi pieni, 2 missili AIM 9-B o Phyton e 5 min di dogfight a 5.000 m) Raggio di azione: 222 km (serbatoi pieni, 2359 kg di armamenti, 2 missili AIM 9-B o Phyton e 5 min di dogfight al livello del mare) Pesi - Vuoto: 4.346 kg Massimo al decollo: 11.192 kg Dimensioni - Apertura alare: 8,13 m Lunghezza: 14,68 m Altezza: 4,06 m Area delle ali: 17,28 m2 Armamento: 2 cannoni M39A2 de 20 mm con 280 colpi ciascuno, 2 missili Python 3 oltre fino a 3.175 kg di armamenti in 5 punti "duri". Realmente, al livello del mare, l'autonomia è molto scarsa...

Avete mai sentito parlare dell'X-47? Qualcuno ha delle foto?

Sapete qualcosa? FB-22...

Sarebbe qualcosa fra gli ultimi 15-10 Km...