Unholy

Se ho capito bene, hai rifatto l'installazione, questa volta però con tutte la patches. que patches hai installato? Il gioco non è mai entrato nella schermata di volo da quando hai installato le patches? Prova a cancellare il tutto... Installa solo il Falcon 4.0 e fallo partire. Se funziona, entra nel sito di AMVI e segui la guida per l'installazione delle patches che vuoi. Fai ripartire il tutto. Se non funzionasse, cerca la configurazione del tuo hardware video. Può darsi che tu abbia richiesto al sistema qualcosa che non riesce a fare, tipo, risoluzione troopo alta (non sopportata dalla tua scheda video).

Benvenuto!

Sono d'accordo con John... abbiamo iniziato con i mezzi aeronautici e relativi armamenti, ma niente impedisce di aumentare la gamma di argomenti, anche perché, per fortuna, il numero di utenti sta crescendo vertiginosamente! Postate pure!

Già che mi trovo in zona... perché no? Ok... abbiamo anche il Brasile!

Ragazzi, io suggerisco la conquista del Brasile... Ok... la Colombia l'avete già, ma a cosa vi servono le drugs senza sex and rock'n'roll? Da queste parti, vi garantiscono che le donne non mancano! Anche del buon rock si può trovare.... Inoltre, viste le condizioni delle forze armate da queste parti... la resistenza sarà veramente scarsa!

Le coccarde sembrano un po' troppo vivaci... Sono fotomantaggi? Quanti Predator ha acquistato l'AMI?

Benvenuto Easy! Perché mai l'EWO dell'F-14 si è eiettato? Cercava, forse, quale di quelle centinaia di pulsanti e manopole azionava l'aria condizionata?

Questa è una questione più complessa, però credo che già si utlizasse il TOW nell'A-109 e prciò hanno preefrito non acquisire un nuovo missile anti-carro...

Indovinate questo!

Modificando e aggiungendo al messaggio anetriore: Avro Saucer

Dovrò fare una ricerca, ma, per quanto mi ricordo, la compatibilità con i Hellfire esiste dall'inizio del progetto del Mangusta...

Qualche gioiello... Doak-16 XF-109 ???? X-34 Nord 1500 Griffon

Forse non ho capito bene.... Se il missile ha 90 di campo di acquisizione, come ha potuto "vedere" il bersaglio a 180 gradi? Ok... l'aveva acquisito prima, però al momento del lancio, il bersaglio era fuori dal suo campo di acqusizione, o comunque, ne erauscito missile prima della curva di 180 gradi, perciò, il missile dovrebbe aver perso l'agancio, sbaglio? Possibile che il missile "preveda" la posizione del bersaglio per manovrare (come fa l'AIM-120)? O sarà che il pilota ha mantenuto l'aggancio con il JHMCS?

Il video suggerito da John è veramente impressionante! Il lancio da un F-15 con un giro di 180 gradi in uno spazio molto corto è fantascientifico! Mi domando come hanno potuto puntare ad un bersaglio che era già dietro all'aereo lanciatore?

Corretto! Il ns caro A-129 è anche compatibile con il Hellfire!

Gli inglesi questa volta hanno sbagliato tutto! Per motivi riguardanti le caratteristiche di volo dell'EF-2000, una zavorra al posto dei cannoni, come era stato previsto dalla RAF, sembra non sia adeguata, perciò, sbalordite, tutti i Typhoon RAF avranno i cannoni installati, però, non saranno collegati al sistema d'arma e non c'è previsione di acquisto di munizioni... Geniale! Non pensate?

Mi associo... welcome back! È veramente una modifica di A-4... Non sono riuscito a sapere lo scopo... Speravo che qualcuno ne sapesse di più!

Conoscete queso areero?

L'argomento "caccia" è più complesso dei bombardieri, comunque, il mio voto va all'F-15. Soprattutto per le campagne in Irak, dove ha tracciato l'andamento dei combattimenti, inquanto, superiorità aerea acquisita strada aperta ai B-52, perciò, guerra finita!

Io ho votato per il B-52! Credo che sia senza dubbio il bombardiere più rappresentativo da tutti i punti di vista! Basta vedere il tempo di servizio che ha! Inoltre, continua ad essere aggiornato e ad acquisire nuove funzioni (vedi EB-52...)! Dal Vietnam all'Irak, immortale B-52!

Anche qua, ho inserito soltanto dieci opzioni, votate, poi fate i commenti che volete!

Ho potuto inserire soltanto 10 opzioni... Votate in una di queste, ma, se volete, fate commenti anche su altri aerei... Farò un sondaggio anche sui bombardieri!

La Lockheed si è aggiudicata il concorso della USAF e USNavy per sostituire il EP-3E... La base per il nuovo aereo sarà l'EMBRAER ERJ-145... Saranno circa 57 aerei! Grande vittoria per l'industria aeronautica brasiliana! Anche se sono italiano (e estremamente nazionalista) devo riconoscere che, per un paese con la attuale situazione economica del Brasile, la sua industria aeronautica si sta apprimorando molto e sta veramente raggiungendo risultati notevoli! Vendere un aereo agli USA e per un compito così delicato è veramente un fatto difficile da conseguire. Complimenti! Lockheed Wins Contract for New Spy Plane]Link

Grazie... Non sapevo affatto dell'episodio della distruzione dei prototipi e documenti...

In un altro post abbiamo parlato di possibilità di utilizzare un sistema di guida basato tanto su radar attivo quanto IR: ciò è già stato fatto in passato: AIM-47A FALCON! John ne ha parlato in un altro post... Eccovi qua: Cancelled 1965 for YF-12. Semi-active / active-radarguided active-radarguided. Total Mass: 360 kg. Core Diameter: 0.34 m. Total Length: 3.20 m. Span: 0.85 m. Maximum range: 185 km. Boost Propulsion: Solid rocket. Guidance: Semi-Active Radar + Infrared Homing. Maximum speed: 6,770 kph. Historical Essay © Andreas Parsch Hughes GAR-9/AIM-47 Falcon In 1958, Hughes started to develop the AN/ASG-18 fire-control system (FCS) for the forthcoming North American F-108 Rapier long-range Mach 3+ interceptor. The missile component of the system was to be a large derivative of the AIM-4 Falcon missile family, designated GAR-9, which was to have a range of more than 160 km (100 miles). The large radar of the AN/ASG-18 was to provide target illumination for the semi-active radar mid-course guidance. For terminal homing, the GAR-9 was equipped with an infrared seeker. The GAR-9 was powered by a storable liquid-fuel rocket motor, and for some time, a low-yield nuclear W-42 warhead was envisioned, but eventually a conventional HE warhead was used. When the F-108 was cancelled in 1959, the USAF looked for a replacement and found the Lockheed A-12 "Blackbird" reconnaissance plane. It was decided to developed an interceptor derivative, designated YF-12A, which would use the AN/ASG-18 FCS and the GAR-9 missile. In 1963 the XGAR-9 prototype missile was redesignated XAIM-47A, and in the same year, flight tests of the YF-12A and the XAIM-47A began. During the test program, several successful long-range intercepts of target drones were performed. In 1966 the planned F-12B production interceptor was cancelled, which also meant the cancellation of the AIM-47A production missile. About 80 XAIM-47A's had been built, and some of the technology was used by Hughes to develop the AIM-54 Phoenix long-range air-to-air missile for the U.S. Navy. An air-to-ground derivative of the AIM-47 was briefly evaluated as the XAGM-76A. Specifications Note: Data given by several sources show slight variations. Figures given below may therefore be inaccurate! Data for XAIM-47A: Length 3.20 m (126 in) Wingspan 0.838 m (33 in) Diameter 0.335 m (13.2 in) Weight 363 kg (800 lb) Speed Mach 6 Range 210 km (130 miles) Propulsion Lockheed storable liquid-fuel rocket Warhead High-explosive Main Sources [1] Bill Gunston: "The Illustrated Encyclopedia of Rockets and Missiles", Salamander Books Ltd, 1979 [2] Paul F. Crickmore: "Lockheed SR-71 Blackbird", Osprey Publishing Ltd, 1986 Sarebbe alle base del AIM-54 Phoenix? Perchè gli USA hanno abbandonato questa fenomenale serie di missili?