Unholy

Salve Ailton! Ok, ti spiego cos'è l'araldica di un aereo da combattimento, o meglio, cercherò di spiegartelo... Comprende tutto ciò che si può vedere esternamente, ossia, mimetica, codici di reparto, coccarda, matricola militare, ecc. Peccato che oltre tutto, da quanto dici, i Mirage 2000 del Brasile saranno anche degradati ripetto alle ultime versioni... Inoltre, lasciare anche per breve tempo i lreparto di Anapolis su Xavante è un vero peccato e comporterà non pochi problemi ai piloti...

Egr.Ailton! Io vivo a Bragança Pulista (SP)! Ho già impartito lezioni di italiano qua in Brasile... Se avrai bisogno di aiuto, basta dirlo! Ritornando ai temi aeronautici... Sono d'accordo con John... Non c'è paragone tra F-5 e Mirage 2000, nonostante gli "updates" fatti. Credo di poter dire che anche addiritura le filosofie di sviluppo dei due aerei sono completamente diverse. L'F-5, inrealtà è nato come una iniziativa privata della Northrop, data la richiesta nel mercato estero per un caccia molto leggero multiruolo. Il Mirage 2000, invece, è nato come sostituto naturale del Mirage III! Ok, anche il Mirage III era una caccia leggero, ma di un'altra categoria rispetto all'F-5. Il Mirage 2000 non può più essere definito "leggero"... Credo che si poteva scegliere di meglio, ma, comunque, l'acquisto di materiale diverso dall'F-5 era necessario! A propósito, sai qualcosa sulla araldica definitiva che avranno i Mirage in Brasile? Volveo fare anche una perentesi sulla quote dei combattimenti aerei... Posso essere d'accordo su quote medio basse per la maggioranza delle situazioni, ma se il tuo nemico sa che hai intercettori che non vanno oltre i 5000m, sicuramente adotterà quote di avvicinamento più alte possibili per sfuggire alle tue possibilità, sei d'accordo? Saluti a tutti...

Ok, ragazzi! Adesso c'entro anch'io... Ailton, prima cosa: sei brasiliano? Io sono italiano ma vivo in brasile da 22 anni! Secondo: purtroppo sono d'accordo con te che la scelta del Mirage 2000 non sia stata la migliore... Credo che il Brasile, date le dimensioni del territtorio e le scarse possibilità di acquistare una flotta quantitativamente adatta, avrebbe dovuto scegliere qualcosa di migliore, probabilmente, date le premesse i Su-27 o derivati. O comunque l'F-16, per migliorare i suoi rapporti con gli USA. Con l'europa, non c'è grosso bisogno di "aprire rapporti", dato che l'industria aeronautica brasiliana già da molto tempo collabora con quella europea (Alenia, Aermacchi, ecc.). Devo, però, concordare con Gianni su tutto il resto! L'F-5, anche dopo il suo ennesimo aggiornamento, è sempre un caccia leggero, di conccezione molto surclassata e non adatto alle missioni richieste da un paese come il Brasile, che ha una superficie che è 27 volte quella dell'Italia! Servono aerei con autonomia grande, grande capacità di persistenza in combattimento e possibilmente utilizzando il minimo di strutture di appoggio a terra. Non credo che il Mirage 2000 possa essere la soluzione ideale, ripeto però, sempre meglio dell'F-5 e, ovviamente, del Mirage IIIBR! Saluti a tutti!

Ok, ragazzi, facciamo alcuni riflessioni... Prima di tutto, i G che gli aerei militari (caccia) possono incassare come massimi di progetto sono normalmente qualcosa intorno ai +9/-3G. Superare tali limiti è a volte possibile, ma per pochissimo tempo (a costo di sfasciare veramente l'aeereo!) e comporta la messa a terra del mezzo e verifica delle sue strutture dopo dopo di ciò. Per il pilota, incassare 9G è possibile comunque per poco tempo, secondi... Rischia gli effetti dei G troppo alti: il black-out per i G positivi e il red-out per quelli negativi. I G positivi tendono a rendere difficile l'arrivo del sangue arteriale al cervello, ovvero, il pilota rischia di svenire... I G negativi, invece, portano al cervello un eccessivo flusso di sangue, in questo caso sia arteriale che venoso, rischiando una rottura di qualche vaso e relativa emorragia con conseguenze molto più gravi! Comunque, normalmente, non si superano i +6/7G anche in combattimento! I negativi, si evitano al massimo! Missili manovrano annche ben oltre i 30G... UAV e UCAV, non sono certo, ma credo che non ci si sia spinti oltre i 12G... Saluti!

Ragazzi... A parte tutto, la formattazione dovrebbe essere la risorsa limite! Provate a installare un sistema operativo più semplice... XP fa schifo! Usate Win98 o NT 4.0... Sono stato 4 anni senza formattare il mio HD e vi garantisco che ho installato e disinstallato "n" programmi di tutti i generi con collegamenti a internet ADSL, sacricando software a "tutta palla"! AVG e firewall sempre attivi! Mai beccato un virus o spyware... Purtroppo, come tutti i sistemi Windows, XP sarà maturo soltanto quando sarà obsoleto! Auguri!

Mettete tutti AVG subito! Dovrebbere risolvere i vostri problemi! Vi consiglio anche un firewall urgente! 180 virus sono veramente tanti! P.S.: AVG attivo sempre! Almeno una volta alla settimana, fate lo scan di tutto l'HD!

Attenzione: le circostanze nel caso si sono verificate anche in realtà con l'F-14, purtroppo! L'F-14 è un aereo con "la coda pesante", ovvero, esiste una tendenza alla vite piatta (cercate su google se volete approfondire). Una volte in vite piatta, il canopy eiettato può rimanere "intrapollato" dalla scia dell'aereo in caduta e i seggiolini rischiano di andarci sbattere come succede nel film a Goose. Se non mi sbaglio, è successo anche in realtà alcune volte. Mi sembra che siano stati presi accorgimenti per ridurre i rischi dopo le prime serie produttive di F-14... Vi rimando a John per maggiori chiarimenti...

Rispondendo a Dread e Tollejr86: i sistemi offensivi in addestramento non sono spinati... Il sistema per non "sparare" per sbaglio in addestramento sono ben più semplici ed efficienti: non si monta armamento offensivo! Se ci si addestra al dog fight, i missili e cannone vengono simulati. Nell'attacco al suolo, le bombe sono da addestramento e i missili, simulati pure! Non avrebbe senso "spinare" i sistemi dell'aereo che servono per l'addestramento stesso!

Garantisco che non c'è modo che il pilota non si accorga di aver agganciato il cavo d'arresto! Pensate ad un F-14 che tocca il ponte a circa 220 nodi e viene arrestato in meno di 50m! Ho sentito parlare di piloti esperti che svengono al momento dell'arresto...

Non so se gli attuali aerei imbarcati usino ancora portare la manetta a piena potenza dopo aver toccato il ponte, ma fino all'F-14A e F/A-18A senza dubbio sì. Era necessario garantire la possibilità di tornare in volo nel caso si mancassero i cavi d'arresto!

Sono d'accordo... Basta con "certe discussioni"! Per quanto riguarda il filmato, se non vado errato, sono dei Mirage 2000N, ovvero la versione da interdizione che prevede anche la possibilità di impiego di armamento nucleare... Penso che il volo a bassissima quota faccia parte dell'addestramento dello stormo. Comunque, certamente nessun pilota rischierebbe di volare a quote non consentite per lungo tempo e, oltrettutto, riprendendo il fatto e distribuendo il filmato sulla web... Comunque, sono degli spericolati!

Questa è fantastica! http://www.svusd.org/hp_images/1667/Ejection2_edited.jpg

Complimenti, John, sottoscrivo al 95%! Poveri giovani...

Ok.. Ok, ragazzi! Non vi agitate! Volevo solo precisare... senza offese! Grazie, John! Mi sembrava di avere sentito notizie di missili ricaduti a terra... Forse senza una programmazione di autodistruzione? Stavo cercando di immaginare il danno che potrebbe fare un AIM-54... Salutoni!

Attenzione: propulsione per inerzia è un concetto sbagliato! L'inerzia non è un tipo di propulsione, ma soltanto la tendenza di un qualsiasi corpo in movimento a manterene la sua traiettoria. Nel caso specifico dei missili, dopo la fase di propulsione, l'inerzia fa con che il missile continui la sua traiettoria, che lo stesso missile può alterare usando le sue superfici di controllo, pagando il prezzo di perdere velocità per eseguire le manovre... Perciò, è normale che il missile continui ad inseguire il bersaglio do po la fase di propulsione. A proposito, ho una domanda per Gianni: quando la velocità del missile è troppo bassa per mantenere il volo, cosa accade? Cade al suolo?

Su e-bay si può trovare anche... Carmen Electra! Credete se volete! Lei si è messa in asta dopo le varie delusioni amorose... Se poi preferite il Mig-21... fatti vostri!

Nel primo filmato, la bomba esplode prima di toccare il bersaglio... Sapete se esiste qualche congegno per programmare il momento della esplosione?

Non ho ancora una linea definitiva... Soltanto accessi occasionali, purtroppo! Comunque...grazie del link John!

Avete sentito qualcosa sul FB-23?

http://www.fiberclassics.com/home.htm http://www.flypcm.com/ http://members.lycos.co.uk/giant_scale/index.html http://vzone.virgin.net/bigstuff.uk/bigstuffuk/machi.htm http://vzone.virgin.net/bigstuff.uk/bigstuffuk/victor.htm http://vzone.virgin.net/bigstuff.uk/bigstuffuk/hog.htm http://www.modelisme.com/article7.html?debut_image=4 http://www.modelisme.com/article10.html?debut_image=21

Se volete vedere i Pan armati basta che acquistate aeronutica e difesa di febbraio/marzo 2005.... Saluti a tutti!

Salve! A parte che, come sempre, gli argomenti di John sono più che equilibrati e validi, però voglio ricordare che anche gli inglesi e i tedeschi hanno problemi simili. Cosa faranno loro per sostituire i tornado? EF-2000 e F-35? Forse sì... Ma credo che, comunque qualcosa di più specifico si farà necessario. Probabilmente si provvederà con qualche UCAV. Cosa ne pensate?

Complimenti, Fabio! Se dovessi trovare qualche video sull'F-5, te lo farò sapere...

Salve! Ho anch'io sentito la notizia al telegiornale. Effettivamente parlava di "un colpo" da arma da fuoco. Possibile che l'iracheno sia stato così fortunato? Con un solo colpo ha colpito il mitragliere di destra di un elicottero in volo? Poi, oltrettutto, in un punto (sotto l'ascella) senza protezione? Se fosse così, Alah (non so se questa è la grafia corretta) è proprio dalla loro parte! Comunque, a parte idealismi religiosi, la guerra è sempre una brutta cosa... Sono molto dispiaciuto per il povero maresciallo...

Maverick... credo che il tale che è collegato con te sia un altro... Comunque, ci sono anch'io!