Unholy

Abbiamo già parlato dell'episodio del canopy sul film Top Gun in un altro post... Comunque, il fatto si è verificato anche in realtà, purtroppo. L'F-14 è soggetto alla "vite piatta". In questo stato di vite, il canopy dell'F-14 pùo essere "trascinato" dalla scia dell'aereo in vite e rimane prossimo all'aereo. In rare occasioni, il pilota o il navigatore possono avere la sfornuta di andare a sbatterci! Comunque, il comando di espulsione era stato azionato, ovvero, non c'è stato distacco accidentale del canopy.

Avete visto qualcosa sul T-50? Non parlo del Golden Eagle... Oppure del Mig-2020?

John, scusa ma non mi torna... Se la velocità di uscita fosse quella che dici tu, ovvero già in condizioni di stallo, l'aereo entrerebbe in stallo, giusto? Invece prossegue il volo, o meglio, non è in condizione di stallo...

Ok... le mimetiche in verde, marrone, ecc. in genere si riservano ad aerei di attaco, date le caratteristiche del profilo di missione che devono svolgere. per questo il Viggen da attaco aveva la classica mimetica a complesse "macchie" poligonali. La versione da intercettazione era già in grigio, come lo sono praticamente tutti gli aerei dedicati alla superiorità aerea attuali.

Non è il P-40... Le ruote del P-40 girano 90° e raccolgono all'indietro....

Allora, sono certo che non è un P-51, Spitfire, Fw-190, Bf-109 ne uno A-6M zero. Sono presupposto a pensare che sia un P-39 Aircobra, ma non sono riuscito a trovare immagini sufficientemente dettagliate per accertarlo...

Le verniciature "mimetiche" sono ancora in uso, certamente! Dato che anche il colore "monogrigio" adottato da ormai molte aeronautiche militari è una "mimetica"! Nessun aereo militare (almeno che io ne abbia conoscenza) al giorno d'oggi viene lasciato in "metallo naturale". Inoltre, secondo il ruolo da svolgere, i colori e disposizione degli stessi, cambia da semplici toni di grigio a "chiazzature" in toni di verde, marrone, blu ecc.

Un'altra curiosità sul Viggen: primo aereo non americano a montare un data-link. Il pilota comunicava e riceveva istruzioni senza uso radio! Credo che l'unico altro aereo capace di ciò nello stesso periodo fosse l'F-106 americano. Correggetemi se sbaglio...

Quasi tutto quello che è stato detto è vero... Attenzione però, con il cobra, il Su-27 non va assolutamente a 0 Km/h, nemmeno per 1 secondo! Il cobra si inizia in genere a 490 nodi e si finisce a 280/290 nodi! Comunque, sopra la velocità di stallo... E comunque, troppo lento per essere utilizzato nel dog-fight. Come ha fatto notare John, nel dog-fight é imprescindibile mantere il livello di energia alto. Sia cinetica o potenziale... Il cobra, riduce drasticamente l'energia cinetica a disposizione e non incrementa quella potenziale, come per esempio fa il yo-yo high.

No, signori, purtroppo no... Il Brasile va economicamente molto male... Comunque, la scelta degli A-4K non è stata la peggiore, anzi, come ha giustamente evidenziato John, viste le possibilità brasiliane, è stat probabilmente la migliore, se non l'unica possibile! Comunque, va detto che i militari brasiliani, soprattutto i piloti, mantengono un livello professionale molto alto considerando i mezzi che hanno a disposizione. Conoscete la "Esquadrilha da Fumaça"? Vi garantisco che le sue presentazione sono veramente spettacolari! Funziona con l'F-5 come accadeva con l'F-104 in Italia: chi vola meglio l'F-5 di un pilota brasiliano? Inoltre, va considerato che nella misura del fattibile, la FAB si aggiorna regolarmente, ricordando anche la recente entrata in servizio del Super Tucano, aereo molto interessante per la sua categoria... Aggiungiamo che in un paese con gravi problemi economici e un settore industriale poco sviluppato, l'industria aeronautica ha una espressione di grande rilievo con una azienda mondialmente riconosciuta come l'EMBRAER. Insomma, è vero che il Brasile ha tantissimi problemi da risolvere e che le sue possibilità sono scarse, ma, in certi settori, riesce a piazzarsi molto bene a livello internazionale.

Diciamo che oltre alla grande capacità, anche il pilota dell'F-15 "senz'ala" ha avuto un discreto cu...o! Comunque, sul sito di cui Fabio ha postato il link, quella dell'atterraggio non mi sembra quella dell'aereo in questione... Forse anche quella è stata ritoccata. Manca il taileron dalla parte nella foto e nell'altra, dove si vedono vari militari prossimi alla zona dell'ala mancante, si vede chiaramente il taileron... Del resto, como justamente fa notare Gianni, di casi "insoliti" nell'ambito aeronautico, ce ne sono a sfare. Mi ricordo di aver letto di vari casi di aerei militari che hanno continuato a volare per centinaia di chilometri senza pilota, ovvero dopo l'eiezione del pilota stesso. Uncaso eclatante riguarda un A-10 dell'USAF...

Ne abbiamo già parlato (QUI) comunque, hai ragione, i nomi che iniziano con F stanno per fighter, i nomi che iniziano con B stanno per bomber e così di seguito...

Salve! Nella foto della base di Nellis, i quattro velivoli parcheggiati sono sicuramente B-1... Portate lo zoom al massimo e noterete persino la deriva clasica del B-1... Inoltre, nella'area di parcheggio a sinistra, ci sono una serie di F-15, F-16, 2 A-10, 3 KC-135 e, attenzione: sei F-111! Qua una dommanda per John... Nella parte che risulta in basso a sinistra dell'area di parcheggio, ci sono vari F-15 in mezzo ai quali sembrano esserci 2 F-15 com mimetica desertica. Saranno F-15I, oppure sono Mig-29? Inoltre, in alto della stessa area di parcheggio, ci sono 5 aggressors che sembrerebbero Mig-29, è possibile? Sembrano addirittura esserci 2 Mig-23 nella stessa zona.... Ancora più in alto, 3 C-130 e forse, un C-27?

Se possibile, anche a me interesserebbe la rivista... Grazie! davide0970@hotmail.com

Benvenuto!

Grazie ancora John... Sono d'accordo con te sulla questione del "lancio" simulato di AMRAAM... Inoltre, veramente ridicola la faccenda dei cannoni inglesi! Chissà se non serve a farli ripensare sulle sue scelte!

Scusa John... non sono stato molto chiaro... L'articolo dice che gli F-15 hanno acquisito l'EF-2000 per primi, dato che l'EF-2000 non aveva previsioni di ingaggio nel suo iter addestrativo, hanno "lanciato" missili AMRAAM contro l'EF-2000 che é risucito a mettersi fuori dai parametri dei missili "nemici" e si è messo in coda ai 2 F-15 abbattendoli. Questo episodio dovrebbe essere recente... Purtroppo, làrticolo non è molto esauriente...

Ho letto che un Ef-2000 in volo di addestramento è stato ingaggiato da due F-15E in Inghilterra. Il risultato dello scontro è stato l'abattimento dei due F-15 anche se hanno usato missili BVR. Risulta possibile?

Ragazzi, non scherziamo! devo fare un volo transatlantico tra due settimane!

A me risulterebbe che l'USAF abbia sostituito gli F-4G con versioni dell'F-16... A questo punto, non capisco la "cavolata"... Mi correggi John?

Allora, quella specie di cannone, non è un cannone! È semplicemente un dispositivo per il rifornimento in volo... Il Tu-95 e il Tu-22M Backfire sono aerei russi. Apro una parentesi, nessuna domanda riguardo agli aerei è da ignoranti in questo forum... Lo scopo del forum è proprio lo scambio di conoscenze e opinioni riguardo all'argomento. Ogni domanda è benvenuta, e credo di poterlo dire a nome dei membri più "anziani" del forum, correggetemi se sbaglio...

Ok... mi avete risposto come mi aspettavo: esaurienti e precisi. Ringrazio sia John che Viper. Rimango comunque con il dubbio sulla potenza del singolo proiettile di ogni cannone, GAU-8 e NR-30. Probabilmente, non è un dubbio semplice da chiarire per i vari fattori di cui avete parlato, comunque, mi ha sorpreso la potenza del NR-30...

Questa sicuramente me la risponderanno Viper o John... Ho letto sul cannone delle ultime versioni del Mig-19 e prime del Mig-21. Dovrebbe essere il NR-30. Leggevo che i proiettili sono ancora più pesanti del GAU-8 dell'A-10 americano. È possibile? Vorrei informazioni sulle vere capacità di questo micidiale cannone. Perchè sarebbe stato sostituito da armi meno efficenti?

Salve Viper! Grazie per le splendide foto! Senza dubbio i ragazzi del forum concorderranno con me se dico che è un grande piacere poter scambiare idee con qualcuno con una esperienza talmente diversa come latua! Pilota militare nella Unione Sovietica... Sicuramente avremo molte cose da chiederti...Per adesso, benvenuto e grazie ancora per le foto e le informazioni che ci hai dato.

Sicuramente hai ragione Ailton... tanto più con la delicata situazione politica che il paese affronta in questo momento... Saluti!