Unholy

Scusa Fred, completo: Nel caso di missili semiannegati in fusoliera si capisce bene: il missile viene allontanato dall'aereo con il motore ancora spento, rimane appaiato all'aereo (ralenta di poco dvuto alla resistenza dell'aria). All'accensione del motore accelera bruttalmente e supera l'aereo lanciatore...

Takumi: hai mai visto um AIM-9 che parte da una rotaia? Certo che "schizza via"! Pensa al missile come al proiettile di un cannone... Leggi con attenzione ciò che ha postato Fred.. Forse capirai meglio...

Siamo tutti qua per "rompere"!!! Benvenuto!

Sei sempre benvenuto!!

Aldus: cosa vorresti dire? Se sgancio un missile da Mach 1 da un aereo che vola a Mach 2 il missile frena? Penso proprio che non ci siamo... Se il limite strutturale del missile fosse Mach 1, se lo porti a Mach 2 si disintegra!!!! Se invece il suo limite strutturale è oltre Mach 3 ma la sua capacità di accelerare da fermo lo porta al massimo a Mach 3 e lo lanci con una velocità iniziale di Mach 2, sicuramete supererà Mach 3 come velocità finale... Questo è quello che accade in realtà. Infatti, normalmente un caccia accelera tutto quello che può prima di lanciare un missile da lunga gittata, giustamente per incrementare la velocità inziale e perciò finale del missile, aumentando la sua gittata... Se non sei ancora d'accordo, spiegami (con formule matematiche), per cortesia, il tuo ragionamento.

Non mi hai capito... Se l'F-14 riesce a portarsi in posizione di vantaggio, il tempo fra il lancio del primo AIM-9C e l'AIM-7M sarà di una manciata di secondi, poco probabile che il pilota di F-15 decida di avvicinarsi all'AIM-54 per lanciare il suo AIM-120... Sicuramente darà le spalle al missile e accelerarà al massimo! L'F-14 a sua volta sarà già a pieno postbrucitaore al lancio dell'AIM-54 e si proterà a distanza di lancio dell'AIM-7M... Capito? Se l'F-14 vede prima l'F-15 in tempo sufficiente per posizionarsi a ore 8/9/10 a più di 100 miglia, penso che il gioco sia fatto...

Non è esatto... Probabilmente il missile da Mach 3 lanciato a Mach 1.5 non arriverà a Mach 4.5 per la resistenza dell'aria, ma non rimarrà a soli Mach 3... Se fosse così come dici tu, il cannone interno dei caccia non avrebbe senso! Se tu sganciassi un caccia da un'altro identico che vola a Mach 2, sicuramente il secondo risucirebbe ad avvantaggiarsi rispetto al primo, rimanendo limitato soltanto dalla resistenza dell'aria. Fai lo stesso ragionamento considerando di non avere atrito di nessun genere: ne aria, ne gravità... vedrai che ti resta più semplice capire che devi sì, considerare la velocità di lancio! Mettiamola così: se non consideri nessuna forza esterna che aggisce sul missile o proiettile, si può analizzare come un semplice moto rettilineo, dove: velocità finale = velocità iniziale + (accelerazione x tempo)

Ok... romanzi a parte, va detto che il Tomcat è il meglio aereo mai progettato per il ruolo di intercettare a lunga distanza grandi bombardieri supersonici che minacciassero la flotta... Intercettare caccia è sempre stato un ruolo di ripiego... Senza dubbio un grande aereo e un grande sistema d'arma (AWG-9). Il Phoenix gli darebbe il vantaggio del primo tiro, però, difficilmente riuscirebbe a colpire un F-15... Non penso nemmeno che costringerebbe l'F-15 ad abbandonare l'ingaggio! Va considerato che l'F-15 è un caccia grande e forse l'AWG-9 lo vedrebbe per primo. In questo caso, l'F-14 dovrebbe, secondo me, sfruttare le sue capacità velocistiche e mettersi in vantaggio per un bel tiro di AIM-54C seguito appena possibile da un AIM-7M, prima che l'F-15 riesca a lanciare un AIM-120. In questo caso, sì, l'F-14 avrebbe grande vantaggio... L'F-15, inseguito da un AIM-7M (con questo dovrebbe preoccuparsi non poco...), sarebbe costretto a manovre evasive pesanti non avendo la possibilità di seguire le mosse dell'F-14 che potrebbe avvicinarsi ancora e lanciare un AIM-9L (e qui l'F-15 lo vedo proprio male!). Se poi, per miracolo, il pilota dell'F-15 avesse la possibilità della rivincita, allora addio all'F-14!!! Nel dogfight, senza storia per il confronto: F-15 imbattuto!!!

Questo è quello che avevo letto, comunque, non fa differenza! Non polemizziamo ancora... L'importante è capire che AF è più stbile di Red Viper e molto più diffuso... Del resto, mi sto ancora adattando al realismo di AF!

julian: Il primo video l'avevo già postato.... Attenzione ai doppi post! Avevi postato nella sezione sbagliata... Esiste una sezione Caccia!!!!! Spostata ed unita!

OK.. era stato detto in questo topic che si poteva scaricare, comunque, ho installato AF e la patch 1.10!!! Ancora non sono a livello di fare dei voli on-line, ma preparatevi: presto vi spazzerò via dai cieli virtuali!!!!!

Allora: per la verniciatura "maculata", prima si vernicia tutto l'aereo con un colore (solitamente il più chiaro della mimetica desiderata), dopodiché si procede a realizzare le "macchie" sempre dal colore più chiaro a quello più scuro. Se si usa il pennello, tratteggiare le "macchie" con cartacarbone o simile, se con l'aerografo, usare "mascherine". Sinceramente consiglio di iniziare a pennello (attenzione: certi particolari vanno verniciati prima del montaggio, altrimenti fai un pasticcio). Va detto però che il risultato ottenuto ad aerografo non è paragonabile... Il tuo aereo è venuto bene, però l'effetto "lacca" non va bene nemmeno per un prototipo appena uscito di fabbrica... Prova ad "invecchiare" un po' il tuo modello, evidenziando i pannelli... Inoltre, la prossima volta, diluisci la vernice in maniera a poter ottenere il minor spessore possibile mantenendo la copertura del colore di base della plastica. Se la vernice è troppo spessa, perdi dettagli del modello...

OK... Red Viper ha qualche probelma di stabilità... Mi potete dire come è messo AF da questo punto di vista? A proposito: sul sito di lead pursuit, non ho trovato il download dell'installazione originale di Allied Force, soltanto le patch... Qualcuno mi può dare una mano? Thanks...

Giusta osservazione Flaggy! Questo spiega anche perchè il carrello dell'aereo sopra non ha subito danni...

Dominus: il Tornado ha il radar, soltanto che nella versione IDS (e credo ECR) non è ottimizzato per operazioni AA. Invece il Tornado ADV è proprio un intercettore... Comunque, la tua osservazione è corretta riguardo al Lima (AIM-9L)...

Auguri!!!

Io le vedo benissimo... Come mai?

Che peccato... mi permetto di modificare il post di unholy per mettere i link funzionanti http://i19.photobucket.com/albums/b182/dread88/su2702.jpg http://i19.photobucket.com/albums/b182/dread88/su2701.jpg

I francesi lo fanno per abitudine.... O saranno sudaffricani? Mirage F-1...

Auguroni!!

Nonostante io sia patito per gli aerei e uno dei miei preferiti sia Ace Combat Zero; voto GTA!!!!

Il pilota è morto schiantato a terra! Era lo squadron leader... Purtroppo è riuscito ed eiettarsi, ma la quota era troppo bassa per il datato seggiolino del Mig-21...

Sono sopravvissuti anche grazie ai migliori seggiollini eiettabili el mondo... I caccia russi hanno i seggiolini che funzionano in modo automatico! Se il pilota perde i sensi e l'aereo si trova in determinate condizioni previste dal software, l'eiezzione è autonoma!!!

Ragazzi, la foto vi ha tratto in inganno... L'aereo sta atterrando!!!!! Guardate le proprietà della foto: happy landing... Se fosse in decollaggio avrebbe lasciato dietro di se una bella scia di polvere! Incredibile, ma vero!!

Guardate che belezza: Open falcon Red Viper1 Red Viper2