Unholy

Quoto al 100%! Se la struttura della società tornasse ad essere basata veramente sulla famiglia, sicuramente tanti dei problemi del mondo contemporaneo sarebbero risolti... E questo lo dico perché io sono sposato e ho due figli!!!!

Allora: come definiresti "aggirare" la legislazione non dichiarando una relazione stabile per non perdere un beneficio 8pensione)? Io lo definisco disonestà! Secondo, se tu non sei registrato alle anagrafe, non esisti! Non hai carta d'identità, non puoi prendere la patente, il passaporto, ecc....Non hai diritti di cittadino! Il meccanismo è lo stesso: perchè dovresti avere i diritti di chi è sposato senza averlo "registrato"? Se dovesse essere così, allora aboliamo il matrimonio! Tanto a cosa servirebbe?

Che in questo caso riscuote disonestamente...

DICO: il Discount Italiano? Ok... A parte le battute, mi sembra un argomeno veramente scontato: non sono mai riuscito a capire dove stia la difficoltà per due conviventi convinti del loro rapporto nell'apporre un paio di firme in comune per regolarizzare la relazione di fronte alla società... Se oggi il divorzio fosse impossibile... E qua ho gettato la base della polemica!

John, scusa, ma il profilo di volo del Phoenix nei lanci a lunga distanza non prevede un'arrampicata a 30000 metri? A quel punto, l'F-15 sarebbe comunque ad una altitudine inferiore rispetto al missile... Il tutto cambia per lo Sparrow... Grazie per aver chiarito la questione della "corsa del cane". Se leggi i miei post, vedrai che non parlavo di disimpegno dell'F-14 una volta lanciato lo Sparrow, ma forse di periodi a radar spento. Inoltre, come ha già detto anche te, l'F-15 sicuramente sarebbe impegnato a evadere dagli AIM-54 mentre il Tomcat si avvicina per il lancio dello Sparrow... Io sono con te: nel BVR il Tomcat ha dei vantaggi!

Gabry: non mica costretto a postare! Se un topic non ti interessa, leggi e basta... Sull'eiezione dall'F-16 Thunderbirds, troverai tantissimo materiale che ti spiega in ogni dettaglio l'accaduto (forse però dovrai vederti qualche foto dell'eiezione! ) F-16 net Ejection Site

Bè, Gabry, sicuramente ci sarebbero "n" problemi tecnici con l'integrazione di apparati del genere, comunque, tutto si può fare, apatto che tu voglia pagare il 1000% in più sui biglietti aerei...

Hai ragione: Quando lanci l'AIM-120A in modo "slave" devi avere il bersaglio illuminato e "lockato"... Dopo il lancio, puoi interrompere subito l'illuminazione. Lo stesso vale per l'AIM-7M, a patto che in diverse fasi del suo volo il tuo radar torni ad illuminare lo stesso bersaglio... Non ci sono più AIM-7M in servizio... Adesso hanno già versioni iniziali dell'AIM-120 da riciclare! Tornando agli F-14 in Libia, hanno usato gli AIM-9L perché le regole d'ingaggio prevedevano proprio quello: cercare di dissuadere il nemico al confronto ed evitare di abbattere aerei civili...

L'F-117 è in pensionamento... Sicuramente intendono servirsi del B-2 o, in casi eccezionali, dell'F-22!

Ricordo di aver visto un filmato di questo incidente, però non si vedeva l'eiezione e non conoscevo i dettagli: Eiezione incredibile!!! E questa é proprio da peruani (senza offese!!!): Senza aprire il paracadute (consciamente!)

Allora, se dai un'occhiata al sito della Zvezda (di cui ho già postato il link), vedrai che ci sono delle informazioni di massima... In tantissimi siti (perciò ti dicevo cerca su google) trovi informazioni... Indian Society of Aerospace Medicine FAS Ejector Seats Il sistema si basa su molti parametri, ma è ovvio che la parte "importante" non è di dominio pubblico, putroppo...

Scusa, ma hai letto il thread? Nessuno ha messo in discussione il sistema K-36D... Dai un'occhiata su google e informati, vedrai che il sistema è automatico!

Risucite ad indentificarlo? F-22

Solo una piccola curiosità: per l'F-22, se ali non generano più portanza, non è problema! I motori lo sostengono... anche in hover!!!!! Atlantic City 1

Curiosità: Site ufficiale Zvezda I seggiolini Zvezda sono cogitati anche per i futuri caccia occidentali...

Captor... forse all'epoca non avevano AIM-120 sufficienti per tutti i reparti rischierati e perciò l'armamento misto, ad oggi non credo che si utilizzerebbe, tanto meno per questioni di sicurezza sugl'ingaggi. La tecnologia dello Sparrow, anche nelle ultime versione è molto sorpassata dall'AIM-120 attuale.

In scenari dove il combattimento BVR è pericoloso, non viene utilizzato l'AIM-7M... Le regole d'ingaggio prevederanno, allora, identificazione del bersaglio a vista! Ricordo comunque che nella modalità "slave" dell'AIM-120 il lancio avviene circa nelle stesse modalità dell'AIM-7. Perché il missile scelga il suo bersaglio deve essere a portata del radar attivo del missile, ovvero circa 10/15 Km! O credete che gli F-14 che hanno abbattuto i Su-22 in Libia abbiano usato gli AIM-9L perché era più comodo?

Allora, la configurazione standard é questa: Poi, tutto si può fare fino ad oltre 7000 Kg!!!! Comunque, sarebbe veramente strano che un caccia si porti dietro gli AIM-7M quando ha adisposizione l'AMRAAM!!!

Appunto: rilevatori IR!!!! Comunque, nel caso degli aerei, generalmente sono le testine cercanti dei missili (AA e SAM), non ci sono abitualmente apparati equivalenti ad un radar che scandagliano il cielo carcando tracce IR...

A te Captor: Comunque, continuo a dire, che se l'F-14 lancia gli AIM-54C, l'Eagle is history!!!!

Takumi: il B-2 usa la spinta differenziale soltanto nelle ultime fasi dello strike. Ovvio che non dovrà compiere virate molto strette, non pensi? Ovvio anche che non riduce semplicemente la spinta di un motore per virare, ma un sistema automatico provvederà a mantenere i rapporti di spinta fra i motori... Anche con carico massimo, sicuramente il B-2 avrà un esubero di spinta, e comunque, in caso di necessità, rinuncerà a la sua massima capacità stealth e userà gli aerofreni. Nel caso del Go-229, penso proprio che l'uso differenzile dei motori non fosse praticamente utilizzabile! Non avevano mica problemi di stealhtness!

Attenzione: gli F-16 sono sempre 34... Il contratto di leasing prevede le sostituzioni! Comunque, penso ci sia una specie di "assicurazione" sulle perdite: si paga, ma non il valore totale del velivolo...

Takumi, non ti ho capito qua: Se parli del Tomcat dopo il lancio degl'AIM-54, rimane con 2 AIM-7M e 2 AIM-9L. L'Eagle invece avrebbe sempre i suoi 4 AIM-120A (o AIM-7M) e 4 AIM-9L. Sempre che riesca ad evadere i 4 Phoenix che il "gattone" gli ha sganciato addosso!

Benvenuto!

Ragazzi, allora? Lasciamo perdere? C'era già stata una petizione nel senato o è di questa che stiamo parlando?