super64des

eh-eh!Invece a Firenze arriva puntuale e se il 27 è di domenica(come oggi)arriva il giorno prima!

A proposito di 101,sul nuovo numero di agosto di RID c'è un bel report di Nativi,il quale ha condiviso con l'equipaggio del merlin una missione ASW contro il sommergibile Gazzana.Inoltre ci sono le novità previste per la linea AW101;ad esempio per la versione ASH è prevista l'insatallazione della GAU19 cal.50/12,7mm per utilizzare l'elicottero nel ruolo di gunship...credo che fosse la cosa moooolto cattiva a cui si riferiva il nostro Merlin.Altra novità riguarda la possibilità di utilizzare il velivolo come piattaforma C2 durante le operazioni anfibie;sarebbe installata una consolle rimovibile mentre ancora è da definire la versione da utilizzare in questo ruolo se l'HEW o l'ASW.

Sei un mito!! In ogni caso,oltre a mettere in risalto questo evento,volevo evidenziare la spaventosa differenza con la GA sia per numero di partecipanti che per tipo di velivoli;ora lo so che la GA è gratis ecc...però preferirei pagare un Ticket pur di avere uno spettacolo simile in Italia;invece gli appassionati devono ricorrere a costose trasferte estere..

magari potessi;sarebbe bello poter vedere F15,Rafale,Gripen C17..

Si svolgerà il 16 ed il 17 Agosto in UNGHERIA(cioè Ungheria,non Francia,Germania o GB) http://www.repulonap...how/rovatok/en/ Ma avete visto il programma?Proprio come la GA vero?Si paga 3500 Fiorini ovvero 15€ma ne vale la pena davvero..per vedere molta di questa roba bisogna di solito andare al Tatoo.E poi le Ungheresi sono spettacolari

Rick gli FA2 erano basati sulla cellula del vecchio FRS1/Grmk3;se le limitazioni carico bellico/autonomia erano accettabili per combattere nelle Falcklands(anche perchè non c'era altro..)oggi i Sea Harrier non potevano essere che impiegati per la difesa della flotta,tant'è che come cacciabombardieri non sono stati mai utilizzati dopo quel conflitto e si è sentita la necessità di integrarli con i GR7 per l'attacco al suolo,cosa che ha portato alla nascita della Joint Harrier Force.E' ovvio che la flotta è senza copertura aerea ma dato le minacce e fino all'arrivo dell'F35B potranno sempre operare sotto l'ombrello americano;l'errore della Royal Navy è stato sviluppare L'FA2 e non attendere l'AV8B+,allora sarebbe stato difficile sostenerne il ritiro.

Per quanto io adori il Tomcat(mi unisco alla richiesta di ban per gli Hornettologi )ormai era diventato troppo oneroso dal punto di vista logistico;è ovvio che il SH è una scelta di ripiego ed a basso rischio.Se volevano un vero intercettore avrebbero dovuto puntare su un F22 navale.

Ragazzi non esageriamo..Il fatto è che avvenimenti come questi,benchè apprezzati da appassionati come noi,sono la panacea di tutti gli anti-forze armate e giornalisti i quali ci sguazzano alla grande;i resoconti dei fatti vengono spesso "gonfiati"ad arte per poi venire smentiti nei fatti;ad esempio l'episodio riportato da Tuccio quello degli elicotteri;se è lo stesso che ricordo io non avvenne durante la guerra in Kosovo ma nel 2002 o 2004(ero in Puglia) e ci fu una telefonata di protesta di Martino a Rumsfeld;ebbene dopo pochi giorni gli stessi bagnanti avevano fortemente ridimensionato l'episodio,niente feriti o contusi certo tanta sabbia e qualche ombrellone volato(ma se si tratta di ombrelloni di spiaggia libera volano con una scorreggia..)ed un po di paura per chi ovviamente non è abituato a cose del genere.Siamo un paese molto sensibile sotto questo punto di vista;vi dico che a Firenze a fronte di semplici passaggi autorizzati di MB339 su FLR scattano puntualmente telefonate con richieste di chiarimenti da parte di Palazzo Vecchio.

Dovevi andare allo spotter day..un EFA lo ha fatto da quanto mi hanno detto.

Vicenza aveva un'amministrazione di CDX ma se non sbaglio l'ha persa alle ultime elezioni.

Scusa Raikj ma devo insistere....quel trafiletto si trova nella RUBRICA "Spigolature:fatti ed opinioni"a pag.13 di Aeronautica e Difesa n260 di Giugno,5°paragrafo dall'alto.. Allora quella rubrica raccoglie solo spunti e provocazioni degli autori che nell'atto pratico si rivelano delle stronzate(e lo sanno pure loro)! Intanto il Raptor non costa come una portaerei;il numero è limitato?Può darsi se si tiene conto del fatto che vanno a sostituire circa 700 F15;tuttavia devi tenere conto sia della contrazione dello strumento militare,sia delle probabili minacce sia del fatto che per anni F22 ed F35 saranno affiancati da un buon numero di F15 ed F16.I probabili avversari saranno al massimo qualche manciata di SU30 o 35 ed i numeri di F22 vista la loro superiorità TOTALE sul campo di battaglia sono sufficienti anche se l'USAF spera di portarsene a casa il massimo possibile.Anche il tasso di attrito dei velivolidi nova generazione,legato ai migliori standard di affidabilità permette di stare tranquilli;se la situzione lo richiedesse riaprirebbeor la linea di montaggio del Raptor senza stare a pensare al prezzo.

Si ma tieni conto anche delle circostanze in cui so è svolto il test;entrambi gli aerei erano(e sono tutt'ora)entrati in servizio da poco;mettici pure che sicuramente l'USAF non ha scoperto tutte le carte della RCS del Raptor.In ogni caso tuttora non so quali siano stati i risultati reali dello scontro;rimane tutto relegato ai si dice...

Se ti riferisci alla rubrica "Spigolature:i fatti e le opinioni"(che non tratta notizie)non cè scritto niente riguardo l'insoddisfazione per l'F22.L'autore si limitava ad ipotizzare(sottolineo ipotizzare)che nel caso il numero di Raptor fosse esiguo per le esigenze di superiorità aerea il Typhoon potrebbe essere un candidato;ma si tratta di un esercizio di pura fantasia.Il Raptor funziona e a parte qualche problema previsto di messa a punto(comune a tutti i nuovi aeromobili)sarà in grado di garantire le superiorità aerea,o meglio il dominio dell'aria alle forze aeree USA.Ammesso che ci fossero SERI problemi con i Raptor gli USA dispongono già di velivoli in grado di surclassare quanto c'è in giro:F18E oppure una versione aggiornata dell'F15(con in parte le tecnologie applicate sull'F22),non si metterebbero certo a mendicare gli EFA da noi.Ma come già detto il discorso è pura fantasia. Scusa il RIAT sarebbe diventato il ring tra Raptor ed EFA?

Scusa ma la fonte di questa dichiarazione?

Perchè a me farneticava della presenza di caratteri ascii nel Nick.Poi per fare prima ne ho scelto un altro.

I MIrage F1 Spagnoli volano ancora.

Ciao e benvenuto! Domanda:quando hai messo il nick Black Hawk hai avuto problemi? Io c'ho provato ma non me lo accettava;ho notato che hai messo degli asterischi accanto.

A mio avviso 120 caccia sono uno sforzo economico troppo elevato per il Brasile;in ogni caso sia Super Hornet,Typhoon e Rafale sono velivoli troppo onerosi sia dal punto di vista dell'acquisto che dei costi di gestione.Il candidato favorito è sicuramente il Gripen ma considerato come vanno le cose in Sud America non escluderei ne un rinvio del concorso ne ennesime soluzioni ponte;ad esempio Gripen di seconda mano(e non nuovi)ed eventualmente un nuovo ordine per ulteriori mirage 2000 Ex AdA. Riguardo il secondo punto;Camporini ha ipotizzato per salvare la T3 di recuperare soldi rifililando ....pardon rivendendo i T1 come usato d'occcasione e tra i polli..ehm possibili clienti ci sarebbero Brasile e Romania.

Non credo inviino il Tornado per collaudare un nuovo pod..tanto vale lasciare che ci pensino i Predator.L'AMX è molto più adatto a fare CAS in Afghanistan semplicemente perchè è più costo-efficace;non ci sono difese AAA seri e quindi un Tornado è eccessivo.D'altra parte però il Topone non è completamente ognitempo ed inoltre gli manca la capacità di illuminazione autonoma dei bersagli;magari l'ideale sarebbe un Mix di Tornado ed AMX sulla falsa riga dei francesi che impiegano Mirage2000 come designatori ed i Mirage F1 o Rafale come portabombe.In ogni caso credo che La Russa si sia riferito ai Tornado in quanto più famoso dell'AMX;altra lettura è che magari dopo la querelle giudiziaria che ha interessato questi velivoli si tenda a non utilizzarli,per evitare in caso di incidente in zona d'operazione le solite polemiche.

Invece non credo,perchè un conto e se la MM si gestisce in proprio gli F35B un altro e se lo fa con l'AM,che implicitamente significa che sarà quest'ultima ad avere la rasponsabilità della gestione della flotta.Il discorso è che l'AM passerà da una ipotizzata doppia linea EF2000- F35A a di fatto 3 linee composte in numero esiguo(lasciamo perdere la presunta comunalità logistica tra gli A ed i B).Secondo me dopo aver difeso strenuamente l'F35A,sacrificando ogni possibile sviluppo dell'EF2000,l'acquisizione del B da parte dell'AM è un calcio nei denti al già esiguo bilancio della difesa.

Sicuramente l'AM vuole il B per poter utilizzarli dal Cavour e per non venir tagliata fuori come è successo per l'Afghanistan;su questo non ci piove!La storia delle piste semipreparate è un'assurdità;neanche i Marines lo useranno in quel modo.Ciò non vuol dire che il Grupaer sia in pericolo;voglio dire in Italia non c'è giorno in cui non nasca una una componente aerea figuriamoci se la marina si fa fregare .Il fatto secondo me è che in questo modo avremo un casino logistico per numeri esigui di aeromobili60 F35A e 40 F35B.

In realtà mi sembra che la produzione su licenza degli AH64D(60) per il Giappone fosse stata sospesa dopo pochi esemplari per ragioni di costo;la notizia la lessi anche qui su aerei militari ma non ricordo il topic preciso.

Allora confermate che non ci sono stati passaggi;in pratica un bel ridimensionamento rispetto all'anno scorso(ricordo che gli AV8B+ fecero pure un display davanti al PdR)ed in generale agli anni passati dove l'Aviazione di Marina ha sempre fatto almeno un passaggio!Motivi di bilancio od oscure ed ardite trame politico-pacifiste?

Ho seguito la cerimonia della festa della Marina anche se non dall'inizio;sbaglio o non c'è stato il solito passaggio degli Harrier in formazione e degli EH101?

Intanto tieni conto che abbattere un aereo civile è l'ultima risorsa;il 99% del lavoro in questi casi sta nel fare un capillare controllo a terra e di indagine.Le zone interdette al volo sono studiate per dare un ampio margine di sicurezza nell'eventuale identificazione e malaugurato ordine di abbattimento con aeree apposite;sicuramente se l'obiettivo è uno stadio con decine di migliaia di spettatori bisognerebbe scegliere il male minore e rischiare.Ma si tratta proprio di un caso limite.