super64des

Starfighter vorrei farti due domande; - le guarnizioni elastiche che mantengono l'ala del Tornado sono in resina? - i piani di coda li inserisci dopo?

Perchè finchè il velivolo rimane nello spazio aereo internazionale o di un'altra nazione non ci sono motivi(ne copertura legale)per intercettarlo,a meno che non ci siano informative relative ad una precisa minaccia;dal momento che "mette il naso"nello spazio aereo italiano vengono attivate tutte le procedure di identificazione e viene ordinato lo scramble.Altrimenti altra soluzione potrebbe essere mantenere delle CAP continue ma è economicamente insostenibile in tempo di pace.

Rettifico:a quanto pare anche l'HASEGAWA ha messo in catalogo il GR4 1/72:http://www.hasegawa-model.co.jp/e-w/NEWDETAIL/0810/00930.html Immagino sia semplicemente spettacolare!!

Mai visti così tanti Ariete insieme!Immagino sia stata un'esperienza grandiosa.

Guarda anche io ho la stessa sindrome:a differenza dei modellisti più esperti non compro fotoincisioni o accessori particolari ma sono arrivato alla conclusione che l'importante nel modellismo è divertirsi e magari migliorare,affinando la tecnica,per ottenere un buon risultato.

Varrebbe la pena comprarlo giusto per usarlo come "banca d'organi" da cui sottrarre ,le decals,gli Storm Shadow,il TIALD ed il FLIR e con questi provare a modificare il Gr1 della Revell.

Davvero bello questo GR4 in 1/48;peccato che ancora di GR4 in 1/72 ci sia al momento,se non mi sbaglio,quello dell'Airfix,che utilizza ancora il vecchio stampo a fusoliera sovrapposta(così mi hanno detto).

Grande Ric!Bellissime quelle in formazione !

Più che gli F4E(che sono pochi e non molto apprezzati dagli Egiziani)ci sono anche i Mirage 2000(oltra ad ancora qualche decina di Mig 21)non so a che standard di aggiornamento. http://www.globalsecurity.org/military/wor...pt/airforce.htm Comunque una forza aerea di tutto rispetto.

Il Tornado 1/72 della Revell è davvero ben fatto ed infatti adotta lo stesso stampo dell'Hasegawa;le semi-fusoliere vengono montate lateralmente,invece di essere sovrapposte come i Kit 1/72 di Italeri ed Airfix,i quali per ottenere un lavoro decente hanno bisogno di tonnellate di stucco(per non parlare delle pannellature praticamente inesistenti e sfregiate dal ricongiungimento delle fusoliere).Maggior dettaglio,maggior facilità di montaggio(per le ali un semplice ingranaggio a fronte del cervellotico sistema Italeri)a fronte di un prezzo non esagerato;a Firenze l'ho pagato sui 18€ a fronte dei 12€ di un Italeri e dei 14€ di un Airfix.. Io ancora non ci ho messo mano(devo risistemare la cantina......)però avevo in mente di farlo Italiano,156°/36° come Starfighter,solo con la livrea "continental NATO"cioè grigio e verde,insegne a bassa visibilità(Tauromodel) e configurazione operativa ovvero 2 serbatoi,2 Boz101,2 Lima,2 GBU 16 o le 5 MK.Il problema è che il kit è dotato di un solo BOZ101 perchè i Gr1 ne usano solo uno in coppia col pod ECM Skyshadow.Se trovo qualche Tornado a basso,ma proprio basso,costo lo recupero altrimenti ninsò

D'accordo ma l'F18E e il Rafale sono aeroplani abbastanza complessi e costosi;la mia obiezione era più che altro che se la scelta si dovesse fare fra questi due non credo che potranno permettersi quei numeri e la linea di volo dovrebbe essere drasticamente ridotta.A meno che non pensino di introdurre questo primo lotto di 36 velivoli e poi tra qualche anno scegliere un complemento più economico cioè un Hi-lo mix,che so tra F18E ed Gripen NG,che adottano lo stesso motore ed armamenti oppure velivoli di 2a mano.

Io vorrei capire:ma davvero pensano di sostituire AMX,F5 e Mirage 2000 con macchine di quella classe cioè Super Hornet e Rafale?Si parla di un requisito che arriva addirittura a 120 aerei ma lo vedo difficile se scelgono uno di questi due.

Complimenti a tutti per l'incarico e buon lavoro!

Avevo letto che probabilmente saremmo usciti dal programma.Ma le motivazioni?Problemi di bilancio oppure il numero ristretto di aerei ha fatto ritenere che il gioco non vale la candela?Oppure tutte e 2?

Guarda il problema fondamentale è che,secondo una concezione "diffusa",tutto ciò che viene presentato in un contenitore "satirico",trasmissione,giornale o quant'altro,è SATIRA perciò insindacabile;pertanto basta che una trasmissione sia classificata come satirica,con qualche battuata qua e la,e puoi tranquillamente dare in maniera seria(senza far ridere) del nazista al papa o del mafioso a Berlusconi perchè tanto è satira... Io non vedo niente di satirico in un disoccupato, che si alza la mattina e minaccia un ministro con la pistola(minaccia allargata ai presenti impiegati modello...che centrano loro?).Se qualcuno ha mai letto "il Vernacoliere" vedrà che ci sono vignette feroci su Silvio e Company,ma sempre nell'ambito della "presa in giro".

Ovviamente il vantaggio è tutto per l'F1:però bisogna dire che i piloti di Ghibli sono riusciti a fruttare al massimo le capacità dell'AMX buttando giù "virtualmente"anche i più moderni Mirage 2000 o gli F16.

Infatti io mi riferivo proprio a quel post di Bonsignore;il fatto è,da quel che ho capito, che le station non hanno "agganci" ne i collegamenti per l'interfaccia del pod quindi sarebbero state necessarie modifiche importanti(costose)e con un certo grado di rischio perchè la sistemazione in quel punto poteva essere problematica dal punto di vista aerodinamico.Invece il punto d'attacco centrale di fusoliera era già predisposto per portare altri carichi,tipo pod ECM o altro.

L'integrazione del Lightining è stata fatta dalla RAF con un requisito di urgenza,in previsione di un impiego "live" dei Typhoon;la scelta del pilone centrale è stata fatta per una questione di praticità e contenimento dei costi dato che le 4 statione degli AMRAAM non hanno la predisposizione per l'installazione di piloni.Forse l'integrazione sarebbe tecnicamente possibile ma richiederebbe tempo e costi aggiuntivi.

No prova alla stessa maniera; le Mk82 rallentate semplicemente cadono più lente e se ci provi puoi sganciare da quote più basse eventualmente anche rasoterra.

Tanti auguri Ric!!!

Scusa il ritardo Gabu:allora una volta selezionato la modalità dell'anima,con pag su,una volta fatto il lock-on basta ripremere il tasto pag su per cambiare il bersaglio.A patto però che l'altro bersaglio si trovi nel cono di tiro(insomma in mezzo al cerchio)altrimenti ti cambia la modalità del radar.Per le iron bomb dipende dall'aereo che usi:sia che si tratti di un aereo degli anni 60 che uno moderno,una volta selezionate le bombe,il mirino o l'HUD si impostano automaticamente per l'impiego aria terra.Nel caso di aerei vecchi come il Phantom o l'F104 il mirino assume una posizione più alta;tu comincia con una picchiata abbastanza accentuata da media quota e mantieni il bersaglio nel mirino;arriva più vicino che puoi(devi farci l'occhio e stare attento all'AAA) sgancia,richiama e torna in quota.Volendo puoi selezionare la raffica di bombe e il tempo di sgancio delle stesse.Questo per cioò che riguarda le MK82/83 perchè sia il napalm che le cluster sono abbastanza inefficaci.Su aerei come l'A10 o l'F16 c'è un sistema più moderno ma simile nell'impiego.

Si l'ho fatto anch'io qualche mese fa.E' così per tutti i forum.

52?io Sapevo 40(alcuni acquistati con i fondi della protezione civile) di cui 2 andati perduti e metà dei restanti sta ad arruginire intorno alla pista del Fabbri di Viterbo.

La Russa si è già fatto un giro sull'EFA;comunque già in passato anche Martino si è fatto un giro sull'EFA,Minniti sul TF104,Castelli sul Tornado...

Il 155° ha gli ECR quindi escludili;solitamente viene costituito un reparto di volo ad hoc con un mix di piloti.Giusto per puntualizzare i velivoli non appartengono più ai gruppi di volo ma al GEA(gruppo efficienza aeromobili)che li rende disponibili ad i vari gruppi.Ora considerando che i velivoli dovranno impiegare il RECCELITE è probabile che la scelta avverrà sui piloti del 154° e Tornado 1st MLU.Anche se sull'ultimo numero di Rivista Aeronautica si parla di affidare alle Linci(156°)solo compiti RECCE.