super64des

Infatti ma come al solito nel nostro paese non c'è "cultura" in questo senso;la stessa scena del ferimento è stata commentata da Paglia a Porta a Porta,sottolineando che si trattava di una fiction e che le cose erano andate diversamente.

Mi sa tanto invece che rimarrai deluso La fiction si incentra sulla vicenda umana del Cap.Paglia e sulla sua lotta per tornare a vivere una vita normale,gli scontri in Somalia saranno trattati in maniera poco approfondita e superficiale,con la conclusione che si tratterà di tutto tranne che di un resoconto su uno dei capitoli più dolorosi(ma anche più onoroveli)della storia recente dell'EI,che avrebbe meritato ben altra trattazione.

Scusa per la svista e ti prego di accettare i miei più sinceri,anche se ritardatari,auguri!

Non sono di Roma ma se non ricordo male,essendoci stato alcune volte,da Circo Massimo passa la metro,linea B.

Auguri!Ma Novembre è un mese particolare? con te sono 4 persone che "conosco"che fanno il compleanno tra oggi e domani!

Sono d'accordo in linea di massima con te; a parte "L'ACQUISTO DI QUALCHE F35B" che rientra tra gli sprechi,perchè all'AM di un velivolo STOVL non se ne fa niente se non entrare in competizione con il GRUPAER.Riguardo il prolungamento del leasing non so che dire..certo è un'altra italica soluzione(attenzione però si tratta di un solo gruppo di volo x 3 anni)ma credo che un motivo ci sarà,probabilmente l'ennesimo ritardo della linea EFA o la mancanza di dindi per la formazione del personale.

Scusa Rick ma qui di cosa stiamo parlando?Mi sembra che sono mesi se non 1 anno e mezzo abbondante che è chiaro che la linea EFA non salirà sopra gli 80- 90 esemplari,anche ottenendo la T3 buona parte finirà o in vendita o in naftalina così come i 131 F35(via mettiamoci pure quelli della MM già che ci siamo) non sono realizzabili.Io non ne ho mai fatto una questione di numeri;ribadisco che 80 EFA ed 80 F35A sono un mix accettabile(diciamo il minimo anche considerato l'attrition rate)che i "B" l'AM se li deve scordare,ma ribadisco che se c'è una componente su cui investire è l'F35 e non l'EFA. La similitudine con l'EFA non ci sta proprio;quando Eurofighter dice che qualcosa è "già pronto" non è molto affidabile.Un esempio?l'EFA "SAREBBE"dovuto già entrare in servizio con l'HMS ma guarda caso pesa ancora 10Kg e deve essere sottoposto ad una seria cura dimagrante(comportante dindi..)per permettere al pilota di eiettarsi;e stiamo parlando di un HMS non un HMD come quello dell'F35...

"Forse qualcuno preferisce accumulare 210 aerei da schierare nei piazzali per lasciarli poi li a marcire, senza addestramento per i piloti, soldi per gli aggiornamenti e pezzi di ricambio per gli aerei rotti. Un po come si è fatto una settantina d'anni fa, coi bellissimi risultati che tutti sappiamo, le otto milioni di baionette (che avevano solo quello) e i Cr.42" Siamo già passati a 210 aerei dai 200 di Little Bird.. L'esempio calza benissimo..ma a favore dell'F35.Infatti se invece di puntare su prodotti nazionali obsoleti e figli di dottrine superate(biplani CR32/42-EFA)si fosse privilegiata la strada della produzione su licenza magari BF109 o FW190 la figura sarebbe stata diversa. "Non esiste nessuna certezza che l'F-35 possa portare 6 missili nelle stive interne (a differenza dell'F-22, è stata giustamente privilegiata la capacità di trasportare bombe nelle stive interne, con giusto un paio di missili da autodifesa). I missili sono due, tutto il resto sono ipotesi e possibilità che non è detto vedranno la luce. Volete considerare 6 i missili in configurazione stealth? Benissimo, ma allora consideriamo anche gli EFA con il radar AESA, tanto per fare un esempio." Allora per te il problema è il numero di missili;se ti basassi su questo criterio alllora nel 77 si sarebbero dovuti continuare a produrre F4 invece di F16 perchè allora il falcon ne portava 6 tutti IR contro gli 8 del Phantom.. Su quanti AAM potrà portare in configurazione Stealth:l'F22 ha le stive dimensionate per gli AAM e per maggiore flessibilità si è cercato di infilare delle GBU;l'F35 ha già le stive interne dimensionate per portare ordigni di grossa consistenza e quindi non ha i problemi di spazio ed il numero dei missili sarà condizionato dalle esigenze.Anche se fossero 4 in configurazione Stealth(oggi gli F16 in configurazione da superiorità aerea ne portano 4),avrebbe migliori capacità di sopravvivenza di un EFA anche equipaggiato di AESA "L'F-35 mina alla base la capacità dell'Europa di continuare a saper produrre aerei da combattimento all'avanguardia, e rafforza invece l'industria americana (e non è un caso che EF-2000 e F-35 si scontrino in molte gare). Ricorda molto quello che è successo alle industrie aerospaziali dei paesi in cui è stato adottato l'F-16 (vedesi la fokker in Olanda)." Si ma di quale capacità stai parlando e soprattutto di quale Europa della difesa?(ah se fossimo stati così fessi come gli olandesi)La colpa di quanto è successo non è dell'F35(che sia ben chiaro farà guadagnare agli USA)ma dell'incapacità dei paesi UE di mettersi d'accordo nello sviluppo di tecnologie all'avanguardia sempre divisi tra interessi particolari,che già hanno causato la castrazione di programmi quale Tornado ed EFA..Il distacco tecnologico che c'è tra EFA ed F35 è tale che anche se gli USA ci dessero le "briciole" sarebbe tutto di guadagnato a livello di Know how. Ritornando al tuo "ricorso storico" sarebbe come dire che se la FIAT avesse prodotto nel 40 i BF109E,e qualcuno avesse protestato perchè ciò avrebbe causato la fine delle capacità produttive aeronautiche italiane,visto che vi erano valide alternative quali i CR42 e i tecnologicamente avanzati G50....

Guarda non è che fanno sparire nave e carico..le assaltano con imbarcazioni veloci e le dirottano verso approdi sicuri(si hanno se non la collaborazione,quanto la non interferenza dei governi come in Somalia),tenendo sotto sequestro l'equipaggio per poi chiedere un riscatto.Oppure semplicemente arraffano quello che possono e schizzano via.Chi monitorizza la situazione,come le recenti task force mandate nel corno d'Africa non possono far altro che "scongiurare"eventuali tentativi ma non possono ad esempio inseguire i pirati nelle acque territoriali somale.

Ma scusa il Topic è sull'F35 non sull'AM del futuro ed io non sono un economista..tutto il discorso è partito da la fatto che secondo il tuo(peraltro rispettabilissimo e ben documentato) parere l'F35 non si debba comprare perchè non è sostenibile insieme all'EFA;in seguito hai ammorbidito la tua posizione facendo riferimento al numero.Io ti posso rispondere che le risorse si troveranno tagliando basi e personale e probabilmente riducendo il complesso di ordini che personalmente adrebbe bene sugli 80 esemplari per equipaggiare 6° ed 51°Stormo.80+80 fanno 160 e non 200 ma sul fatto che l'F35 debba essere acquistato non ci piove perchè altrimenti ci ritroveremmo tra 20 anni con gli stessi problemi di adesso in termini di obsolescenza di velivoli;anche la tua proposta di tenere i Tornado fino al 2025(benchè circoli pure in AM)non è realizzabile visto il ridotto numero di macchine di cui disponiamo.

Perchè ad aumentare le ore sei sempre in tempo a costruire velivoli no!

Si ma qui si va avanti all'infinito...la suddivisione della linea di volo in caccia e caccia-bombardieri in Italia c'è sempre stata anche quando una specie di mulitruolo ce l'avevamo (l'F104G).Il fatto è che INDIPENDENTEMENTE da come lo useremo l'F35,esso sarà più flessibile di un EF2000,il quale ha i suoi limiti sia nell'AG sia nel potenziale di sviluppo dell'architettura avionica.Guarda che anche se comprassimo tutti EF2000,dovresti dividerli in stormi da caccia e da cacciabombardieri questo perchè,come mi ha spiegato un pilota,i veri piloti multiruolo non esistono in quanto,visto la complessiva e progressiva riduzione delle ore di volo,non era e non sarà possibile avere piloti con capacità uguali nell'AA e nell'AG.Prima che mi citiate i piloti di USAF ed US'NAVY vi ricordo che essi hanno a disposizione più ore di volo dei nostri e che nel caso dell'US'NAVY la preparazione è prevalentemete destinata all'Aria Suolo e le capacità AA di cui dispongono sono ritenute sufficienti a sbaragliare qualsiasi avversario.

Si!Volevo solo sottolineare che tutti i 4 paesi hanno delle aree di competenza.Se non erro chi si aggiudica la commessa nellle rispettive aree d'influenza provvede alla fornitura dei velivoli(assemblaggio);nel caso specifico la Gran Bretagna fornirà,oltre agli esemplari di sua produzione destinati alla RAF,i kit che verranno assemblati in Arabia Saudita(come noi abbiamo fatto con gli AV8B+).

Molto più semplicemente credo che la Svizzera,così come l'Austria,rientri nell'area promozionale Tedesca.Infatti i 4 paesi del consorzio hanno 4 rispettive aree promozionali(noi ad esempio è toccato Brasile e Romania) in cui agiscono da intermediari.

Ricordo che certe volte i fermi macchina vengon imposti,a livello cautelare,se avviene un incidente presso un altro operatore del medesimo velivolo;mi ricordo ad esempio che nel 2000/2001 gli AV8B+ della Marina furono bloccati per un breve periodo per un incidente avvenuto ad un velivolo dell'USMC.

Perchè meglio i Tornado che gli F16 Olandesi?E poi gli inglesi i Tornado gli schierano per sostituire gli Harrier,perchè in teatro ci dovevano andare i Typhoon F2 evidentemente non ancora a punto.Poi,ragazzi,non credete alle favole sulla standardizzazione/economia delle linee Tornado di Italia e Germania;accedere alle catene logistiche di velivoli di altri paesi è cosa abbastanza rara(lo facevano gli Olandesi ed i Belgi con gli F16 della DAFT),oltre al fatto che i velivoli italiani e tedeschi sono diversi.Se vogliamo parlare di economia la scelta del Tornado,per fare ricognizione o anche CAS è tutt'altro che costo-efficace;poi che sia stata necessaria per altri fattori(disponibilità del RECCELITE e di complete capacità ognitempo rispetto all'AMX)se ne può discutere.

Davvero bello Star!! Una domanda..lo hai armato con 2 GBU16 simmetriche?Niente soluzione per il CLDP?

Slammer cioè AIM120,sui Tornado IDS?

Per ciò che concerne il diploma basta che si consegua nel corrente anno scolastico;si viene ammessi con riserva ed una volta conseguito il diploma si deve comunicare alla commissione il punteggio ottenuto.

E' un po "virtuale" questo video.

Mi sembra che Gr7 abbiano utilizzato sempre il grigio di 2 tipi;il verde era applicato sui Gr5 ed è stata mantenuta sulla più recente versione da addestramento Tmk10(almeno per un po).

Intanto credo che qui si cada nell'errore di fondo di paragonare i cartoni con gli anime,e di vedere quest'ultimi come un prodotto per bambini quando invece si tratta di storie "adulte"prevalentemente destinate ad un pubblico adolescente ed oltre. Io sono dell'81 ed oltre ai "classici"giapponesi di Go Nagai Goldrake,Mazinga Z,il Grande Mazinga,Jeeg robot d'acciaio,Devilman,particolarmente appassionanti sono 2 serie:Ken il guerriero e "i cavalieri dello zodiaco".Entrambe infatti sono forse le uniche che ancora hanno successo dopo 20 anni tanto che sono usciti solo di recente sequel(per i cavalieri la saga di ade e quella del cielo)e Ken un sequel(la saga della città dei miracoli)ed un remake.Bella anche Macross/Robotech(e cavolo con i caccia trasformabili Valkirye)mentre l'unico di recente che mi è piaciuto è Full Metal Panic.Per le serie USA "reganiane"qualcuno ricorda per caso una serie di fantascienza di 20 episodi di nome "Starcom"?

Lo hai autocostruito?

La versione B è inferiore in tutto alle due CTOL;minore velocità massima,minore autonomia,minor fattore di carico limite ecc..questo perchè la configurazione STOVL impone dei compromessi.Le dimensioni delle stive incidono solo sulla capacità delle bombe(2ordigni max da 1000 lb contro le 2000 lb degli A e C)in quanto,per ciò che concerne le missioni aria aria,dovrebbe portare lo stesso numero di missili(anche se ad esempio il lanciatore doppio cui faceva riferimento Flaggy non so se ci sta).

Ok capito tutto!