Merlin

Infatti mi chiedevo come mai sugli HH3F ci fossero le "piccole MINIMI",quando ad esempio la modifica ICO degli AB212 prevede l'MG.. Avevo ipotizzato il fatto che quando fu introdotta la versione Combat SAR del HH3F le uniche mitragliatrici, che non fossero l'SC70 ,in dotazione all'AM fossero proprio le MINIMI.. Se non vado errato l'acquisizione delle MG è posteriore e legata alla creazione del reparto incursori.. Certo questo non basta a giustificare l'impiego per un'attività così delicata come il C-SAR di mitragliatrici come le MINIMI.. Sai Devil mi sono dato la stessa spiegazione;in effetti le MG42 sono entrate in servizio sugli ICO quando sono state introdotte nel Battaglione Fucilieri dell'Aria.Sembra assurdo ma l'AM fino a che non è stata costretta non ha voluto richiedere qualche MG tra le centinaia che stanno ad arruginire nei depositi EI. Volevo fare qualche domanda a Merlin riguardante l'assegnazione degli ASH;originariamente gli EH101 e gli NH90,nelle versioni da trasporto, non avrebbero dovuto essere assegnati all'NLA in supporto permanente al San Marco?Dovevano sostituire SH3D e AB212 ma finora mi sembra che gli EH101 siano utilizzati per il momento per il supporto del GOI mentre l'NLA usa ancora i Sea King per il trasporto dei marò.L'AB212 viene usato come Gunnery ma sarà possibile per l'NH90 sostituirlo in questo ruolo?In altri post si accenna ai Mangusta dell'esercito ed in effetti era previsto che la nuova Forza di proiezione dal Mare(San Marco+Lagunari)potesse disporre di almeno 6 A129;da altre fonti ero venuto a conoscenza che una certa aliquota di equipaggi si stava abilitando ad operare sulle vostre unità ma da quanto hai scritto il progetto non sembra andare avanti. .....Guarda gli eh-101 verranno destinati anche all'Nla , che adesso ha un certo numero di macchine da portare a fine vita.................questo e' un progetto che si sviluppera' tra qualche anno.........

.....il principale requisito per la conversione e' che tu sia assegnato ad uno squadrone operativo americano.............cosa che a noi non succede , perche dopo Corpus veniamo rispediti a Pensacola agli elicotteri che sono conunque sqadroni addestrativi Per navigatore , si i brevetti vengono convertiti , le ore sulla macchina militare non sono consederate valide se il velivolo in questione non ha un equipollente civile......... che fregatura............esistono programmi di qualifica civile per piloti militari , chiamati corsi"integrati" dove sborsando una lauta cifra ti fanno predere tutto , dalla licenza privata al commerciale e in alcuni casi addirittura l'Atpl (teorica ovviamente)

Si e' vero , anche li con quealche limitazione pero' ............ i miei non li hanno convertiti

Citazione di easy: ciao, grazie per la dispinibilità! Io ho visto foto anche di test con il GAU19 (un simulacro a grandezza naturale) installato sul portellone laterale, quindi in teoria comunque si potrebbe montare no? Come mai si è scelto di non montare apparati automatici sui primi utility? Il 2-16 si sa quanto torna nel patrio suolo? A regime quale dovrebbe essere la dislocazione degli eh101? ASW a Catania, utility a grottaglie e/o Luni? La versione HEW a che punto sta? Ultima cosa, il 212 in versione aggiornata per il NLA che modifiche ha? in quanti esemplari è in linea? anni fa so che erano state fatte delle prove di montaggio di minigun 7,62 sui 212 ma poi non se ne seppe più nulla.... ---------------------------- Dunque il progetto gau19 e' stato abbandonato ancora prima che io arrivassi al gruppo , il motivo sostanziale era l'ingombro interno ( sulla sezione laterale) che occupava , mettere la mitragliera sulla rampa e' piu' pratico occupa uno spazio " morto" e lascia libero il portellone per le operazioni di fast rope .Comunque in teoria si puo' montare. I primi utility non avevano sistemi di protezione automatica perche appunto designati come utility , quindi per scopi di supporto e trasporto e non puramente per incursione in territorio nemico. La dislocazione dei 101 e' un argomento un po delicato al momento , vi anticipo che presto li vedrete in quel di Catania. Scusate se devo scappare adesso e le mie risposte sono veloci , appena mi ricollego vi scrivo info sui 212 e magari preparo un bel post sull hew che vedo e' un argomento che interessa

Mah.... il regolamento l'ha stilato l'UCAS (UFFICIO COMPLICAZIONI AFFARI SEMPLICI) In effetti nelle acque internazionali l'Italia manda o la MM o la GdiF (che ha le stellette). Ma quindi la Coast Guard statunitense che manda Cutter in mezzo mondo, quando esce dalle acque territoriali passa sotto comando US Navy? Non vorrei dirti inesattezze , non conosco bene la questione

....Controllo se ne ho qualcuna, non penso ho volato poco con il 2-09 , comunque a vista e' identica a quella asw!!

Il fatto è che l'Italia utilizza i pattugliatori essenzialmente per il controllo immigrazione, quindi se ne dovrebbero occupare le forze dell'ordine non la MM (e qualcuno vorrebbe mandarvi a caccia di carette cariche di immigrati con i 101!!!) Vabbè immagino che per il passaggio sia "burocraticamente" un po' difficile, però se ti capita fammi un fischio che sono sempre libero... o io ci provo eh! Guarda la questione e semplice: Le forze dell'ordine non possono operare in acque intrnazionali , solo forze militari vere e proprie possono farlo , in soldoni una vedetta delle capitanerie non puo andare a recuperare immigrati in acque internazionali , puo' andare solo una nostra unita' militare!! Regolamento nato

L'atlantic era un mezzo antisom molto efficace , grazie alle boe sonore attive e passive e al sistema mad , i p166 e gli atr non sono equpaggiati e risultano difficilemte equipaggiabili per la guerra ai som. Marvin se fosse per me anche domani.

La questione e' un po complicata.............e in continua evoluzione , comunque no , non del tutto per lo meno !!

si....il nick la dice lunga!! Guarda questa e' una questione ancora in fase di valutazione , gli atlantic sono arrivati al canto del cigno........il 101 e' stato pensato per un altro tipo di caccia antisom , non penso che possa sostituire l'atlantic!!!

Ciao!!! SEmpre un grande piacere trovare colleghi !!!

UNa ditta italiana (la AEREA o qualcosa del genere) ha sviluppato speciali supporti per l'EH101 e l'NH90 (gia comprati da RAF e Royal Navy) sui quali può essere installata qualsiasi arma dalla Minimi alla MINIGUN 7,62 a sei canne (omologata dalla Marina a bordo di un AB212 e di un EH101 un paio d'anni fa circa - lo lessi su A&D). Gli ASH hanno migliori sistemi di navigazione e autoprotezione, avionica aggiuntiva comprensiva di radar e LOAM (va in quella brutta protubernaza sotto il radar e sopra il FLIR dove c'è lo sprtellino rettangolare -vedere foto postata da Captor, ma non so se è gia stato installato come sugli EH101 danesi) ed è previsto che tutti gli elicotteri da trasporto vengano portati a questo standard. Io ho sentito che avevamo acquistato 16 elicotteri, 8 ASW, 4, HEW e 4 da trasporto, ai quali si sono aggiunti i 4 ASH. Totale: 20 Tutto correttissimo !!!!!!!!!!

Ehm... il GAU 12 è questo: http://www.1ofthefew.com/images/lavad.jpg Quello che dici tu (3 canne da 12,7 mm) è il GAU 19 http://www.army-guide.com/images/gau-19_puoiuoi.jpg Sugli elicotteri montano il GAU 17 da 7,62 mm http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_30-ca...17_Heli_pic.jpg Esatto e' proprio lei !!!!!!!!

Si ero il 26 con il 101 a Pratica !!!! Sicuramente i mangusta ci farebbero comodo , sono piccoli , quindi facilmente imbarcabili e ben armati , ma fino ad adesso non c'e mai stata una collaborazione. Durante gli sbarchi il 101 e' armato in manira basica , cioe' solo con le mg montate , senza gatling(che altrimenti ostruirebbe la rampa). Si ci stanno 35 seggiolini , anche al centro ovviamente e le truppe in equipaggiamento leggero , a Teulada pero' ho trasportato 24 mortaisti e 5 mortai un record !! Dunque i difiettucci a cui mi riferivo , sono relativi alle versioni antisom ASW , secondo me sono un po troppo grossi hanno molto ingombro e siceramente non c'e tutta questa necessita' di spazio , l'equipaggio sara sempre solo 4 persone , certo c'e il castello del sonar , il lanciatore di carichi leggeri ,la consolle di missione ma e' sempre troppo spazio. Poi il 101 ha molte "diavolerie" montate sia meccaniche , (tipo il sistema automatico di smorzamento delle vibrazioni) sia tecnologiche e questo richiede molta manutenzione , spesso sulle navi dove la logistica e' precaria puo' essere difficoltoso:tutto qua. Tutti i 101 hanno un sistema automatico di protezione chaff and flares , unica eccezzione sono i primi ash , che hanno comunque i lanciatori ma sta' al pilota azionarli , a differenza di tutte le altre versioni dove il lancio avviene in automatico.....o per lo meno in base a determinate condizioni. E' un piacere rispondere alle vostre domande

Concordo , sto gia' rispondendo a qualche domanda di la !!!!

ciao, forse puoi soddisfare altre mie curiosità, è previsto qualche armamento per gli EH101 ASH? ho visto un esemplare utility con MG42 al portello ma so di per certo che sono state fatte delle prove dimensionali anche con affusto GAU 12, inoltre, rispetto alla versione utility come si differenzia il DASS della ASH? è previsto che anche i 4 utility vengano portati a ash? si sa qualcosa sulla dislocazione finale dei 20 Merlin? PS: pensavo che le opzioni fossero state esercitate...aleno cosi avev letto Ciao , dunque la verione ash e' la stessa che viene impiegata per utility , solamente nella versione utility il vano carico e' vuoto o presenta supporti per il rizzaggio dl materiale o dei mezzi , quando viene riconfigurato ASH monta i sedili truppa fino ad un massimo di 35 e gli armamenti: Per quanto riguarda gli armamenti , come hai detto te ci sono 3 postazioni mg42 sui fianchi e la predisposizione per la Gatiling sulla rampa. Per essere piu' precisi abbiamo: 2-13 2-14 2-15 che noi chiamiamo vecchi ASH , (quelli con il muso tradizionale) che contrattualmete sono gli utility ma possono essere riconfigurati ASH 2-16 (in America) 2-18 2-19 2-20 2-21 che sono i nuovi ASH , quelli con il muso piccolo che contrattualmente sono gli ASH , ed hanno integrati i sistemi di rilevamento minaccie missilistiche e sistema di autoprotezione automatico. Nelle missioni di Eliassalto tradizionali , il 101 viste le capacita' di carico svolge sempre il ruolo di trasporto truppe , mentre un ab-212 fa il ruolo di elicannoniera , quindi di autoprotezione. Se hai altre domende/curiosita chiedi pure

Come elicottero navale ha delle grandissime capacita' e sopratutto tanta tecnologia all avangurdia , a dispetto delle dimesioni e' molto maneggevole e versatile , poi noi con le nostre 4 versioni riusciamo a coprire una grandissima varieta' di compiti , ho avuto modo di vedere e valutare diversi elicotteri navali e non e l'eh-101 senza dubbio primeggia !! Certo ci sono dei punti negativi , un paio in particolare che pero' vengono compensati da tantissimi aspetti positivi !!

Ti dò il benvenuto, spero che ti troverai bene con noi! Nel frattempo, un EH-101 ASH con lo Star Safire II, fotografato dal sottoscritto alla Giornata Azzurra: .....Allora ci siamo incontrati , ero io che facevo visitare il velivolo !!!!

Ciao a tutti ,io sono un pilota del II Aupc in Marina , le problematiche di gestione dei corsi per allievi piloti sono note in quanto ancora la Marina pecca nella gestione del suo personale aereo , anche se le cose stanno un po migliorando. Se volete info dettagliate sul mondo aeronavale e Aupc contattemi pure in privato!!

Ciao !!!!!!!!

Grazie 100000000000000000000

Ciao , la versione HEW e' attualemente ancora in fase di sperimentazione , stiamo testando alcune modalita' operative del radar , i tempi sono un po lunghi.......... e le ristrettezze economiche non ci aiutano Il radar è installato ancora solo su una macchina? Si , al momento si , stiamo cominciando a montare i vani sonar anche sugli altri velivoli.......ma per il momento l'unico dotato di Sonar e' lo 09 !!!

Ciao , la versione HEW e' attualemente ancora in fase di sperimentazione , stiamo testando alcune modalita' operative del radar , i tempi sono un po lunghi.......... e le ristrettezze economiche non ci aiutano

Ho sentito che eserciteranno l'opzione per 4 EH101 nella variante ASH per assalto/operazioni speciali. Belle le immagini degli EH! Guarda , per il momento non e' stata esercitata nessuna opzione !!! Il totale delle macchine e' 20 , di cui una in America

...Dunque , innanzi tutto ciao a tutti sono nuovo Il GaliFlir , cioe' quello bianco , sta venendo rimpiazzato dallo Star Safire II , in quanto si sono accorti che il vecchio flir non aveva potenzialita sufficienti per supportare le missioni di scoperta di superfice dell'Eh-101 , soffriva molto delle condizioni ambientali (come tutti i flir) in particolare dell umidita' che nelle notti piu' buie , sul mare , aveva portate irrisorie................il Safire si e' invece rivelato un ottimo sensore , con delle prestazioni anche migliori di quelle dichiarate !!!!