paperinik

Infine nel 2003 il Viking è entrato di diritto nella storia poichè è stato il primo (e finora unico) velivolo della marina americana a ricevere l'identificativo NAVY ONE: esattamente il giorno in cui l'ex Presidente Bush appontava sulla USS Abraham Lincoln. Così avevo scritto nella discussione relativa ai velivoli della USN...Detesto autocitarmi (dove sei Lender? :asd: )!!!

Leggendo questa notizia sul Corriere ho subito ripensato a questa discussione....proprio nel mio intervento precedente cercavo di spiegare come certi oggetti di autodifesa dovrebbero essere vietati poichè facilmente prestabili ad un uso offensivo.

Perchè dovremmo? Voi svizzeri (in generale, forse non tu) pensate di conoscere l'Italia? Ah sì, certo...mafia, spaghetti, pizza, mandolino! Conoscere il sistema costituzionale svizzero non è certo uno dei pilastri fondamentali della c.d. "cultura generale".

Lender sì la PAN effettua sempre un volo di prova (se è prevista un display completo il giorno dopo)....non sempre però la prova è completa. Molte volte, stante il poco tempo a disposizione, si limitano a poche manovre per prendere i riferimenti a terra per prendere confidenza con lo spazio aereo destinato all'esibizione (il c.d. acro-box). Una curiosità a riguardo... Poichè la PAN non può rivedere tutte i riferimenti visivi per ogni aeroporto o spazio aereo in cui esegue il display, si è deciso di replicare su di essi alcune indicazioni neutre che richiamano la base di Rivolto dove la PAN si allena per tutto l'inverno. Ad esempio, invece di individuare un sud o un nord piuttosto che un porto o una ferrovia la PAN fa riferimento a nomi come "codroipo", "rivolto", "bertiolo" o "udine": questi sono i centri urbani in prossimità della pista dove si allenano per tutto l'inverno. Quindi prima dell'esibizione il Com. Tammaro e i membri della Pattuglia individuano (avvalendosi di alcuni lucidi) sulle cartine del territorio alcuni riferimenti a cui affibbiano i nomi su menzionati. In questo modo risulta complessivamente molto più semplice organizzare l'esibizione ed il Com. da terra può fornire indicazioni immediatamente comprensibili per i piloti in volo (tipo: "leader: formazione troppo a codroipo").

Che vergogna.... mi viene da ripensare (e non so se riderci o piangerci su) a mio padre che non voleva che prendessi le scatoline di graffette o le matite dal suo ufficio "perchè erano della Compagnia".

Patetica la diretta Internet....per almeno 10 dei 25 minuti di spettacolo hanno inquadrato quel palloso di Saia (nda: lo speaker ufficiale della PAN...dico palloso perchè potrebbe cercare di cambiare commento almeno una volta ogni 5 anni).

quanto ho rotto le palle ai miei per avere il Casio Databank quando avevo 12 anni...penso di averlo ancora in qualche cassetto!

Quello non è un sunto....è un commento sarcastico su un programma. Piuttosto discutibile per altro. Se riuscissimo a portare ad Amendola piloti stranieri per l'addestramento avanzato sarebbe una gran cosa (oltre che un gran risparmio di soldi, non dovendo mandare i nostri a Sheppard o a Tucson). EDIT: sarebbe interessante leggere la "vera" intervista, anzichè l'interpretazione che di essa si da.

I primi 3 (uguali) sono B-737 (serie 400 quelli di Airone e serie 700 l'altro), il quarto è un Md-83 di meridiana

Matteo, se non vuoi incorrere in qualche reprimenda, ti conviene postare le tue foto in un singolo topic, commentandole di volta in volta. Anzichè aprire un topic specifico per ogni categoria di foto...

Rick, la mia risposta è stata perfettamente sintetizzata da Super64. Fra l'altro voglio puntualizzare che io non ho detto che l'Aim-9X è superiore all'Iris-T, ho semplicemente smentito l'assunto opposto, ovvero che il missile europeo sia infinitamente superiore al Sidewinder. Allo stato attuale continuo a ritenere il Desert Falcon un aereo globalmente più completo del Typhoon....probabilmente fra qualche anno le cose non staranno più così, ma appunto fra qualche anno.

Dunque c'è da riscrivere tutte le tabelle di tutte le pubblicazioni aeronautiche mondiali in cui è scritto che il Su-27 è un caccia di 4ta generazione....senza contare i suoi evoluti come il Su-30MK (apprezzatissimo in più di un mercato estero). Che i russi stiano ad un livello più arretrato rispetto ll'industria occidentale è un dato di fatto, che stiano fermi agli anni '60 è una falsità. Come correttamente è stato detto durante la fase di sperimentazione e test sono andati persi prototipi ed esemplari di pre-produzione di tantissimi aerei occidentali (dall'F-14 all'F-22).

Signori, le quotazioni dell'usato non sono disponibili per tutti gli orologi. Diciamo (in linea di massima) che si trovano quotazioni solo per orologi che hanno un valore del nuovo superiore a 1000 eur circa, ma molto dipende anche dal marchio. Faccio un esempio: gli Hamilton (azienda americana nata nei primi anni '20) hanno tanti modelli che si aggirano attorno ai 500eur, eppure è facile trovare la quotazione dell'usato perchè è cmq considerato un marchio di prestigio (ovviamente non al livello di altri produttori svizzeri). Ancora una volta l'esempio più brillante è offerto dalla Swatch: i primi modelli Scuba (tutti gli adulti ricorderanno il mitico Happy Fish) o Chrono venduti a 80.000-100.000 lire oggi valgono svariate centinaia di euro perchè sono considerati oggetti da collezione. Addirittura la Swatch ogni anno rilascia dei modelli a tiratura limitata destinati proprio a diventare orologi da collezione! PS: il Citizen Eco-drive è l'unico al mondo a caricarsi grazie alle celle fotovoltaiche inserite nel quadrante....abbinato ad un ottimo movimento al quarzo, un oggetto eterno si potrebbe dire! (lo scrivo perchè non tutti sanno a cosa ci si riferisce).

Il problema si pone in casi come lunedì scorso quando il vento soffiava con forza su tutto il centro Italia (50-60 nodi) e ancora di più nel meridione...in quei casi diventa difficile trovare aeroporti alternativi "sicuri".

Mah...io sarei cauto...mi sembra di vedere le stesse scene già viste ai tempi in cui si verificaro decine di casi dell'influenza aviaria (il famoso virus h51), con la gente in Italia che non mangiava più pollo!

Di fronte a queste due parole ogni commento è superfluo... PS: però!!! Il nostro Dom si tratta bene, eh!?

Molti miei amici del Messico si dicono molto preoccupati, perchè nei villaggi l'ignoranza è tanta ed il virus si diffonde senza alcun limite.

Allora sui cellulari posso essere d'accordo (che risate che mi faccio quando vedo i ragazzini con gli HTC o i Blackberry)....sugli orologi non del tutto. E' vero che molti comprano l'orologio perchè fa status symbol, ma non è assolutamente la regola generale. Anche perchè la maggior parte degli orologi che veramente fanno status symbol (cioè riflettono la ricchezza che si ha) sono ignorati dal 99% delle persone comuni. Tutti hanno ben presente com'è fatto un Rolex Daytona (il cronografo preferito dal calciatore) o un Rolex Subamariner, ma pochi sanno come è fatto un Audemars Piguet...eppure i Rolex costano meno di 10.000 euro, mentre gli Audemars spesso vanno oltre i 20.000. Chi compra un orologio lo fa per passionalità....è l'accessorio che maggiormente dice come siamo o che personalità abbiamo e ciò a prescindere da quanto costano le lancette che abbiamo al polso. L'esempio più lampante è proprio lo Swatch: i prezzi vanno da 50 a 200euro, in mezzo una miriade di modelli. Sceglierne uno piuttosto che un'altro dice tutto di noi....sportivi, eleganti, originali, noiosi, eccentrici, etc! Io ad esempio non mi comprerei mai un Rolex Submariner, pur essendo questo uno degli orologi più alla moda! Non lo comprerei perchè non è l'orologio che rispecchia il mio carattere.... Infine: gli orologi di lusso non sono solo sfizi che uno si toglie, sono anche investimenti. Spesso un determinato modello in tiratura limitata acquista particolare valore e comunque si può star certi che non si svaluterà nel giro di 2 mesi come accade per altri accessori o perchè lo abbiamo messo una volta al polso come accade per le macchine. Skettles riguardo al Sector non ti posso dare un giudizio specifico perchè non conosco il tuo modello (ci sono centinaia di modelli di tutti i prezzi). Ti posso dire in generale che hanno una ottima costruzione, un movimento al quarzo preciso e affidabile e che la loro vocazione -come è noto- è la sportività. Quindi non temere di "maltrattarlo". PS: gli Swatch non sono riparabili....niente vetro nuovo, niente meccanismo nuovo, niente di niente! O si tiene danneggiato o si butta via.

Il T-38 Talon è derivato direttamente dall'F-5. La cellula che i due aerei condividono è infatti la medesima. La ragione è che l'USAF non aveva necessità di un caccia leggero, ma bensì di un caccia d'addestramento avanzato....

Skettles, sì l'Omega Speedmaster è l'orologio che è endato sulla luna. ...è un miracolo di precisione e resistenza. Senza contare che lo metti con tutto e ad ogni occasione: dalla serata mondana al matrimonio, passando per la passeggiata sul lungomare! Lo Swatch è eccezionale...spesso cambio lo Speedmaster anche con uno Swatch irony Chrono con movimento Retrograde (modello introdotto l'anno scorso). Le patacche cinesi, invece non valgono nulla.

Vittorio, il sito degli spotter per eccellenza è Airliners.net! La più grande raccolta di fotografie aeronautiche del web! Se ti serve qualcosa di specifico non saprei aiutarti....

Dunque....da appassionato di orologi da polso permettetemi di dire che ci sono talune occasioni in cui l'orologio assolve funzioni ulteriori rispetto a quelle basiche, in tali occasioni l'estetica può non ossere prioritaria. E' il caso del Breitling: l'orologio da aviatore per eccellenza (assieme all'IWC, ma se la casa di Schaffhausen cura maggiormente il lato artistico dell'orologio che non l'uso pratico). Al pilota non serve un meccanismo particolarmente complicato, un tourbillon o una cassa dal design ricercato, al pilota serve un orologio indistruttibile, un meccanismo robusto e preciso che magari lo aiuti nella navigazione e -come nell'orologio qui presentato- qualche extra che gli dia un ausilio in caso di emergenza. All'opposto orologi gioielli come il Cartier Pashà o il Santos hanno meccanismo molto poco precisi...lo stesso Rolex tende a "galoppare" troppo (motivo per cui si dice che chi indossa un Rolex arriva sempre puntuale agli appuntamenti). L'orologio più bello per me?! Difficile a dirsi, me ne piacciono così tanti...fra quelli semplici il classico Oyster Datejust della Rolex in acciaio, fra i cronografi l'Omega Speedmaster Professional (altro strumento di precisione, ). Per originalità premio il Rolex Turn-o-Graph. Per chi viaggia molto il Jaeger le Coultre Master Compressor (caro Dominus, spero tu non abbia il Reverso!!!...orologietto da femminucce :asd: ) Se poi vogliamo parlare di eccellenza c'è solo un nome: Vacheron Constantin. EDIT: il prezzo si aggira intorno ai 4500 euro (nuovo).

Senza contare che ci sono altri stati che scelgono la via del "home made". Ecco il Kawasaki XP-1, futuro pattugliatore della marina giapponese ed erede del P-3 (da cui riprende l'impostazione generale).

...appunto. Tu non ti rendi conto che buona parte delle sofsticazioni tecnologiche implementate sul Typhoon si trovano anche sul Desert Falcon, quest'ultimo però non è acerbo come il prodotto europeo....basti pensare agli armamenti che integra l'uno e che l'altro deve ancora testare. Infatti che a te piaccia o meno, gli aerei militari sono maturi ed immaturi e ciò dipende da quanto sviluppo essi hanno affrontato. Il Desert Falcon possibilmente è al suo limite pre-pensionamento, il Typhoon è ancora giovane. Ma bada bene, un aereo da pre-pensionamento non significa necessariamente un aereo dalle capacità scarse, anzi! Nel caso dei Falcon UAE significa riferirsi ad un velivolo che ha raggiunto il massimo del suo sviluppo, oltre il quale però (con buona probabilità) non si potrà andare e quindi volendo aggiungere qualcosa in più sarà necessario pensionare il velivolo e sostituirlo con qualcosa di generazione successiva (che guarda un pò non è il Typhoon).Invece il Typhoon ha di fronte a sè (fondi e volontà permettendo) una grande cammino per evolversi e crescere....ma allo stato attuale la bilancia pesa per il Desert Falcon.

Mi viene il dubbio che tu non abbia molto cognizione delle qualità di un F-16 Desert Falcon e ho la quasi certezza che tu non abbia a mente il concetto di evoluzione aeronautica. Riguardo al fatto che l'Iris-T sia meglio di un Aim-9X molti dubitano...Si consideri solo che l'interazione fra l'Aim-9x e gli JHMCS (Joint Helmet Mounted Cueing System) permette al pilota di indirizzare il missile semplicemente guardando verso il bersaglio.