paperinik

Se avete sempre desiderato sapere qual'è la prospettiva offerta del casco HDMS dell'F-35 prodotto dalla Vision System International eccovi accontentati... Il visore offre al pilota una rappresentazione amplificata dell'ambiente circostante a 360°, garantendogli una situational awareness ed una capacità tattica senza precedenti. Quest'immagine (proiettata nel visore del casco) è creata da un sistema di visualizzazione, puntamento e situational awareness chiamato Electro Optical Distributed Aperture System (EO DAS nel video semplicemente DAS), che combina i dati di 6 videocamere digitali all'infrarosso avanzate (sistemate intorno all'aereo) e di altri sensori come il radar. Il risultato è la riproduzione in tempo reale di un panorama a 360°. Il sistema offrirà al pilota un'immagine in cui l'aereo ed il pilota stessi saranno invisibili, di fatto guardando in basso il pilota non vedrà l'immagine delle sue gambe o dell'abitacolo, ma bensì il terreno sottostante. Sarà quindi capace di guardare in ogni direzione e avere in ogni istante (giorno e notte) una visione totale dell'ambiente circostante. La visione non sarà poi solo chiara e cristallina ma fornirà anche i dati utili al pilota per il volo. Tutto ciò incarna nel modo più accentuato e profondo il concetto di situational awareness, ovvero cognizione della situazione. Queste alcune specifiche del casco Demon (questa la denominazione dell'HDMS): - Binocular Wide Field-of-View - Integrated day/night capability with sensor fusion - Highly accurate head tracking hardware and software - Digital image source for helmet vision displayed symbology - Custom helmet shell, liner and suspension system for lightest weight, optimal C.G. and maximum pilot - comfort. Bando alle chiacchere! Ecco il video...se volete sapere cosa si prova a indossare il Demon saltate al minuto 3:50 in poi! Buona visione (a 360°)!

Questione sospesa un piffero! La stella tricolore è già stata scelta e non c'è nessuna valutazione in corso. Fra le soluzioni che hai mostrato tu è stata scelta da tempo la seconda (quella sul Su-25 Frogfoot). Già diversi aerei adottano la nuova identificazione e non a caso io avevo già postato questa foto di un Su-27 Flanker che mostra chiaramente la stella tricolore. Agggiungo questa di un Su-24 Fencer: E quest'altra di un Mig-31 Foxhound:

Diego all'Inter sarebbe servito come pochi altri....giocatore ideale per lo schema (?) di Mourinho. Schema dove Stankovic è solo prestato al ruolo di vertice alto del rombo, non essendo un fantasista ma un esterno naturale. In Europa giocatori come Diego (ovvero gli eredi di Platini e Zidane) sono praticamente estinti: Kakà, Snejder e pochi(ssimi) altri. Io sono molto contento. Certo mi rode molto il culo che per l'incompetenza di Blanc, Secco e Ranieri sia arrivato con un anno di ritardo e con un esborso decisamente più altro. Si poteva prendere ad Agosto scorso con 20 milioni di euro (risparmiando ben 6 mln e soprattutto senza cacciare una lira per quel bidone di Poulsen). PS: Milito è fortissimo....se alla Juve ci fosse Moggi proverebbe a prendere il fratello che al Barca è stato poco impiegato (complice anche un grave infortunio che ne ha abbassato notevolmente la valutazione sul emrcato). Senza dimenticare un certo Carvalho che al Chelsea non trova più spazi e da tempo denuncia voglia di andarsene (anche lui fra l'altro colpito da un infortunio e quindi con una valutazione bassa).

Ma non c'era un topic specifico per parlare della guerra in georgia?! (domanda retorica per chi avesse dubbi)

In questa sezione dei Regional Jets non poteva mancare un riferimento a quello che è stato il più importante successo commerciale per l'industria aeronautica civile britannica: il BAe-146, anche noto come Avro RJ. Prodotto in ben 3 lunghezze (100, 200 e 300; anche note come RJ-75, RJ-85 ed RJ-100) l'aereo ha raggiunto un numero di esemplari di tutto rispetto per la dimensione del progetto: 387 velivoli consegnati. Con orgoglio per l'Inghilterra tutta, il BAe-146 è tuttora impiegato dalla RAF come aereo VIP per gli spostamenti dei membri della famiglia reale e del governo britannico. PS: piccola curiosità...il BAe-146 non era un aereo molto noto in ambito aeronautico e allora per far capire subito a quale aereo ci si stesse riferimento si iniziò a diffondere un suo soprannome ufficioso: il "mini-jumbo" (ovviamente riferendosi ai suoi 4 motori, soluzione unica per un aereo di queste dimensioni).

Pochi conoscono il Fairchild Dornier 728-100. Il progetto è infatti naufragato nel 2003 a causa dell'insolvenza della Dornier (e nonostante fosse stato supportato da Lufthansa con ben 60 ordini aggiunti ad altri 65 ordini di altre compagnie) e l'aereo non ha mai raggiunto il primo volo. L'aereo si voleva inserire nella sempre più agguerrita fascia dei Regional Jet propulsi a reazione, dove Embraer e Bambardier la facevano (la fanno) da padroni. Contestualmente al progetto 728 la Fairchild Dornier (azienda metà tedesca e metà americana), cercò di colmare parzialmente il gap rispetto alla concorrenza optando per una "semplice" rivisitazione del suo turboelica Do.328 sviluppandone una versione a reazione denominata Do.328 JET. Certamente il 728 aveva rispetto al 328JET ben altre ambizioni (tanto è che se ne era pensata anche una versione allungata (denominata 928) ed una invece più corta (528) in modo da coprire una buona fetta di mercato), tuttavia il piccolo 328JET riuscì ad entrare in produzione e 83 esemplari vennero assemblati e venduti. Poi la bancarotta dell'azienda determinò la fine pure di questo velivolo (che comunque era stato accolto con molta freddezza dai vettori). Peccato... All'orizzonte nel mercato dei Regional Jet (ovvero i velivoli particolarmente adatti alle rotte a corto e breve raggio) per ora non si prospettano novità, eccetto per un gioellino nato in russia ma coccolato in Italia: il Sukhoi Superjet 100 (nato da una collaborazione fra la divisione civile della Sukhoi al 75% e la Finmeccanica -Alenia- al 25%). ...aereo che sta attirando le attenzioni di molti vettori europei.

Circa la sostituzione della Stella Rossa ho solo trovato questo articolo della Repubblica:

Quando soffi un giocatore all'inter (in cima alla presunta lista che Mourinho avrebbe consegnato a Moratti all'indomani della sconfitta di Manchester) 25 milioni sono spesi bene anche per una pippa!

La Guerritore struccata, emaciata in viso e con un tono da vittima di strupro del branco.....vergognoso.

Scherzi oggi fanno le gite nelle capitali europee come se fosse una gita al museo degli etruschi.....io la "mitica" gita del 5° la ricordo come un evento straordinario, secondo solo al volo dei Fratelli Wright! A Valencia ho incontrato perfino una scolaresca italiana di 3° media....con la scusa che c'è l'acquario più grande d'Europa, il museo delle scienze ed il Bioparc.

Questo Su-27 ha due peculiarità: 1)adotta i nuovi standard di riconoscimento per l'aviazione russa (livrea e colorazione degli identificativi) 2)porta alle estremità alari 2 pod Sorbtsija per la guerra elettronica (una specie di contrappunto al EA-18G Growler ) Fra l'altro ho notato che nessuno ha dato rilievo alla notizia....ma nel parlamento russo è ormai scontata la promulgazione di una norma destinata a far discutere (in Russia è motivo di grandi attriti politici). La norma in questione riguarda la rivisitazione di tutti i segni identificativi delle forze armate russe (o delle sole forze aeree non ricordo bene) e fra le altre cose vorrebbe cancellare dalla flotta russa la mitica Stella Rossa. La Stella Rossa verrebbe sostituita da una stella con i tre colori della federazione russa, lasciando il rosso proprio nella parte interna. A prescindere dall'essere nostalgici del Soviet, a me la cosa dispiace....

Quindi il record delle 35 ore fissato dal B-52 a cui faceva riferimento Gianni sarebbe stato superato? Se per il Kosovo hanno totalizzato 30 ore in media (con picchi di 40 ore) per arrivare in Afghanistan o in Iraq ce ne vogliono svariate in più...Prescindendo che l'aereo poi abbia proseguito per Diego Garcia AFB e abbia fatto scalo per sostituie il personale.

Provo a riportare la discussione sui binari giusti...ovvero Aeronautica Militare Italiana (anche se in realtà di discussioni simili ne sono state aperte in passato a volontà). Ecco lo stato in cui versano molti dei velivoli dell'AMI, veri e propri magazzini (non) volanti a cui attinger per pezzi di ricambio. Neanche questo splendido Tornado IDS del 102° Gruppo "Diavoli Rossi" in livrea commemorativa per i 70 anni del reparto è sfuggito a questo destino. Come vedete dalla foto (tratta da Airliners.net) a prima vista al Tornado mancano le sezioni della presa d'aria, i seggiolini, il tubo di pitot anteriore ed altri parti di fusoliera. Fra l'altro il velivolo era stato portato pure in mostra statica alle ultime Giornate Azzurre a Pratica. D'altra parte il problema dei pezzi di ricambio (sia l'approvviginamento che i costi) è molto annoso e le soluzione economiche spesso sono quelle più dolorose.

Le missioni transoceaniche del B-2 (partendo Whiteman AFB in Missouri con destinazione Afghanistan piuttosto che Iraq) quante ore di volo no-stop totalizzavano? Ho letto più volte che la media delle missione si attestava ad oltre 30 ore di volo....e che addirittura ci sarebbe stata una missione che ha superato le 50 ore !

Rick non voglio entrare nella discussione (che per altro trovo sterile poichè secondo me state vedendo solo aspetti diversi della stessa questione), ma un appunto a quello che scrivi lo devo fare....anche perchè è la seconda volta che lo noto. Se l'idea è portare nel teatro di guerra l'F-35 in versione non convenzionale (ovvero equipaggiandolo con i carichi esterni: missili, ordigni e magari serbatoi subalari) non è assolutamente possibile che tu lo faccia uscire dalle operazioni sfruttando poi la sua furtività: infatti anche sganciando i serbatoi e lanciando tutti i missili e/o armi ti resteranno appesi alle ali gli attacchi dei carichi esterni....sostanzialmente delle paratie perpendicolari all'ala che sono tutto meno che invisibili ai radar.

I tedeschi rodono come dannati al pensiero che le loro lande allagate hanno visto un ritardo impressionante nei soccorsi, mentre l'Italia (scrivo Italia, non Berlusconi) è stata ineccepibile nella risposta. I tedeschi sono gli stessi che non accettano che la Fiat (simbolo ulteriore di Pizza, Pasta, Mandolino e Mafia) si compri la Opel. Per far capire quanto è fazioso quel servizio basta vedere il fatto che ha montato le immagini di Porta a Porta relative al Campanile crollato.....dimenticando le ore ed ore di servizi dedicati alle vittime. Per giunta quella frase del Premier (che ruicordo perfettamente) è stata estrapolata da un discorso molto più ampio in cui il senso era lontano dalla burla. Ah giusto....noi viviamo sotto dittatura.

A proposito di AGM-88E AARGM, andate a vedere questa chicca sul blog di Cenciotti: http://cencio4.wordpress.com/2009/05/05/a-very-rare-bird/ PS: proprio in questo articolo si sostiente che gli AGM ci costeranno 870.000 US$ e ne ordineremo ben 250 pezzi!

Il programma KC-X sembra davvero non avere pace....quando sembrava possibile accontentare entrambi i contendenti nella più salomonica delle decisioni, ecco che una -importante- opposizione repubblicana si fa avanti.

Che paraculi questi della LM....quelle montagne dipinte là sul fondo ricordano "vagamente" la catena montuosa che divide l'India dal Pakistan! :asd: ...e chiamano il Super Viper: The Ultimate Fourth Generation Fighter! Della serie, prendete l'usato garantito!

Beh...a questo punto vogliamo vedere i 6 elemeni! COMPLIMENTI! Hai tirato fuori dal nulla una realizzazione superba!

Trovo piacevolissimo il modo con cui descrivi i passaggi....chiaro ed illuminante (specie per i profani).

Mi hai anticipato....stavo cercando di comprendere se fosse vero o no. Il fatto che venga scritto in tutti i giornali mi conforta. 25 milioni sono tanti, ma sono certo che di fronte a questa pressione da parte dei tifosi (e della proprietà) si sia deciso di non tirare per le lunghe l'ennesima trattativa che avrebbe rischiato di naufragare per un pugno di milioni (come accadde per Xabi Alonso). Aver atteso altro tempo avrebbe poi significato scatenare un'asta in cui l'Inter, il Bayern (specie dopo aver ceduto Ribery) o il Real (nel caso di mancato assalto al Kakà) avrebbero sicuramente prevalso sulla "povera" Juve. In compenso la retribuzione netta (se quella riportata è corretta) non è altissima: Poulsen ne prende quasi 4!!!!! Tuttosport Gazzetta dello Sport In compenso Calciomercato.com scrive questo:

Con qualche banalizzazione il Corriere riporta questa notizia molto interessante in ambito di aeronautica commerciale. Il Dreamliner è il jolly della Boeing per uscire da una situazione economica ristagnante....certamente i suoi 886 ordini a scatola chiusa sono un bel segnale! Ecco invece il comunicato ufficiale di Boeing:

Bene....una buona notizia! Era ora che l'Azienda prendesse una posizione chiara e cristallina, in un senso (MXP) o nell'altro (LIN). MXP non potrà mai essere salvato da Lufthansa ITALIA....non si è salvato Monaco, figuriamoci Malpensa. I tedeschi non raddoppieranno mai il loro Hub primario di Francoforte.

Bah.... In effetti la partita gliel'hanno rubata, anche se non in modo così vergognoso come denunciano i Bleus. In definitiva è mancato solo un calcio di rigore per fallo di mano (plateale per altro), perchè gli altri episodi sono tutti piuttosto dubbi...e poi tutto sommato all'andata il Chelsea non aveva fatto nulla per meritare il passaggio, quindi giusto così. Anche perchè in finale di nuovo due inglesi sarebbe stato troppo....e il Barca mi affascina! PS: Ah Dominus....ti informo che alla Juve hanno fatto di peggio! Ti devo ricordare una finale con il Borussia Dortmund (2 rigori netti negati ed un gol regolare annullato) o quello che succede ogni domenica da due anni a questa parte (Cagliari, Napoli, Reggio...)! Se servono soldi per il pagamento del "professionista" fammi sapere!