Marvin

Hai ragione, chiedo perdono Mannaggia io c'ho provato! Comunque è vero, il G36 ha una fama leggendaria e la Beretta non è mai stata nel giro degli AR (a parte quelli venduti a Malta!!!)

Merlin è vero che al Ministero hanno chiesto alla MM di accollarsi una quota delle missioni ASW degli Atlantic da far svolgere ai... MERLIN ( )! Chissà perchè hai scelto quel nick!

Ha un sistema di funzionamento a pistone a corsa corta, ora molto di moda, che garantisce inoltre la massima modularità. Se è vero poi che, oltre a cambiare la canna rapidamente, può anche cambiare di calibro (stile Px4 e Cx4) allora dovrebbe essere uno dei migliori fucili sul mercato, al pari dello SCAR o dell'XM8 (recentemente stoppato dal DoD perchè ritenuto da molti... poco made in USA... tipico degli americani!) e se il governo lo promuove nel modo giusto, assieme al Soldato Futuro, allora sarà un best seller! POSSIBILITA' DI VENDITA Me ne vengono in mente 2: Grecia (l'ordine per 100000 G36 è stato cancellato) UK (si parla di sostituire quei catorci degli SA80 - che si smontano quando spari a raffica!- con il G36, ma pare che anche l'ARX160 abbia interessato il MoD, sopratutto ora che i rapporti economici con l'Italia sono buoni) FORZA BERETTA, dacci sotto! Se hanno venduto le M9 agli USA e sono riusciti a non fargliele sostituire dal loro amato .45 Colt allora possono anche vendere un bel po' di ARX160! Speriamo bene (dubito) in un appoggio governativo...

Secondo me in Iran faranno un attacco aeronavale stile Allied Force, che è la cosa migliore (in fondo, se Esercito e Marines sono impelagati in Iraq, Aeronautica e Marina lo sono molto meno, ed una guerra aerea nella zona del Golfo, anche se di dimensioni massicce, è tutt'ora possibile) Comunque a Midway fu un gran colpo di FATTORE C quello di aver beccato le portaerei nipponiche coi ponti ingombri di munizioni, carburante ed aeromobili in rifornimento e riarmo... a quel punto bastava anche una bomba a mano per far saltare tutto! Comunque il FATTORE C, se non lo sfrutti come hanno fatto gli Americani a Midway è inutile. Qualche mese dopo i Giapponesi si ritrovarono coi Marines soli a Guadalcanal (le portaerei si erano ritirate perchè ne era rimasta solo 1 non danneggiata, e la US Navy non voleva privarsi dell'arma che gli ha fatto vincere la guerra del Pacifico) ma non attaccarono... esempio di FATTORE C non sfruttato (anche se cio fu imputabile in parte alla scarsità di informazioni reperite).

PICCOLO OT: Sarebbe costata di meno al contribuente e non è detto che sarebbe stato così disastroso per i dipendenti, visto che il vuoto creato da Alitalia si sarebbe colmato con l'espansione delle varie AirOne, Volare, Meridiana ecc. Inoltre come accaduto a Sabena e Swissair, dalle ceneri di una grande compagnia può rinascerne unanuova. Il management di SN Brussels Airlines sta facendo bene il suo lavoro, vendendo aerei in eccesso e slots aeroportuali e tenendosi solo le linee più remunerative, dove ha aumentato la frequenza dei voli. Certo non è più la vecchia Sabena, ma i suoi utili li produce. Inoltre, pur volendo restare vicino ai dipendenti, non mi sembrano molto intelligenti tutti questi scioperi con una compagnia in amministrazione controllata (che scioperano negli USA quando sono in CHAPTER 11? In tutto il mondo scattano i licenziamenti automatici), considerando poi che non si devono lamentare, visto che hanno un sacco di buoni ed indennizzi e, a parità di stipendio, volano da 2 a 4 volte meno dei loro colleghi europei. Del resto l'hanno data in mano a Cimoli che ha fatto fallire le ferrovie (e s'è beccato pure 16 milioni di EURI di buonuscita!!!) SCUSATE L'OT, MA QUANDO CE VO CE VO!

Io non volevo dire che l'AM deve comprare il 346K, ma esprimevo soltanto un parere sulle sue possibilità operative. A noi basteranno ed avanzeranno i 346 del 61° (magari su qualche esemplare si potrebbe comnunque montare un radar, non guasterebbe di certo) piccolo OT: senza offese per l'AMX che è uno dei miei aerei preferiti, ma sostituirlo con l'F35 è grossa! Voglio dire, anche nell'USAF si sta lasciando perdere la menata di sostituire gli A10 con gli F35 ed ora parlano solo di rimpiazzo degli F16... In effetti non si può chiedere ad un aereo come l'F35 di fare quelle missioni "sporche" come volare a bassa quota sul campo di battaglia, sparando razzi e napalm sulle truppe nemiche, decollando da piste erbose o strisce di deserto che invece si chiedono all'A10, all'AMX, al Su25 o all'A4! Un conto è il CAS fatto con F14 o B52... un conto è il VERO CAS fatto con A10 & Co. Quando in Desert Storm provarono a sostituire gli F16 con gli A10 (erano i Vipers della NY ANG se non sbaglio) non riuscirono a completare nemmeno una missione di guerra. Ora mi chiedo come un caccia che costi 60-70 (?) milioni di US$ con tutta quell'avionica sofisticata possa essere sbatacchiato e maltrattato in missioni CAS degne di questo nome. Io non avrei il cuore, sarebbe come fare la Parigi Dakar con una Ferrari F50!

L'AM aveva un requisito per 2/3 aerei (Hawkeye o Wedgetail). meglio che non averne, visto che la Marina messicana si accontenta dei 3 Hawkeye ex Israeliani.

Si, ma gli altri bombardieri hanno una sola cabina, niente corridoio dove "sgranchirsi le gambe"... non che serva a molto sul buff, date le dimensioni! E comunque il problema si pone anche per quei poveracci degli aerei cargo che si fanno trasvolate di ore e ore sui C130... in un episodio di NCIS hanno fatto veder il bagno di un C130: prendi una busta e vai dietro al carico per avere un po' di intimità. So che NCIS non è RID, ma il bagno di un Cargo è proprio quello! (discorso diverso per i Tankers di derivazione commerciale che hanno il bagno e la galley gia disposti da progetto.... con l'avvertenza del tubo rifiuti liquidi del KC135!!!)

Si la MOAB era una gigantesca bomba termobarica bunker-buster da 8000kg, progettata per non dover usare piccoli ordigni termonucleari (in proposito segnalo il progetto USA di utilizzare mini-bombe H a bassissimo potenziale e con penetratore in acciaio per esplodere a 10-20 metri sotto terra. Pare che tutto ciò contenga fall-out e radiazioni in un area di 5-10 km)

Se 1200 sono pochini, 6000 sono un po' troppi, a meno di non voler sostituire le VM90 e allora si va su cifre ancora maggiori. Piccolo OT: vero che le VM90 vengono prodotte anche in Cina per le loro forze armate?

Forse ho fatto confusione, ma mi pare proprio che l'AM abbia intenzione di ordinare 130 JSF... ne abbiamo parlato in qualche altra discussione.

Devo dire che però un macchina come il 346K torna utile nelle missione CAS più tradizionali (quindi come sostituto di AMX), nonchè come Sandy (scorta agli elicotteri CSAR) data la sua possibilità a volare a velocità più basse.

E vuoi vedere che quei seg*****li non compreranno nemmeno lo SPARTAN è compreranno invece 4 o 5 tra aeroplani da trasporto regionale (magari quello schifo di CN235) elicotteri e convertiplani quando poi, tra 5 o 10 anni, qualcuno dirà MA NON POTEVAMO COMPRARE LO SPARTAN? come gia l'esercito dice MA NON POTEVAMO COMPRARE LE CENTAURO? E le versioni protette dell'Hummer poi costano più di un Lince (oltre al costo non irrisorio del mezzo c'è anche il kit... il Lince è gia tutto integrato ed ora disponibile pure col sistema di protezione IBD AMAP http://www.defense-update.com/products/a/amap.htm oltre che un kit attivo per l'Hard Kill) ma sono molto più... "fragili"! e poi pensa che costi pazzeschi la logistica e l'addestramento per usare tutti quei kits! E dire che anche lo Stryker è una bella ca******ta e l'hanno pure prodotto su licenza... in CANADA... quindi di USA c'è poco! A parte il fatto che quel genio bellico di Donny Rummy gli ha tolto la torretta del LAV25 (troppo Legacy, ma almeno ci fai qualcosa) per mettergli un RCWS da 12,7 mm (che però ha il computerino Net-cent, quindi il mezzo è per forza più letale di quella robaccia Legacy del Bradley! ma ndo se li chiappano sti segretari? poi ci si lamenta dei nostri.... tutto il mondo è paese!) Anche gli Israeliani stanno storcendo il naso con lo Stryker... non so quanto valga poi la variante protetta dal Trophy... coi costi incrementati che avrà poi tanto vale prendere fin da subito un AMV finlandese (che molto meglio dello Stryker lo è di sicuro) o un Freccia (Veicolo Bello e Mansueto ) italiano. Anche il Canada fa le sue belle Ca*****te. Solo recentemente (Afghanistan docet) si sono accorti che la rivoluzione Net-Cent Rumsfeldiana è una St****ta pazzesca, tant'è che il piano di sostituire i Leo1 con gli Stryker MGS è stata accantonata (per fortuna) in favore dei Leo2 (e meno male, sarebbe come sostituire gli AR70/90 con le Cx4 STORM!). Inoltre cosa dire dei battelli Upholder/Victoria, una delle migliori classi di SSK che però, dopo il trattamento di "canadesizzazione" fa LETTERALMENTE acqua da tutte le parti? Quindi anche loro ci devono sbattere la testa sopra un bel po' prima di risolvere il problema. Almeno compreranno un sacco di C17, C130J e Chinook Modello F (e pare C27J che anche se saranno utilizzati per il SAR non ci vuole nulla a riconvertirli al trasporto) per potenziare la flotta di mobilità aerea... Per questo 10 e Lode!

Ehm... il GAU 12 è questo: http://www.1ofthefew.com/images/lavad.jpg Quello che dici tu (3 canne da 12,7 mm) è il GAU 19 http://www.army-guide.com/images/gau-19_puoiuoi.jpg Sugli elicotteri montano il GAU 17 da 7,62 mm http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_30-ca...17_Heli_pic.jpg

A dir la verità la MOAB uscì nel 2003, poco prima di Iraqi Freedom, ed era destinata a catalizzare le attenzioni di qualche altro "simpaticone di combattente per la libertà SPA" !

Beh, non sempre i nemici in montagna si nascondono in una caverna no? magari fosse tutto così semplice... almeno dovresti fare una cosa sola anzichè 100000 Secondo me è sbagliato aver ritirato i muli e relativi obici smontabili dal servizio, così come è giusto rischierare in ogni contingente (truppe alpine incluse) cannoni, mortai pesanti e SPH. L'artiglieria è sempre importante e non potrà mai essere sostituita dal potere aereo. Non si riesce a farlo negli Stati Uniti, nonostante le manie di grandezza dell'USAF (che però odia/soppota gli A10) e le castronerie sparate al riguardo dal CSM Gen Schoomaker (che infatti si è subito ricreduto dopo le batoste di Iraq e Afghanistan) che hanno migliaia di aerei da combattimento, figuriamoci se ce la facciamo a farlo in Italia!

3 o 4 anni dopo. Parlo di un avvenimento del 2001

UNa ditta italiana (la AEREA o qualcosa del genere) ha sviluppato speciali supporti per l'EH101 e l'NH90 (gia comprati da RAF e Royal Navy) sui quali può essere installata qualsiasi arma dalla Minimi alla MINIGUN 7,62 a sei canne (omologata dalla Marina a bordo di un AB212 e di un EH101 un paio d'anni fa circa - lo lessi su A&D). Gli ASH hanno migliori sistemi di navigazione e autoprotezione, avionica aggiuntiva comprensiva di radar e LOAM (va in quella brutta protubernaza sotto il radar e sopra il FLIR dove c'è lo sprtellino rettangolare -vedere foto postata da Captor, ma non so se è gia stato installato come sugli EH101 danesi) ed è previsto che tutti gli elicotteri da trasporto vengano portati a questo standard. Io ho sentito che avevamo acquistato 16 elicotteri, 8 ASW, 4, HEW e 4 da trasporto, ai quali si sono aggiunti i 4 ASH. Totale: 20

E' un vizio degli stati maggiori (in particolare quelli dell'AM) di comprare centinaia di aerei da combattimento... per poi ritrovarsi senza aerocisterne, trasporti tattici ed AWACS per supportarli! E' come se un esercito comprasse solo M1 Abrams, evitando di comprare camion, cannoni, trasporti truppe, lanciaponti, mezzi del genio e sanità/NBC! Forse sarebbe il caso di rinunciare ad una ventina di JSF (fare per esempio 100 AM e 30 MM anzichè 130+30) ma comprare qualche AWACS e qualche UAV (magari il Predator B, come hanno fatto i canadesi) in più.

Penso che i tempi siano ormai maturi per sostituirli con gli A319/A320 e con gli EMB170/EMB190, a seconda degli impieghi. Sono molto affezionato al Super 80, poichè è l'aereo con il quale ho volato di più in assoluto, essendo destinato ai collegamenti con la Grecia (dove ho dei parenti). Per me ha una linea ancora affascinante e svolge egregiamente il suo compito, ma è l'ora di introdurre in servizio mezzi più moderni ed efficienti, a costi di servizio/manutenzione inferiori. In fondo quella dell'MD è tecnologia anni '60 (DC9)...

Certo che anche gli americani ne stanno comprando di blindati per l'Iraq: 4 o 5 versioni protette dell'Hummer (alè!), lo Stryker (vabbè dai mettiamocelo per pietà), l'RG31, il Buffalo (avete visto che roba il Buffalo?) http://www.defenseindustrydaily.com/images...aqi_ILAV_lg.jpg http://www.defenseindustrydaily.com/images...isplayed_lg.jpg http://static.blogo.it/autoblog/buffalo.jpg Pare inoltre che nel progetto del Golan ci abbiano ficcato il naso anche loro... http://www.defense-update.com/images/golan.jpg Ma allora mi confermate l'interessamento/intenzione di acquisto del Lince per i Marines USA? C'è nulla di concreto (richiesta di offerta, MOU ecc...)?

Ne ho sentito parlare. Esiste qualcosa di simile (per il solo personale maschile!) sulle aerocisterne KC 135... ma è fortemente sconsigliato di utilizzarlo dutante le turbolenze perchè il tappo a molla del tubo... è piuttosto sensibile e si chiude di scatto...

Mah... la guerra NET-CENT di caz**** ne ha fatte, guarda in che pantano si sono ficcati in Iraq! Non si sono viste più segnalazioni errate ed errori dell'intelligence in tutta (o quasi) la storia delle operazioni militari! E dire che ne sono state fatte di clamorose ed anche in Afghanistan, come il Mullah Omar che sguscia via tranquillamente dalle SF... su una vespa!

Io ho visto foto di Abrams caricati da C17 per l'Afghanistan. Quanto ai Leo1 Canadesi è una notizia che ho appreso da RID di questo mese. probabilmente sono pochi carri, ma ci sono. In fondo l'82^ divisione dispone di una compagnia carri permanentemente distaccata dalla 3^ divisione di fanteria (ex 24^). I carri servono sempre, anche se in numero limitato (le MEU/SOC ne hanno solo 4, ma li usano sempre).

So di un requisito abbastanza urgente per 500 Lince in versione URBAN WARFARE per l'USMC!!! Io con Israele farei lo scambio LINCE - GOLAN