Marvin

Avete notato come i movimenti pacifisti adesso abbiano preso di mira anche la missione (ovviamente di GUEVVA) in Libano... non gli bastava l'Iraq, non gli bastava l'Afghanistan, adesso ci mettono in mezzo pure il Libano... ma non rompevano tanto i c*****I perchè l'Italia doveva fare solo missioni di pace (in pratica, la baby sitter!) sotto l'egida dell'ONU? Mah... Comuqnue Python5 ha fatto un discorso sensato . Come ho scritto in questo post, la mamma di Giuliani (anche se il figlo ha fatto una bella cappellata e di lei non me ne possa fregà de meno) è meglio lasciarla stare... come ho detto EVITATE le mail.

Per missioni anti IED e anti-terrorismo sono utilizzati vari tipi di aeromobili ELINT/EW, dai C130 Rivet Rider/Compass Call, agli RC135W Rivet Joint ai Nimrod R1 britannici. Aerei come i C130 ed i Prowler volano lungo tutte le zone del Iraq nelle quali debbano operare le forze alleate e, coi loro sistemi ESM ed i loro jammer, localizzano le frequenze delle IED telecomandate e le fanno saltare, cercando magari di rintracciare la postazione dalla quale partirebbe un eventuale segnale di innesco dell'ordigno.

FEDEKW11, un AWACS serve sempre. Non ci si può basare sempre e solo sui radar di terra. Un occhio del cielo che faccia anche da posto di comando è irrinunciabile. Hai notato che per G8, Olimpiadi, Summit vari, funerali del papa ecc. ci è sempre toccato richiedere 2-3 AWACS a Francia, UK, USA e NATO? Ma come, abbiamo le stazioni Radar a terra, allora che se ne fa l'AM? E alle Spring Flag perchè chiamano sempre un AWACS NATO ed un AWACS a rotazione da Francia e UK? Ci sono le basi radar no? Li chiamano perchè altrimenti queste missioni non si fanno, visto che le prestazioni di battle-management e situational-awarness offerte da un AWACS sono di gran lunga superiori a quelle delle stazioni a terra. Inoltre un radar in aria è mobile, lo sposti come vuoi, lo proteggi meglio dalle minacce nemiche e... non ha impedimenti di visuale di sorta, le onde radar le propaghi tutte intorno a te come vuoi, visto che in quota non ci sono ostacoli geografici. E' molto meglio guardare dall'alto verso il basso che non dal basso verso l'alto! Inoltre l'AWACS è indicato per intercettare missili e/o aeromobili stealth con un preavviso sufficiente, i radar di terra/superficie no. Altrimenti l'US Navy non avrebbe mai progettato l'E1 tracer e l'E2 Hawkeye per proteggere la flotta da attacchi aereo/missilistici sovietici (in origine servivano proprio a quello, non a missioni "offensive"). Con 2 AWACS, uno sulla Toscana/Emilia Romagna ed uno sul Tirreno, tra Sicilia, Campania e Sardegna, controlli tutto lo spazio aereo italiano. Quante stazioni radar di terra ci vogliono per farlo? E poi, per finite, come se non bastasse, ci sono le missioni fuori area. Ce le vedi tu le forze aeree italiane impiegate in una futura guerra aerea stile Desert Storm che... chiamano il COFA di Poggio Renatico a 5000 km di distanza per avere la copertura radar? Spero di aver chiarito la situazione.

I C5 Galaxy (oltre che ad essere fuori produzione da quasi 20 anni) vengono chiamati dal personale USAF FRED: Fu***ing Ridicolous Expensive Disasters! Infatti la loro manutenzione è onerosa, le ore di volo molto costose e necessitano di una totale rimotorizzazione, perchè i propulsori originali sono troppo "assetati" ed inquinanti. Pare che l'USAF aggiornerà allo standard M solo i C5B e C5C (ci sono anche problemi strutturali in mezzo!). Meglio i C17, che possono scaricare 80 ton di roba su una pista semipreparata in mezzo al deserto! Problema: la linea di montaggio è in chiusura. L'AM ha gia sottoscritto 1300 fh/anno per la flotta di C17 NATO. Ad SMD va bene così. Se proprio proprio dobbiamo comprarli allora acquistiamone qualcuno usato dall'USAF se gli USA comprano il C27J (ammesso che abbiano voglia di vendercelo!). Sui Tanker sarebbero meglio 6 macchine (8 è il top), ma un B767 costa! Anche la versione AWACS del 767 non è più in catalogo (la linea 767 sarà chiusa se l'USAF non lo sceglierà come tanker). Ora è disponibile il 737 Wedgetail, che può anche operare (con un po' di limitazioni) anche come JSTARS. Comunque l'alternativa E2D Advanced Hawkeye è più economica, realistica e comunque molto valida. 2 o 3 andrebbero più che bene per l'AM/MM, ed è meglio acquistare un po' di AWACS che i C17 (tanto c'è gia la flotta NATO). Guerra Elettronica/ELINT: anzichè spendere un sacco di soldi con l'EF2000, sarebbe meglio creare versioni apposite del C27J. Negli USA impiegano i C130 come macchine ELINT/SIGINT/COMINT (Rivet Rider) e Long Range-EW (Compass Call). Una versione del C27J, magari Stretched, andrebbe più che bene, assieme ad UAV RQ1 Predator/RQ9 Reaper opportunamente modificati (non scomodiamo gli RQ4... troppo costosi). In questo caso ci vorrebbero 4 (ELINT) + 2 (EW) aeromobili interforze. Anche questi più utili dei C17. Poi una cosa che non abbiamo pensato è una Gunship, sempre su telaio C27J (magari anche questo nella versione Stretched proposta recentemente da Alenia). Quanto alla componente CSAR/SPECOPS, a me piace troppo il Merlin, ma forse sarebbe meglio un reparto interforze AM/EI/MM montato su una 20ina di NH90. Ai pattugliatori marittimi, se si comprano i Wedgetail, allora bisognerebbe comprare 4-5 MMA, con 6-8 ATR42 come linea di supporto più economica per le missioni controllo immigrazione. Altrimenti, 10-12 ATR72 interforze andranno più che bene. ELICOTTERI SAR: NO... basta il SAR... appaltiamo il servizio alla Vitrociset con macchine fornite da AgustaWestland... risparmiamo tempo e denaro!

MAGARI! Poteva pensarci qualche annetto fa!

EVITA! te lo consiglio. Rischi una denuncia (so gia cosa vorresti scrivergli! e condivido tutto o quasi ). Comunque sulle mail ai politici... gli arrivano solo quelle che li elogiano, quelle di crititca vengono cestinate automaticamente!

NOTA: L'EH101 ha cambiato denominazione, adesso è designato AW101 Merlin.

Che s'aspettava in Albania?

COMUNQUE NON VOLEVO MICA DIFENDERE GIULIANI, ANZI MI SEMBRA DI ESSRMI PIU' VOLTE SCHIERATO CONTRO IL SUO OPERATO.

Su A&D di Giugno 2007 (No248, pagg 38-41) c'è un ottimo articolo che fa il punto sulla situazione del C27J. Intervistano il direttore vendite di Alenia. L'Australia lo comprerà (dalle 10 alle 18 macchine) trattando direttamente appena avrà trovato i fondi (sembra entro fine 2007), perchè il C27J è stato anche progettato tenendo conto del requisito australiano, in collaborazione con la RAAF. THANKS AUSSIES! Paesi a cui interessa la macchina Slovacchia (4, gara nel 2007), Rep Ceca (4-6, gara nel 2007), Slovenia (2 entro 2007), Ungheria (4-6, entro 2009), Corazia (3, nel 2009), Svizzera (2?, nel 2008). Poi ci saranno anche Lettonia (2), Norvegia e Danimarca, Qatar (4), Arabia Saudita (40), Oman (6), EAU (6), Brunei (4). Tutte le gare che lo Spartan affronterà. Inoltre, visto il successo in Lituania (che lo ha gia impiegato in missione in Afghanistan), Romania (a breve si sbloccherà l'ordine al termine di una vertenza legale) e Bulgaria, e il forte disappunto nei riguardi del CN235 di Svizzera e Polonia (non ne sono soddisfatte e forse torenranno sui loro passi) ci sono ottime speranze per il mercato europeo ed ancor più ce ne saranno dopo la commessa Australiana. Speriamo che gli USA ci vogliano bene (ma il vincitore non doveva essere dichiarato il 7 Giugno?) Pare che stiano pensando ad un SIGINT, ad un AEW (magari, ci farebbero comodo entrambe) ed anche ad una variante allungata, qualora a qualcuno possa interessare...

ATR 42MP http://www.aiad.it/upload/aziende/azienda_...ero_ATR42MP.jpg http://www.finmeccanica.com/Holding/IT/Bus...utica/index.sdo ATR 72ASW http://www.finmeccanica.com/Holding/IT/Bus...utica/index.sdo P 3 ORION http://www.dutchsubmarines.com/specials/im...3_28nov2002.jpg http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/p-3.htm fai un po te... Comunque si, l'ATR72 è più lungo dell'ATR42 e la differenza con il P3 è abissale... in favore di quest'ultimo!

http://i73.photobucket.com/albums/i218/f1won/NewJ14.jpg RID FEBBRAIO 2006, pagina 17, sezione FORZE AEREE, articolo UN NUOVO CACCIA PESANTE PER LA CINA?

Sulla carta il migliore dovrebbe essere il P8 Poseidon (cioè il B737 MMA). comunque non è detto che l'integrazione tra una cellula ultracollaudata ed avionica di prim'ordine riesca (vedere SH 2G di Australia e Nuova Zelanda). I pattugliatori marittimi/aerei antisom militari NATO sono, attualmente, il P3 (ultra-collaudato in 40 anni di servizio operativo, non ha mai deluso), l'Atlantic (l'unico pattugliatore moderno concepito come tale e non come conversione di un aereo da trasporto), il Nomrod MR2 e l'ottimo (anche se piccolo) S3 Viking, stupidamente ritirato anzitempo dal servizio su portaerei dalla US Navy in nome di "dubbie" economie di esercizio. I pattugliatori marittimi militari, in genere, sono gli aeromobili antisom. Se puoi cacciare quello che sta sotto il mare (i sottomarini) allora puoi cacciare anche quello che ci sta sopra (le navi)!

So che l'Arabia Saudita discuteva per 72 Typhoon e 48 Rafale. Non penso che gli USA vendano l'F22 ad un paese arabo, comunque non prima che lo abbiano fornito (a prezzi che non si può non accettare) ad Israele. Qualche tempo fa sentii che l'USAF aveva notificato al Congresso la lista dei paesi ai quali sia "esportabile" l'F22: UK, Giappone, Israele e... Italia!!! Prodezze del governo Berlusconi... Effettivamente credo comunque che solo i primi tre paesi potrebbero permetterselo: UK ed Israele più per i loro rapporti con gli USA, il Giappone perchè... ha i soldi!

Vabbè dai almeno a lei non si può chiedere niente, è pur sempre una madre che ha perso un figlio (anche se il pargoletto se l'è andata a cercare!).

E' la versione "cattiva" dell'ATR42 Surveyor. Essenzialmetne si configura con la stessa suite di missione del Surveyor, anche se ottimizzata per l'impiego bellico, consolle aggiuntive, radar e FLIR potenziati, MAD (e forse, e ribadisco FORSE, sonoboe) e la possibilità di trasportare siluri classe MU90 e bombe di profondità in 4 pylons ai fianchi della fusoliera, due nella stessa posizione di quelli del Surveyor ed altri 2 a poppa. inoltre ha un'apparato NAV/COM potenziato. Ovviamente è molto meno performante di un P3 o di un Atlantic, ma comunque l'avionica ed i sistemi di missione sono di qualità, ed il fatto che oggi un aereo meno spinto e più economico possa bastare (guardate come vende il CN235/FIST!) può essere una garanzia di successo. Anche l'AM (e non solo, dai paesi arabi all'India al Sud-est asiatico le possibilità ci sono) guarda ad una decina di macchine con cui sostituire gli ormai anziani Atlantic. Certo che le possibilità operative saranno inferiori a quelle della macchina francese, anche se l'economicità di gestione e la possibilità di effettuare buona parte dell'addestramento (in pratica tutto tranne che per l'impiego delle armi ed i corsi di... TATTICA) con GdiF/GC lo rendono estremamente appetibile per i magri bilanci della difesa.

SULL'F35 Pare che le limitazioni al mercato dell'export sussisteranno essenzialmente nel software (niente codici sorgente e niente diffusione di tecnologia, con alcune parti che ci saranno fornite... senza spiegarci cosa sono), alcune limitazioni nella data-fusion ed in alcune dotazioni degli armamenti, come per esempio avviene per gli AARGM dell'AM, che pure partecipa allo sviluppo assieme all'US Navy, e che non avranno il data-link bidirezionale. SUL PATTUGLIATORE MARITTIMO No, non bastano le navi ne i Surveyor delle Capitanerie/GdiF, anche perchè non le puoi impiegare ne in guerra ne nell'anti-terrorismo internazionale. Occorrono anche aeromobili in grado di lanciare missili e bombe, di fungere da posto di comando volante per le operazioni sul mare, di localizzare ed attaccare i sub, di guidare gli UAV, di fungere da nodo net-cent per lo scambio di informazioni, tutte cose che il piccolo ATR42 non può fare, e che in parte (con limitazioni) possono essere svolte da una macchina come l'ATR72ASW ordinato dalla Turchia in 10 esemplari. La soluzione migliore sarebbe una macchina come il P3 o B737 MMA. Aeromobili come ATR42 Surveyor fanno comodo o come seconda linea economica o come polizia marittima, non come mezzo da guerra. Certo, visti i chiari di luna, forse per l'AM si potrebbe ipotizzare un Hi-Lo mix (specie se si acquisterà il 737 Wedgetail), cioè 4-5 B737 MMA per gli impieghi più gravosi e 6-7 ATR42 (da gestire con GC/GdiF) per colmare il gap numerico ed utilizzarli quando non servano capacità di scoperta/attacco spinte (controllo immigrazione, SAR, controllo naviglio mercantile).

Infatti io (visto che Lakenheath è stata tirata fuori nel mio post) ho parlato, genericamente di F15. Infatti, come giustamente hai fatto notare, nella base inglese sono presenti tutti i modelli di F15 attualmente in servizio nell'USAF.

Non lamentarti Wolfman, poteva anche inviargli qualche "confetto" e sarebbe stato peggio. DIZIONARIO DEL GERGO MILITARE: Dicesi CONFETTO: qualsiasi ordigno bellico (preferibilmente termonucleare tattico) depositato con un qualsiasi mezzo convenzionale sui denti di chi ti sta più sul @$#! Avete presente la scena di Hot Shots quando sganciano la bomba su Saddam che prende il sole in sdraio? Comunque gli auguri di pronta guarigione glieli poteva anche fare. Chissà, magari Castro è pure superstizioso e gli piglia un coccolone e se lo leva di torno! In fondo Faustino c'ha provato proprio in questo modo con Silviuccio! Ad ogni modo o glieli faceva... o se ne andava a cavallo nel ranch di Crawford buono buono senza rompere le balle! Questione di stile. O ti interessi fino in fondo o te ne freghi! ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Credo che sia più sensato intitolare una sala del Senato a gente come Petri, Raciti o Quattrocchi (ma anche Baldoni) che non a Giuliani. E' bello che si intitolino le sale del Parlamento ad uno che stava prendendo a colpi di estintore un Carabiniere! Molto bello. Perchè la Cavour non la ribatteziamo Totò Riina o Bernardo Provenzano. A sto punto! E che la CDL abbia fatto poco niente è un'ennesima dimostrazione di come i politici italiani siano, in sostanza, tutti uguali. Magari cambia un po' l'accento!

Altrimenti c'è l'opzione Tuscania: ANNICHILISCILO P**** ****!

Un conto è che lo stiano per varare, un altro è che lo immettano in servizio. L'Italia ha impiegato poco ad immettere in servizio gli U212 perchè: 1) la Germania ne aveva varati 2 o 3 prima, quindi si sapeva dove andare a parare. 2) è un po' meno complicato di un nuc! L'Astute è il capo-classe di una famiglia di SSN ad elevate prestazioni e che introduce tecnologie di sensori, impiantistica, armamenti e comunicazioni completamente nuove. Ci vorranno 3-4 anni per testarlo, provarlo e immetterlo in servizio. Quini con la data del 2012 ci siamo (dovevano già essere entrati in servizio! ).

PICCOLE PRECISAZIONI Questo è il C12: http://www.operationalmedicine.org/Videos/USACRC/huron.jpg Il G222 si chiama C27. L'aereo non è il Nurtanio della CASA, ma è il CASA/Nurtanio. Nurtanio è il nome della ditta indonesiana con cui è copordotto il modello CN235. E non è che ha vinto QUALCHE volta, ma ha vinto SEMPRE prima degli impegni in Iraq ed Afghanistan e SPESSO dopo queste due campagne. JPATS: ha vinto il prodotto più economico. Anche i costi di acquisto/esercizio contano, anche se magari l'MB339CD, l' S211 e L'Hawk sono migliori del PC9. M346: Forcieri (Sottosegretario alla Difesa particolarmente distintosi in commissione oltretutto come SALVATORE delle FREMM assieme a Minniti, mica uno a caso quindi) ha dichiarato che l'acquisto dell'AM del 346 rientra si in un piano di ammodernamento della linea addestrativa, ma che, non essendoci un'esigenza immediata di sostituire macchine NUOVE come gli MB339CD o ringiovanite come gli MB339A/MLU, serve principalmente come appoggio politico/istituzionale all'industria. Cito le parole del sottosegretario: E' un requisito che potevamo spostare nel tempo, ma è molto importante che lo proponiamo adesso per permettere (all'Alenia Aermacchi) di sottoporlo ad altre forze aeree. Se un prodotto aeronautico non può contare come cliente di lancio la forza aerea nazionale (che tra l'altro ne cura anche certificazione militare e messa a puto) ha poche possibilità di essere considerato concretamente da altre nazioni (ricordate la corsa affannosa ad acquistare i C27J appena arrivò l'ordine greco?). Questo da maggiori chances di successo di AleniaAermacchi nel martoriato programma EUROTRAINER, nonchè in possibili mercati export come Polonia, Grecia, Singapore, EAU e Francia. La notizia appare su A&D di questo mese (Giugno 2007, pag 16). Beretta 92F/M9: ha vinto il concorso ed è sopravvissuta a tutti i tentativi di sostituzione. E' in arrivo il modello M9A1 con slitta Picatinny e caricatore sand-proof. Quindi non mi sembra il caso di lamentarsi no! http://www.berettaweb.com/armi/M9A1/M9A1-02.jpg http://www.berettaweb.com/armi/M9A1/Beretta%20M9A1.htm CURIOSITA' Perchè sull'M346 sei così sicuro delle sue qualità (in fondo siamo ancora allo stadio di prototipo, non si tratta ancora di aereomobili definitivi e non c'è nemmeno stato un confronto diretto con aerei simili, come il T50, in una competizione vera e propria. Stiamo ancora dietro ai "depliant della casa") ma non di quelle dell'F22 (che è una macchina ormai operativa e che sarà a breve dichiarata Combat Ready, parteciperà alle varie RED/GREEN FLAG, che sono più impegnative di una guerra vera, e sarà presto rischierato in missione operativa)?

Il primo era comparso anche su RID di qualche tempo fa (e si, mi leggo ogni parola ed ogni trafiletto della rivista! ) ed era definito dal signor Andy Nativi come un mock up ingegneristico per la prova della sistemazione dell'impiantistica (o qualcosa del genere, appena ritrovo l'articolo posto Mese e Anno). Il secondo sembra anche a me un Fake utilizzando come base un F22. In fondo qualche tempo fa circolavano delle foto del J10 che erano... degli EF2000 con messe sopra le araldiche cinesi. Comunque li ho postati sperando che qualcuno ne sappia qualcosa di più. Per inciso: l'USAF e l'ANG non hanno operativi più di 150-170 F15C Eagle (intercettori puri per superiorità aerea). Considerando le minacce militari con cui si deve confrontare la Cina (Giappone, Corea del Sud, Taiwan... Mongolia ) 180 Su27/Su30 vanno più che bene, e ne stanno arivando altri. NOTA: quella sulla Mongolia era una battuta ovviamente e non penso che si rimettano a spararsi "cannonate" con l'India, il Viet Nam o la Russia.

A parte che non ci trovo nulla di scandaloso, non è mica Bin Laden Meglio mandargli gli auguri di compleanno che non fargli quelli per una pronta guarigione a seguito di problemi di salute... Chi ha orecchie per intendere... Quelli li ha fatti a Berlusconi quando si è operato l'ultima volta negli USA! SCUSATE IL DOPPIO POST, WOLFMAN HA POSTATO (W L'ITALIANO) MENTRE STAVO SCRIVENDO IL MIO MESSAGGIO

Non è che comunque a Genova le Forze dell'Ordine abbiano rimediato una figura migliore dei No-global, vuoi per incapacità (il Tuscania ed i Cacciatori di Aspromonte tenuti in riserva ed i prima linea Ausiliari che normalmente avevano incarichi di ufficio, un mio amico Carabiniere di li mi ha riferito, ed anche il CC che ha sparato uccidendo accidentalmente Giuliani non apparteneva a reparti operativi/di radiomobile), vuoi per pressioni politiche, vuoi per il classico pressappochismo all'italiana. E così è successo che molti black block non siano nemmeno stati toccati, mentre ragazzini di 15-16 anni che stavano a manifestare in santa pace e senza commettere infrazioni e violazioni di legge si sono beccati un bel po' di manganellate, anche da pezzi grossi delle Forze dell'Ordine che dovrebbero invece dare l'esempio, come il ragazzino 16enne ormai tenuto da due poliziotti che si è rimediato una manganellata in testa in diretta TV da un vice-questore con tanto di fascia tricolore in bella vista. Mah... Poi anche i No-global hanno fatto il loro, tollerando i violenti (coprendoli) e non denunciandoli o prendendone le distanze (ed anche Giuliani, pace all'anima sua, se l'è proprio andata a cercare... io non ho mai rotto i c****i o tirato un estintore in testa ad un CC e non mi sono mai beccato una pallottola o una manganellata. Mica gliel'aveva detto il dottore di farlo!)