Gianni065

http://www.globalaircraft.org/planes/tu-160_blackjack.pl Il TU-160 è in servizio solo con la Russia, in pochissimi esemplari (15, per l'esattezza) sottoposti a un programma di ammodernamento. L'operatività complessiva non è molto elevata. Dal punto di vista progettuale è una copia a tutti gli effetti del B-1 americano, secondo quella che è stata chiamata la "politica dello specchio".

Sì, molto, molto meno. A me risulta che tutte le testate inviate in USA per le revisioni periodiche, non sono mai tornate in Europa, da parecchi anni a questa parte. E se le cose stanno così, ormai nelle basi NATO restano solo gusci vuoti senza testate, che comunque, all'occorrenza, potrebbero essere reinstallate nel giro di poche ore. Nè la presenza, nè l'assenza di armi nucleari sul suolo europeo, è stata confermata o smentita da fonti ufficiali.

Pare comunque che questo sia stato un caso unico nella storia dell'aviazione.

Qui c'è una scheda tecnica: http://www.globalaircraft.org/planes/mi-28_havoc.pl ed anche il sito val la pena di metterlo nei bookmark

concordo

E' quello che si sta facendo. L'obiettivo è quello di utilizzare i sensori (come il radar) per individuare perfettamente la posizione del bersaglio con le sue coordinate geografiche. Programmare il computer della bomba a guida GPS, e sganciarla. Il B-2 è già in grado di svolgere questa funzione, ed è l'unico aereo che abbia una piena capacità in tal senso (non a caso costa quel che costa). Altri aerei che avranno questa capacità sono l'F-22 e l'F-35. Questo consente di fare tutto in volo e di attaccare qualsiasi bersaglio si presenti, mentre gli altri velivoli che non hanno questa capacità possono attaccare solo i bersagli preimpostati alla partenza. Comunque, anche la guida laser è estremamente precisa, nell'ordine dei centimetri. Per quanto possa essere preciso un sensore, il problema è che la bomba ha sempre un margine di errore, causato dall'aerodinamica. Un colpo di vento, un'imprecisione dei comandi di attuazione delle superfici di controllo, un vuoto d'aria, sono tutti elementi che contribuiscono a introdurre un fattore di errore "esterno" rispetto al sistema di guida e posizionamento.

Ormai tutti i calibri che erano da guerra sono stati liberalizzati (compreso il 5.56) per cui non è più questione di calibri ma di armi. Le armi che non sono catalogate nel catalogo nazionale delle armi da fuoco, e quindi non rientrano nelle categorie caccia-sportive-comuni sono da considerarsi armi da guerra. Questo è l'unico principio certo legale. La collezione di armi da guerra è illegale, per effetto di una legge degli anni '70. Chi aveva tali collezioni, è stato autorizzato a tenerle fino alla morte e sono trasmissibili soltanto per eredità, se il beneficiario ottiene i relativi permessi, il che non è facile. Pertanto queste licenze tendono a ridursi con il trascorrere degli anni e a sparire del tutto. In ogni caso è impossibile ottenere una licenza nuova.

La MOAB è un progetto nuovo, e la fase produttiva non vedrà grandi numeri, perchè si tratta di bombe per impiego particolare. L'intero programma viene a costare 11 milioni di dollari e mezzo, e se calcoliamo che sarà spalmato su non più di un migliaio di ordigni, siamo intorno ai 100.000 dollari al pezzo. Il costo produttivo vero e proprio, è molto più basso, e non è molto diverso da quello di una JDAM, quindi siamo nel range intorno ai 30.000 - 50.000 dollari.

Per il 2R, c'è un articoletto su Flight International qui: http://www.flightinternational.com/Article...T+unveiled.html nonchè su questa rivista rumena a pagina 11 (fortunamente il pezzo è in inglese): http://www.ato.ru/observer/show2005-3.pdf -------- Per quanto riguarda gli elicotteri con annessa squadra di fanteria, se vogliamo il Black Hawk nasce per questo compito, e può essere anche ben armato e corazzato. Il problema è che negli scontri urbani tutto avviene in maniera rapida e incontrollabile, e di solito si è esposti al fuoco nemico improvviso, per cui serve la capacità di incassare e di reagire. Questo è molto difficile, l'elicottero affida la sua sopravvivenza alla possibilità di muoversi velocemente a bassissima quota, offrendo scarsissima esposizione al fuoco nemico mirato. Ma un conto è muoversi tra colline e praterie, fermandosi quei pochi secondi necessari a inquadrare un bersaglio e a colpirlo, è un conto è farlo in ambiente urbano, dove il nemico ti spara dalle finestre e dalle viuzze e se ti muovi è vero che non vieni colpito ma è anche vero che non capisci un accidente di niente su chi ti sta sparando e da dove. In questo caso sarebbe più utile che gli elicotteri si limitino a girare fuori tiro dal fuoco delle armi leggere (a 2000 metri già sei fuori tiro praticamente da tutto quello che può usare un guerrigliero urbano, tranne i missili antiaerei portatili ma questi non sono diffusi come gli RPG e le mitragliatrici) utilizzando un potente visore stabilizzato per individuare i nemici e le sorgenti di fuoco, in stretto collegamento con le unità di terra che provvederanno alla loro soppressione. Si tratta di implementare queste tattiche con opportuni addestramenti. Ancora oggi la "connessione" tra elicotteri e squadre a terra è del tutto improvvisata e inefficiente.

Ed è un'ottima fonte. Ma come vedi ceiling è usato senza alcun aggettivo di accompagnamento (massima, operativa, ecc...), ed indica la quota standard. Global Security, come la FAS, non sono data base di analisi e ricerca, ossia non pretendono di indicare valori particolarmente approfonditi, ma si limitano a riportare i dati di altre fonti. In questo caso, il dato è preso dai dati ufficiali rilasciati dall'USAF (ceiling 50.000 feet) che sono dati generici e indicativi. Sulle quote non bisogna mai fidarsi: alcune fonti riportano la quota ottimale (miglior rapporto di consumo) altre la quota in cui si raggiungono le massime prestazioni velocistiche, altre la quota operativa sulla base del tipo di missione standard, altre ancora la massima quota in cui l'aereo conserva sufficienti capacità di manovra, altre la massima quota raggiungibile dall'aereo in configurazione pulita, ecc... Per un B-52 fa molta differenza volare con il pieno di carburante e una ventina di tonnellate di bombe, o con metà carburante e metà carico utile di bombe (situazione, ad esempio, in cui si troverebbe un B-52 sul territorio nemico e armato solo di uno o due ordigni nucleari). In effetti, raramente sono disponibili i dati sulle reali prestazioni di quota dei velivoli militari.

Bel cimelio! Sì, da un punto di vista morale la cosa non fa piacere. Ma non c'è nazione che di fronte alla possibilità di eliminare un valido stratega o un amato comandante di un paese avversario in guerra, rinunci all'azione. Purtroppo è la spietata logica della guerra.

L'Italia è uno dei paesi più generosi. Il suo contributo è valutato in circa un miliardo di dollari, e questo le fa onore. Peccato che queste cose i giornali non le dicono mai: meglio sparlottare dell'Irak e dei costi della Cavour...

Durante la II GM tutti i contendenti progettarono l'uccisione delle figure di spicco avversarie, il primo a entrare nel mirino fu Churchill, ma il piano per eliminarlo non funzionò. L'uccisione di Yamamoto fu un atto di vendetta: Yamamoto aveva pianificato la spedizione dell'attacco a Pearl Harbour. Dal punto di vista tecnico, il suo abbattimento fu un raid eccellentemente pianificato e perfettamente eseguito.

Sicuramente il pilota è stato bravo e con i nervi saldi. Una spiegazione tecnica sta in vari fattori: innanzitutto l'Eagle è un caccia molto robusto, poi ha una portanza alare estremamente bassa (è nato per fare il dogfighter, c'è poco da fare) e tutta la fusoliera contribuisce alla portanza. Potrei ritrovare le riviste dell'epoca che ho in archivio, ma come ho detto ricordo bene l'episodio, e ricordo che il pilota disse che dopo l'impatto, la prima cosa che pensò fu quella di lanciarsi, ma poi si rese conto che l'aereo restava stabile e dopo aver fatto qualche prova di risposta dei comandi, decise che sarebbe riuscito a portarlo a terra, nonostante tutti gli consigliassero vivamente di lanciarsi. All'epoca girarono solo due foto in bianco e nero (la IAF evitava di dare troppi dettagli sui suoi aerei) poi ho visto le foto a colori.

Intendevo nuove tecniche di addestramento, ed in particolare gli addestramenti TOP GUN, RED FLAG e simili, con i reparti Aggressor. I vietnamiti non si impegnavano mai nei dogfight, ma puntavano a colpire i bombardieri e gli aerei d'attacco con tecniche mordi e fuggi oppure attiravano i caccia americani in vere e proprie trappole con decine di MIG.

So che per voi la cosa sembra una bufala, ma io che ero vivo e vegeto quando successe quel fatto, vi posso dare la mia parola che è autentico, e lo ricordo come fosse ieri. Troverete la notizia sulle riviste dell'epoca, ma anche su wikipedia (con foto): http://en.wikipedia.org/wiki/Israel_Air_Force

Apri pure una discussione se vuoi, ma è la solita retorica priva di senso. Con il costo di un B-2 si sfamerebbe tanta gente, è vero, ma anche con il costo di una portaerei o di un sottomarino o di un carro armato o persino di una festa con i fuochi d'artificio... o di un mega contratto a un attore televisivo o a un calciatore o a una soubrette... Dove ci fermiamo? Perchè il B-2 no e il resto sì? Solo perchè il B-2 è targato USAF? E allora... che dire dei soldi spesi in pizzeria, o al cinema, o per comprare le nike che alimentano il lavoro minorile in Cina ecc... ecc... ecc... Poi, attenzione a non confondere le cose. Persino un B-2, se lo esamini attentamente e lo svisceri nei suoi processi costruttivi e industriali, non sono due miliardi di dollari bruciati al vento. Sì e no l'azienda ci ricava netto netto netto una manciata di milioni di dollari, il resto se ne va tutto in investimenti che generano lavoro e quindi sfamano o hanno sfamato decine di migliaia di famiglie di operai americani. Investimenti, stipendi, consumi che si traducono a loro volta in redditi e quindi in fonte di vita per altre famiglie e che in buona parte tornano allo Stato sotto forma di tasse. Nel libero mercato il denaro circola, solo una parte infinitesimale è "bruciata", per cui non puoi prendere una somma e dire: anzichè spenderla la regalo ai poveri. Non è così che funziona e se lo fai ti ritrovi in piena crisi economica. Ai paesi poveri riversi i tuoi "avanzi", ossia il plusvalore della tua produzione, sottratto ciò che serve per assicurare il miglioramento accettabile del benessere interno. Per cui è assurdo e contrario a ogni principio economico pensare così semplicisticamente che i soldi di un B-2 possono andare a sfamare gli africani: quei soldi non esistono nella realtà, sono solo un giro di investimenti e redditi con ritorno. E' spreco tutto ciò che impoverisce l'economia, perchè un'economia povera non è in grado di aiutare gli altri. Ma un'economia ricca (e poco importa se la ricchezza è ottenuta anche costruendo fabbriche di Coca Cola o missili nucleari) è in grado di aiutare gli altri. Gli USA sono il primo paese al mondo per quantità di aiuti umanitari all'estero, ed hanno numerose agenzie che si occupano di questo, in maniera supplementare rispetto a quanto già gli USA versano all'ONU e alle altre organizzazioni internazionali che si occupano di assistenza internazionale e lotta per la fame. Tanto per citarne una, l'USAID gestisce fondi per lo sviluppo dei paesi poveri e per gli interventi in emergenze (come maremoti, carestie ecc...). Nel 2003 ha investito 432 milioni di dollari nei paesi poveri, nel 2005 ne ha investiti 485, per il 2006 sono stati assegnati dal Congresso 655 milioni di dollari. Questi soldi sono quelli finiti direttamente nei paesi bisognosi, al netto dei soldi utilizzati dall'USAID per il proprio apparato amministrativo e le proprie spese. E' questa è solo una delle decine di agenzie americane che operano nel settore, cui si aggiungono i contributi USA agli organismi internazionali ed i contributi USA in occasione di calamità naturali. Tutto questo quella gente fa finta di non saperlo. Gli USA coprono il 25 % di tutte le spese dell'ONU (il secondo contributor è il Giappone con il 20 % circa, poi c'è la Germania con il 9%). Come mai USA e Giappone? Per le loro economie. Fra i donatori di aiuti economici mondiali, USA e Giappone sono al primo posto con 7 miliardi di dollari ciascuno. Volete sapere gli altri chi sono? Australia, Austria, Belgium, Canada, Denmark, France, Germany, Ireland, Italy, Japan, Luxembourg, Netherlands, New Zealand, Norway, Portugal, Spain, Sweden, Switzerland , United Kingdom. E basta. Quelli che non ci sono, significa che o non hanno dato un dollaro, oppure che la differenza tra ciò che danno e ciò che ricevono è un valore negativo (ossia, non sono donatori ma ricevitori). Vi rendete conto??? Sono tutti paesi dell'Europa Occidentale, cui si aggiungono USA, Canada, Australia e Nuova Zelanda. Russia, Cina e company non donano una lira! E quelli guardano ai B-2 americani? Ma stiamo davvero impazzendo???? Io mi incavolo perchè penso a queste cose e mi girano.... Si può dire mi girano o è troppo sconcio...?

Non è molto esatto. Il B-52H ha una quota operativa che supera i 16.000 metri, ed una quota massima che va ben oltre i 18.000. In ogni caso questi aerei sono stati adattati per la penetrazione a quote bassissime e ciò avvantaggia notevolmente la difesa elettronica. Quando si viaggia a bassa quota, gli orizzonti radar diminuiscono notevolmente e l'efficacia delle contromisure elettroniche è molto maggiore. ----- Dimenticavo: non si può stabilire a priori quanti missili o quanti colpi servano per abbattere giù un aereo, si tratti di un B-52 o di un Cessna 172. Un solo proiettile fortunato può essere letale, oppure se ne possono incassare decine o centinaia senza gravi conseguenze. I missili sono forse un po' più prevedibili: quelli all'infrarosso tendono ad esplodere nella zona dei motori, ed il B-52 può permettersi di perdere uno o due motori e di rientrare alla base (ma anche qui, basta una scheggia fortunata e tutto va a rotoli). Quelli a guida radar sono solitamente più grossi e potenti ed esplodono solitamente in prossimità dell'aereo e quasi sempre non lasciano scampo.

Bhè certo. Poteva capitare, come poteva capitare in Europa che l'offensiva delle Ardenne ottenesse successo restituendo respiro ai tedeschi, ma ciò avrebbe comportato solo un allungamento dei tempi della guerra. Invece a Midway si giocarono davvero le sorti strategiche del conflitto, non fu una battaglia che - vinta o persa - avrebbe causato solo una diversa tempistica. E' questo che intendevo dire nel sottolineare il ruolo di chiave di volta di Midway.

Sappiamo tutto. Qui di seguito la lista completa di tutti gli abbattimenti di aerei vietnamiti, con specificati la data, l'equipaggio, l'aereo abbattitore, la forza aerea (USAF/USN/USMC) l'arma utilizzata, l'aereo abbattuto, la zona, la fonte d'archivio dell'informazione (Toperczer, Drendel ecc... autori di testi eccellenti). In molti casi i nomi dei piloti sono due, perchè l'aereo è biposto (come l'F-4). Ad esempio il 17-giugno-65 un F-4B pilotato da Louis Page e John Smith ha abbattuto un MIG-17 sul Nord Vietnam con un AIM-7. La fonte è Drendel. Buon divertimento... 04-Apr-65 Donald Kilgus F-100D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Toperczer/Anderton 04-Apr-65 Frank Bennett F-105 USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Toperczer 04-Apr-65 James Magnusson F-105 USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Toperczer 09-Apr-65 Terence Murphy F-4B USN AIM-7 MiG-17 PR China Ronald Fegan USN 17-Jun-65 Louis Page F-4B USN AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel John Smith USN 17-Jun-65 Jack Batson Jr. F-4B USN AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel Robert Doremus USN 20-Jun-65 Clint Johnson A-1H USN Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel Charlie Hartman A-1H USN Cannon Shared 10-Jul-65 Kenneth Holcombe F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Arthur Clark USAF 10-Jul-65 Thomas Roberts F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Ronald Anderson USAF 20-Jul-65 Unknown F-4 Unknown MiG-17 N. Vietnam Toperczer Unknown Unknown 20-Jul-65 Unknown F-4 Unknown MiG-17 N. Vietnam Toperczer Unknown Unknown 06-Oct-65 Dan McIntyre F-4B USN MiG-17 N. Vietnam Drendel Alan Johnson USN 23-Apr-66 Robert Blake F-4C USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel S.W. George USAF 23-Apr-66 Max Cameron F-4C USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel Robert Evans USAF 26-Apr-66 Paul Gilmore F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel William Smith USAF 29-Apr-66 William Dowell F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Halbert Gossard USAF 29-Apr-66 Larry Keith F-4C USAF Maneouvre MiG-17 N. Vietnam Drendel Robert Bleakly USAF 30-Apr-66 Lawrence Golberg F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Gerald Hardgrave USAF 12-May-66 Wilbur Dudley F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Imants Kringelis USAF 12-May-66 Unknown F-105D USAF MiG-17 PR China Michel 12-Jun-66 Harold Marr F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 12-Jun-66 Harold Marr F-8E USN Cannon MiG-17 N. Vietnam Michel 21-Jun-66 Eugene Chancy F-8E USN Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 21-Jun-66 Phillip Vampatella F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 29-Jun-66 Fred Tracy F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 13-Jul-66 William McQuigan F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Robert Fowler USN 14-Jul-66 William Swender F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Duane Buttell Jr. USAF 14-Jul-66 Ronald Martin F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Richard Krieps USAF 18-Aug-66 Kenneth Blank F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 16-Sep-66 Jerry Jameson F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Douglas Rose USAF 21-Sep-66 Karl Richter F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 21-Sep-66 Fred Wilson F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 09-Oct-66 Richard Bellinger F-8E USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel 09-Oct-66 William Patton A-1H USN Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 05-Nov-66 James Tuck F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel John Rabeni Jr. USAF 05-Nov-66 Wilbur Latham F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Klaus Klause USAF 04-Dec-66 Roy Dickey F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 11-Dec-66 Unknown F-4C USAF MiG-17 PR China Unknown USAF 20-Dec-66 Dennis Wisely F-4B USN AIM-7 An-2 N. Vietnam Drendel David Jordan USN 20-Dec-66 David McCrae F-4B USN AIM-7 An-2 N. Vietnam Drendel David Nichols USN 02-Jan-67 Robin Olds F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Charles Clifton USAF 02-Jan-67 Walter Radecker III F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel James Murray III USAF 02-Jan-67 Everett Raspberry Jr. F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Robert Western USAF 02-Jan-67 Ralph Wetterhahn F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Jerry Sharp USAF 02-Jan-67 Philip Combies F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Lee Dutton USAF 02-Jan-67 John Stone F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Clifton Dunnegan Jr. USAF 02-Jan-67 Lawrence Glynn Jr. F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Lawrence Cary USAF 06-Jan-67 Thomas Hirsch F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Roger Strasswimmer USAF 06-Jan-67 Richard Pascoe F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Norman Wells USAF 10-Mar-67 Max Brestel F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 10-Mar-67 Max Brestel F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 26-Mar-67 Robert Scott F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 19-Apr-67 Jack Hunt F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 19-Apr-67 Leo Thorsness F-105F USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel Harold Johnson USAF 19-Apr-67 Frederick Tolman F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 19-Apr-67 William Eskew F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 23-Apr-67 Robert Anderson F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Fred Kjer USAF 24-Apr-67 Dennis Wisely F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Gareth Anderson USN 24-Apr-67 Charles Southwick F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel James Laing USN 26-Apr-67 Rolland Moore Jr. F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel James Sears USAF 28-Apr-67 Arthur Dennis F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 28-Apr-67 Harry Higgins F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 30-Apr-67 Thomas Lesan F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 01-May-67 Marshall Wright F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 01-May-67 Theodore Swartz A-4C USN Zuni MiG-17 N. Vietnam Drendel 01-May-67 Robert Dilger F-4C USAF Maneouvre MiG-17 N. Vietnam Drendel Mack Thies USAF 04-May-67 Robin Olds F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel William Lefever USAF 12-May-67 Jacques Suzanne F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 13-May-67 William Kirk F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Stephen Wayne USAF 13-May-67 Fred Haeffner F-4C USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel Michael Bever USAF 13-May-67 Philip Gast F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 13-May-67 Carl Osborne F-105D USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 13-May-67 Robert Rilling F-105D USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 13-May-67 Maurice Seaver Jr. F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 13-May-67 Charles Couch F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 14-May-67 Samuel Bakke F-4C USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel Robert Lambert USAF 14-May-67 James Hargrove Jr. F-4C USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel Stephen Demuth USAF 14-May-67 James Craig Jr. F-4C USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel James Talley USAF 19-May-67 Paul Speer F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 19-May-67 Joesph Shea F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 19-May-67 Bobby Lee F-8C USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 19-May-67 Phillip Wood F-8C USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 20-May-67 Robert Janca F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel William Roberts Jr. USAF 20-May-67 Robert Titus F-4C USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Milan Zimer USAF 20-May-67 John Pardo F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Stephen Wayne USAF 20-May-67 Robin Olds F-4C USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel Stephen Croker USAF 20-May-67 Robin Olds F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Stephen Croker USAF 20-May-67 Philip Combies F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Daniel Lafferty USAF 22-May-67 Robert Titus F-4C USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Milan Zimer USAF 22-May-67 Robert Titus F-4C USAF Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel Milan Zimer USAF 03-Jun-67 Ralph Kuster F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 03-Jun-67 Larry Wiggins F-105D USAF AIM-9/Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 05-Jun-67 Durwood Priester F-4C USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel John Pankhurst USAF 05-Jun-67 Richard Pascoe F-4C USAF AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Norman Wells USAF 05-Jun-67 Everett Raspberry Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel Francis Gullick USAF 21-Jul-67 Marion Isaacks F-8C USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 21-Jul-67 Robert Kirkwood F-8C USN Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 21-Jul-67 Ray Hubbard F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 21-Jul-67 Phil Dempewolf F-8C USN Zuni/Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 10-Aug-67 Guy Freeborn F-4B USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Robert Elliot USN 10-Aug-67 Robert Davis F-4B USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Gayle Elie USN 23-Aug-67 David Waldrop III F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 23-Aug-67 David Waldrop III F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 18-Oct-67 Ronald Russell F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 24-Oct-67 William Kirk F-4D USAF Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel Theodore Bongartz USAF 26-Oct-67 Robert Hickey F-4B USN AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Jeremy Morris USN 26-Oct-67 Larry Cobb F-4D USAF AIM-4 MiG-17 N. Vietnam Drendel Alan Lavoy USAF 26-Oct-67 William Gordon III F-4D USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel James Monsees USAF 26-Oct-67 John Logeman Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel Frederick McCoy II USAF 27-Oct-67 Gene Basel F-105D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 30-Oct-67 Eugene Lund F-4B USN AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel James Borst USN 06-Nov-67 Darell Simmonds F-4D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel George McKinney Jr. USAF 06-Nov-67 Darell Simmonds F-4D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel George McKinney Jr. USAF 14-Dec-67 Richard Wyman F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 17-Dec-67 Doyle Baker F-4D USMC AIM-4 MiG-17 N. Vietnam Drendel John Ryan Jr. USAF 19-Dec-67 Philip Drew F-105F USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel William Wheeler USAF 19-Dec-67 William Dalton F-105F USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel James Graham USAF Joseph Moore F-4D USAF Cannon Shared George McKinney Jr. USAF 03-Jan-68 Clayton Squier F-4D USAF AIM-4 MiG-17 N. Vietnam Drendel Michael Muldoon USAF 03-Jan-68 Bernard Bogoslofski F-4D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel Richard Huskey USAF 12-Jan-68 Theodore Moore UH-1D CIA Gunfire An-2 N. Vietnam Castle Glenn Woods CIA 12-Jan-68 Theodore Moore UH-1D CIA Gunfire An-2 N. Vietnam Castle Glenn Woods CIA 18-Jan-68 Kenneth Simonet F-4D USAF AIM-4 MiG-17 N. Vietnam Drendel Wayne Smith USAF 05-Feb-68 Robert Hill F-4D USAF AIM-4 MiG-21 N. Vietnam Drendel Bruce Huneke USAF 06-Feb-68 Robert Boles F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Robert Battista USAF 12-Feb-68 Alfred Lang Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Randy Moss USAF 14-Feb-68 David Williams Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-17 N. Vietnam Drendel James Feighny Jr. USAF 14-Feb-68 Rex Howerton F-4D USAF Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel Ted Voigt II USAF 09-May-68 Jack Hefferman F-4J USN MiG-21 N. Vietnam Drendel Frank Schumacher USN 26-Jun-68 Lowell Myers F-8H USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel 09-Jul-68 John Nichols F-8E USN AIM-9/Cannon MiG-17 N. Vietnam Drendel 10-Jul-68 Roy Cash F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Joesph Cain USN 19-Jul-68 Unknown Unknown Unknown AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Toperczer 29-Jul-68 Guy Cane F-8E USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel 01-Aug-68 Norman McCoy F-8H USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel 19-Sep-68 Anthony Nargi F-8C USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel 28-Mar-70 Jerome Beaulier F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Steven Barkley USN 19-Jan-72 Randall Cunningham F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel William Driscoll USN 21-Feb-72 Robert Lodge F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Roger Locher USAF 01-Mar-72 Joesph Kittinger Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Leigh Hodgdon USAF 06-Mar-72 Garry Weigand F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel William Freckleton USN 30-Mar-72 Fredrick Olmstead Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Gerald Volloy USAF 16-Apr-72 Unknown B-52 USAF .50 cal MiG-21 N. Vietnam Toperczer 16-Apr-72 Edward Cherry F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Jeffrey Feinstein USAF 16-Apr-72 James Null F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Michael Vahue USAF 16-Apr-72 Fredrick Olmstead Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Stuart Maas USAF 06-May-72 Jerry Houston F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Kevin Moore USN 06-May-72 Bob Hughes F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Adolph Cruz USN 06-May-72 Kenneth Pettigrew F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Michael McCabe USN 08-May-72 Randall Cunningham F-4J USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Willaim Driscoll USN 08-May-72 Barton Crews F-4D USAF AIM-7 MiG-19 N. Vietnam Drendel Keith Jones Jr. USAF 08-May-72 Robert Lodge F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Roger Locher USAF 10-May-72 Michael Connelly F-4J USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Thomas Blonski USN 10-May-72 Michael Connelly F-4J USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Thomas Blonski USN 10-May-72 Steven Shoemaker F-4J USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Keith Crenshaw USN 10-May-72 Randall Cunningham F-4J USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Willaim Driscoll USN 10-May-72 Randall Cunningham F-4J USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Willaim Driscoll USN 10-May-72 Randall Cunningham F-4J USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Willaim Driscoll USN 10-May-72 Ken Cannon F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Roy Morris USN 10-May-72 Curt Dose F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel James McDevitt USN 10-May-72 Steve Ritchie F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Charles DeBellevue USAF 10-May-72 Robert Lodge F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Roger Locher USAF 10-May-72 John Markle F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Stephen Eaves USAF 11-May-72 Steve Nichols F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel James Bell USAF 12-May-72 Wayne Frye F-4D USAF AIM-7 MiG-19 N. Vietnam Drendel James Cooney USAF 18-May-72 Henry Bartholomay F-4B USN AIM-9 MiG-19 N. Vietnam Drendel Oran Brown USN 18-May-72 Patrick Arwood F-4B USN AIM-9 MiG-19 N. Vietnam Drendel James Bell USN 23-May-72 Ronald McKeown F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel John Ensch USN 23-May-72 Ronald McKeown F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel John Ensch USN 23-May-72 Lyle Beckers F-4E USAF AIM-7 MiG-19 N. Vietnam Drendel John Huwe USAF 23-May-72 James Beatty Jr. F-4E USAF Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel James Sumner USAF 31-May-72 Bruce Leonard Jr. F-4E USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Jeffrey Feinstein USAF 31-May-72 Steve Ritchie F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Lawrence Pettit USAF 02-Jun-72 Philip Handley F-4E USAF Cannon MiG-19 N. Vietnam Drendel John Smallwood USAF 11-Jun-72 Foster Teague F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Ralph Howell USN 11-Jun-72 Winston Copeland F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel Donald Bouchoux USN 21-Jun-72 Samuel Flynn F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel William John USN 21-Jun-72 Von Christiansen F-4E USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Kaye Harden USAF 08-Jul-72 Richard Hardy F-4E USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Paul Lewinski USAF 08-Jul-72 Steve Ritchie F-4E USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Charles DeBellevue USAF 08-Jul-72 Steve Ritchie F-4E USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Charles DeBellevue USAF 11-Jul-72 Unknown F-4 Unknown MiG-17 N. Vietnam Toperczer Unknown Unknown 18-Jul-72 Carl Baily F-4D USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Jeffrey Feinstein USAF 19-Jul-72 Unknown F-4 Unknown MiG-21 N. Vietnam Toperczer Unknown Unknown 29-Jul-72 Carl Baily F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Jeffrey Feinstein USAF 29-Jul-72 Gene Taft F-4E USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Stanley Imaye USAF 08-Aug-72 Unknown Unknown Unknown MiG-21 N. Vietnam Toperczer 08-Aug-72 Unknown Unknown Unknown MiG-21 N. Vietnam Toperczer 10-Aug-72 Robert Tucker F-4J USN AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Stanley Edens USN 12-Aug-72 Lawrence Richard F-4E USMC AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Michael Ettel USN 15-Aug-72 Fred Sheffler F-4E USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Mark Massen USAF 19-Aug-72 Sammy White F-4E USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Frank Bettine USAF 28-Aug-72 Steve Ritchie F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Charles DeBellevue USAF 02-Sep-72 Jon Lucas F-4E USAF AIM-7 MiG-19 N. Vietnam Drendel Douglas Malloy USAF 09-Sep-72 Calvin Tibbett F-4E USAF Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel William Hargrove USAF 09-Sep-72 John Madden Jr. F-4D USAF AIM-9 MiG-19 N. Vietnam Drendel Charles DeBellevue USAF 09-Sep-72 John Madden Jr. F-4D USAF AIM-9 MiG-19 N. Vietnam Drendel Charles DeBellevue USAF 11-Sep-72 Lee Lassiter F-4J USMC AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel John Cummings USMC 12-Sep-72 Lyle Beckers F-4E USAF AIM-9/Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel Thomas Griffin USAF 12-Sep-72 Gary Retterbush F-4E USAF Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel Daniel Autrey USAF 12-Sep-72 Michael Mahaffey F-4D USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel George Shields USAF 16-Sep-72 Calvin Tibbett F-4E USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel William Hargrove USAF 05-Oct-72 Richard Coe F-4E USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Omri Webb III USAF 06-Oct-72 Gordon Clouser F-4E USAF Maneouvre MiG-19 N. Vietnam Drendel Cecil Brunson USAF Charles Barton F-4E USAF Maneouvre Shared N. Vietnam Drendel George Watson USAF 08-Oct-72 Gary Retterbush F-4E USAF Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel Robert Jasperson USAF 12-Oct-72 John Madden Jr. F-4D USAF Maneouvre MiG-21 N. Vietnam Drendel Lawrence Pettit USAF 13-Oct-72 Curtis Westphal F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Jeffrey Feinstein USAF 15-Oct-72 Gary Rubus F-4E USAF Cannon MiG-21 N. Vietnam Drendel James Hendrickson USAF 15-Oct-72 Robert Holtz F-4E USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel William Diehl USAF 15-Oct-72 Ivy McCoy Jr. F-4D USAF AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Fredrick Brown USAF 18-Dec-72 Samuel Turner B-52D USAF .50 cal MiG-21 N. Vietnam Drendel 21-Dec-72 Gary Sholders F-4D USAF Maneouvre MiG-21 N. Vietnam Drendel Eldon Brinkley USAF 22-Dec-72 James Brunson F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Ralph Pickett USAF 24-Dec-72 Albert Moore B-52D USAF .50 cal MiG-21 N. Vietnam Drendel 28-Dec-72 Scott Davis F-4J USN AIM-9 MiG-21 N. Vietnam Drendel Geoffrey Ulrich USN 28-Dec-72 Harry McKee Jr. F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel John Dubler USAF 07-Jan-73 Paul Howman F-4D USAF AIM-7 MiG-21 N. Vietnam Drendel Lawrence Kullman USAF 12-Jan-73 Victor Kovaleski F-4B USN AIM-9 MiG-17 N. Vietnam Drendel James Wise USN

http://en.wikipedia.org/wiki/CH-47_Chinook

Per gli ANSAT scarica questo: c'è tutto e di più http://www.kazanhelicopters.com/upload/Ansat_Angl.pdf Per quanto riguarda gli elicotteri e il combattimento urbano, secondo me l'elicottero è troppo vulnerabile in questo contesto, specialmente se non si limita a fornire fuoco di copertura. E in ogni caso, continuo a pensare che il combattimento urbano non è questione di mezzi, ma di procedure.

A essere onesti, un missile aria-aria o una raffica da 30 mm lo possono buttare giù un B-52: un bombardiere appesantito da carburante e bombe non gradisce nè missili nè proiettili. In ogni caso, restare danneggiati in pieno territorio nemico significa quasi certamente perdere il velivolo. La suite elettronica del B-52 serve a confondere non solo i radar nemici, ma anche i sistemi di comunicazione tra controllo aereo e caccia in volo, in maniera da rendere impossibile l'intercettazione.

Ma Guadalcanal è già iniziativa, Dominus... significa che sei lanciato ormai al contrattacco. Puoi perdere una battaglia, ma ormai la guerra ce l'hai in pugno...

Mirgal, in tutto in Vietnam sono andati perduti, per effetto del fuoco antiaereo (AAA), 1580 velivoli e 2076 elicotteri. A questi vanno aggiunti 196 velivoli abbattuti dai SAM. Ci vuole troppo tempo per fare un elenco tipo per tipo, causa per causa, assolutamente completo. E non mi ritrovo una ricerca già fatta in questo senso, per cui dovrei farla ex novo. Ti fornisco però qualche dato indicativo sui velivoli abbattuti (per ogni tipo di causa): USAF 334 F-105, 382 F-4, 76 RF-4, 198 F-100, 33 RF-101, 150 A-1, 47 OV-10, 38 B-57, 18 B-52, 34 C-130, 6 AC-130, 2 AC-119, 17 AC-47. USNAVY / USMC A-4/TA-4: 257 KA-3/EA-3: 6 F-4/RF-4: 143 F-8/RF-8: 88 KC-130: 3 A-6/EA-6: 67 A-7: 55 A-1/EA-1 : 49 RA-5: 18 OV-10: 13 ------ Per gli elicotteri, la stragrande maggioranza è rappresentata dagli UH-1 (oltre 1000 esemplari) cui si aggiungono gli OH-6 (alcune centinaia), gli AH-1G (oltre un centinaio) e i CH-47 (oltre un centinaio). ------