skyfighter

Secondo i calcoli più recenti della pubblicazione "Oil and gas journal", l'Iran possiede la seconda riserva mondiale di petrolio da sfruttare, all'incirca 125,8 miliardi di barili. E' superato solo dall'Arabia Saudita, con circa 260 miliardi di barili. Ecco da dove prendono i soldi ed il petrolio è stato finora un motivo valido x non fare la guerra all'Iran....

Sulle pagine di Online Aviation Week ho letto una notizia che se confermata potrebbe creare non pochi problemi alla stabilità della zona. L'Iran sembra essere vicino alla chiusura di uno degli ordini + grandi negli ultimi trentanni. Oltre ad avere nella propria lista spesa per la difesa gli S-300PMU SAM, missili terra-aria capace di individuare e intercettare aerei nemici alla distanza di 150 Km , sarebbero vicini alla conclusione di un contratto di acquisti di ben 250 Sukhoi SU-30MK. In passato gli iraniani sarebbero giunti quasi ad un'accordo,, per la produzione del MIG-29 e Tupolev Tu-334 , accordo fallito per le incessanti richieste iraniane. Non si conosce quale potrebbe essere la configurazione velivolo , tuttavia recentemente, Irkut ha inviato in Malesia le prime versioni del SU-30MKM, una versione "islamica" basata sul SU-MK30I dell'aeronautica indiana, senza il kit israeliano.

In lizza per il progetto IAF di acquisire 126 MRCA (multi-role combat aircraft) ci sono oltre gli americani F-16 o F/A-18, i MiG-35 russi, i JAS-39 svedesi Gripen, il Rafale francese, il typhoon di Eurofighte un'affare da 10 miliardi di $. Ma se gli americani offrono gli F-35,a condizioni economiche estremamente vantaggiose, pur di entrare nell'affare, i russi del Sukhoi consortium's G-5 project, meglio conosciuto come PAK-FA tentano il tutto per tutto offrendo oltre che il nuovo caccia di quinta generazione , anche, secondo quanto afferma l'India Daily, la loro lista di armi supersegrete che “sbalordiranno l'India”. Una partita quindi tutta da giocare.

si ottimo lavoro però mi sa che si sono persi alcuni messaggi, è possibile? io ne avevo postato uno il 28 e non lo trovo +

comunque x tenere calda la discussione, nel 2004 fu messo in vendita su Ebay, un f-16 rottamato, ma intero, con base d'asta $ 1.000.000. Le offerte salirono fino a $ 99 mil, e l'azienda che aveva messo in vendita il falcon lo ritirò in quanto la maggior parte delle offerte ( e ci credo... ) erano false. Il risultato fù che pentagono ed FBI indagarono su come un'F-16 rottamato fosse divenuto di proprietà di un privato. Ma la più succulenta delle notizie... sempre nello stesso anno fu intrapresa un'asta di ben due MiG-29 Fulcrum con prezzo base di 3.5 milioni di dollari ciascuno. Nella descrizione dei due velivoli si dichiarava che ambedue erano stati integralmente revisionati. Uno del MiG era stato prodotto nel 1983 ed aveva solo 40 ore di volo, dopo la revisione L' altro era stato prodotto in 1986 con 110 ore di durata di volo. I numeri della fusoliera ed i segni dell'identificazione mancano. Per partecipare all'asta avevano ricevuto un permesso speciale. L'asta terminò il 24 febbraio, ma non è dato sapere se furono venduti

ragazzi è grandioso possiamo costruirci il nostro F-16, come in una scatola di montaggio. basta andare su ebay: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/F-16-Fighti...152279967QQrdZ1 ma secondo voi è legale vendere pezzi di un'aereo militare?

Anche in Italia non scherziamo in quanto a coglionaggine.... http://www.nof35.org/ io credo che su questa gente non bisogna spendere neanche una parola, se nò si fà il loro gioco. Meglio ignorarli

Anche se i personaggi di questa storia non sono famosi, non per lo meno nel senso comune, credo che la loro storia sia degna di essere raccontata. Herb & John un bianco ed un nero sullo sfondo della seconda guerra mondiale. Due mondi separati dal razzismo ma che incredibilmente viaggiano sullo stesso binario, che li condurrà, cinquant'anni dopo, ad incontrarsi e a dare vita ad una grande amicizia. Ma andiamo per gradi. Seconda guerra mondiale. Dopo l'attacco di Pearl Harbor, due uomini decidono di coronare il loro sogno, quello di volare, difendendo allo stesso tempo il loro paese e l'Europa tutta dagli attacchi dell'asse del male. Herb, bianco, di 21 anni diviene così pilota dei famigerati bombardieri B-17 Fortresses. Anche John ha 21 anni, ed anche lui ha sempre sognato di pilotare un aereo, ma non può in quanto pilotare un aereo militare era esplicitamente vietato agli afroamericani. Ma il presidente Franklin Roosevelt impone al Pentagono la creazione di una unità di aviatori neri , parte così l'esperimento di Tuskegee che porterà tra il 41 e il 46 all'addestramento di mille tra piloti, meccanici e assistenti di colore neri. I vertici militarinon credono che gliafroamericani siano capaci di pilotare, e sperano che l'esperimento fallisca. Ma le cose andranno diversamente, e gli eroi di Tuskegee porteranno a compimento con successo centinaia di missioni. E così che John diviene pilota del leggendario P-51 Mustang, compiendo 35 missioni sopra i cieli d'Europa. Le “bare volanti”, così i tedeschi avevano soprannominato il bombardiere B-17, per la facilità con la quale si poteva abbatterne uno, ma con l'arrivo delle squadriglie di P-51, in 200 missioni di scorta furono abbattuti solo 5 bombardieri. Proprio durante una missione sui cieli della Cecoslovacchia, nel dicembre del 44 il bombardiere di Herb viene colpito ben 89 volte dai caccia della luftwaffe, ma si salva e riesce a portare a compimento la sua missione, grazie alla superiorità aerea del mustang di scorta, e all'audacia di un pilota di colore di nome John. Finita la guerra, ogniuno torna alla propria vita. John a combattere nuovamente, dopo i tedeschi, contro i pregiudizi razziali, Herb invece si sposa a Cincinnati Nel 1997 la città di Cincinnati premia gli eroi di Tuskegee. Herb partecipa alla cerimonia, e dopo aver chiesto in giro se c'è qualche pilota che ha volato in Europa nel 44 , gli viene indicato un'uomo in un'angolo: era John Lear. I due si abbracciano, e scoprono molte cose in comune. Prima di tutto sono ue le missioni di copertura del bombardiere di Herb alle quali ha partecipato John. Poi scoprono di aver vissuto nelloa stessa città, nello stesso quartiere, e dopo aver visionato una poto di aver frequentato la medesima scuola elementare. Da qui nasce una bellissima storia di amicizia che porterà la coppia di amici in varie scuole, a parlare delle loro esperienze di guerra e dell'importanza di superare i pregiudizi razziali. Nel 2003 i due hanno ricevuto la medaglia della fondazione Harvard per aver incoraggiato la diversità razziale

per la sostituzione del vecchio S211 anche RSAF (republic of Singapore Air force) ha invitato per la valutazione l'M-311 . Anche qui il nostro campione concorre contro Pilatus PC-21, Raytheon T-6B e Embraer Super Tucano

veramente triste la storia di questo pilota coreano, il capitano Park In-chul di 27 anni morto nell'incidente dell'KF-16D insieme al Ten Col Lee Kyu-jin di 38 anni. Nel 1984 il padre , Mag. Park Myung-ryul, muore con il suo F-4E Phantom durante l'esercitazione Team Spirit . In un'intervista delo scorso anno, Park junior disse che da piccolo il suo sogno era divenire un pilota, ma che il padre lo aveva a lungo osteggiato. Nel 2000 era riuscito ad entrare in accademia. Dopo quattro anni da cadetto e diciotto mesi di scuola di volo aveva finalmente ottenuto le sue "ali", il titolo "Red Muffler". Alla cerimonia Park si impegna a difendere, come prima di lui il padre, i cieli dell sua madrepatria. Secondo gli investigatori, è probabile che il pilota abbia confuso il cielo e il mare, una forma di disorientamento molto comune...ciao Park

Lockheed Martin cederebbe gli f-35 allo stesso prezzo dell'F-16 http://www.dailytimes.com.pk/default.asp?p...20-7-2007_pg7_3 ma non sarebbe l'unico competitor. Infatti gli indiano sarebbero interessati anche al MIG-35

ma con quali soldi?!?!!?!? che qui in hdemia facciamo la fame?!?!? 700 M346?!!?!? di sicuro il ministero della difesa acquisterà 14 addestratori... 700 sono pura fantascienza sopratutto con gli attuali inquilini

Dopo aver superato la preselezione che compendeva velivoli di ben dodici compagnie (e scusate se è poco...) , per il rinnovo della linea addestrativa degli emirati arabi uniti, per la preparazione dei piloti di caccia Mirage 2000 e F-16E ed F, proprio in questi giorni , due addestratori alenia aermacchi , l'M-346 e M-311 si trovano in missione operativa presso la base aerea di Al-Ain negli UAE. La missione è incentrata sulla valutazione della manovrabilità , test di tutti i sistemi, e simulazione della fase addestrativa a temperatura spesso al di sopra dei 50° C. L'M-346 dovrà vedersela con il T-50 della corea, e l'Hawk 128 di Bae System, mentre l'M-311 si contenderà il contratto con il Super Tucano Embraer ed il Piratus PC-21(due turboelica). Credo sia doveroso un supercrepiillupo x due dei più rappresentativi aerei che rappresentano l'italia nel mondo

Il primo motore EJ200 della seconda tranche è stato consegnato dopo l’accettazione di venerdì scorso da parte del cliente italiano. Il motore sarà installato sul velivolo Eurofighter IPA 2 (Instrumented Production Aircraft). La seconda tranche dei motori EJ200 incorpora il DECMU (Digital Engine Control Monitoring Unit) che integra il controllo motore ed il sistema di monitoraggio in una sola unità con conseguenti benefici economici, di volumi e di funzionalità. Saranno 519 i motori di seconda tranche che verranno consegnati nei prossimi cinque anni. Hartmut J. Tenter, direttore generale di EUROJET Turbo GmbH ha sottolineato come "si sia fieri di aver raggiunto questo risultato e come l’accettazione del primo motore della seconda tranche sia il risultato del lavoro congiunto dell’Agenzia Netma che si occupa della gestione dei programmi dell’Eurofighter e del Tornado, i ministeri della Difesa delle quattro nazioni che fanno parte del progetto, Eurojet e le aziende Avio, ITP, MTU Aero Engines e Rolls-Royce." from: eurojet.de La tranche 2 consiste nella produzione di 236 Typhoon destinati alle quattro nazioni partner, Germania, Italia, Regno Unito e Spagna , ed avranno, rispetto alla versione iniziale attualmente consegnati o in consegna alle forze aeree dei quattro paesi del consorzio, un sostanziale miglioramento della capacità aria-superficie e l'integrazione dei più avanzati missili aria-aria. I 236 velivoli saranno suddivisi: Germania 68 aerei, Italia 46 (di cui 3 biposto e 43 monoposto), Regno Unito 89, Spagna 33. Le consegne ai quattro paesi partner sono previste all'inizio del 2008.

se consideri che mandiamo solo un f-16 ad intercettare...gli elicotteri sicuramente saranno usati come eliambulanze...

Boeing ha ricevuto dall’Esercito statunitense (US Army) l’autorizzazione ad iniziare la produzione a pieno ritmo del nuovo elicottero CH-47F Chinook. US Army ha inoltre deliberato il fielding del nuovo elicottero, la procedura che comporta l’entrata in servizio degli esemplari finora consegnati e l’operatività immediata degli Chinook da consegnarsi. Ad aprile scorso i primi CH-47F consegnati hanno completato con successo i test operativi di US Army a Fort Campbell (Kentucky) ed entro la fine del mese saranno immessi in servizio operativo. Si tratta dei primi di 452 nuovi esemplari previsti dal piano di ammodernamento della flotta elicotteristica da trasporto di US Army. “Questa autorizzazione ci consentirà di soddisfare le esigenze odierne e future delle forze armate”, ha dichiarato Jack Dougherty, direttore dei programmi elicotteristici Boeing CH-47. "US Army ha sottoposto il CH-47F a rigorosi collaudi in volo della durata di oltre 60 ore, durante i quali sono stati simulati numerosi tipi di missioni, tra cui assalti, rifornimenti in combattimento e operazioni di trasporto”, ha sottolineato Ken Eland, responsabile del programma Boeing CH-47F. All’inizio di quest’anno Boeing e AgustaWestland (gruppo Finmeccanica) hanno firmato un protocollo d’intesa per lavorare insieme all’offerta del nuovo Chinook per l’Esercito Italiano, che utilizza attualmente esemplari modello CH-47C per missioni di peacekeeping, assistenza umanitaria, soccorso in casi di disastri e antincendio. Rispetto alle precedenti versioni, il CH-47F dispone di una cellula costruita con nuovi materiali e nuovi criteri di progettazione che riducono il fabbisogno di manutenzione del 35%, mentre la necessità di rimuovere sistemi per le ispezioni periodiche scende fino al 40%. Questa nuova versione è dotata inoltre di un sistema di controllo digitale del volo, un cockpit con display digitali multifunzioni, sistemi integrati di comunicazione, identificazione e navigazione, controllo Fadec dei motori, un generatore di potenza raddoppiata, sistemi di sicurezza (Ale-47, APR-39, AAR-57) e motori più potenti (i due Honeywell da circa 5.000 cv offrono un aumento di potenza del 15,7%). Sono stati migliorati i sistemi di rilevazione di attacchi missilistici e le contromisure, mentre una nuova mappa digitale aumenta la consapevolezza situazionale dell’equipaggio. Raggiunge velocità di 280 km/h e può trasportare carichi di oltre 9,5 tonnellate. Grazie al sistema Robertson Aviation Extended Range ha un raggio di azione di oltre 640 chilometri. Fonte: Boeing Italia Chinook -- Caratteristiche tecniche CH-47F Lunghezza fusoliera 15,9 m Lunghezza complessiva (compresi i rotori) 30,18 m Larghezza cabina 4,8 m Larghezza carrello 3,78 m Diametro rotori 18,29 m Altezza 5,77 m Motori (potenza) 2 Honeywell 55-GA-71A (3.529 kW ciascuno) Velocità 287 km/h Autonomia di volo 370,4 km Capienza carburante 4.040 litri Peso massimo al decollo 22.730 kg Peso utile 11.360 kg

Quoto. Guardate che noi non lo perciepiamo guardando i telegiornali o i documentari, ma Putin comanda ogni cosa in Russia. Non succede niente che lui non sappia, ed infatti ha un potere immenso, ancora più alto del capo della Casa Bianca, per intenderci. difatti è proprio così. credo che tutto nasca dall'esigenza degli usa e quindi della nato di difendere l'europa dai missili che qualche sciroppato islamico potrebbe lanciare sull'europa, e se gli usa si scomodano a fare ciò è segno che, a livello di intelligence, esistono informazioni in tale direzione (pakistan, corea del nord, iran, e chissa quale altro gruppo legato ad al qaeda, sono troppe le nazioni che giocano con le atomiche!) fatto stà che il pentagono evidentemente non si fida ne di putin, ne delle repubbliche ex sovietiche ancora piene di missili nucleari, che potrebbero finire in mano a qualche pazzo fanatico. putin si sente sotto pressione,e gioca le carte che ha, esce dal trattato cfe,aumentando il numero di carri armati aerei e sottomarini nucleari , e tanto per far capire che non scherza ( ed io ci credo) manda un paio di bombardieri tu-95 "orso", ch epr intendersi è l'equivalente del b-52 americano,a grattare lo spazio aereo degli inglesi, con i quali c'è in atto una controversa spy story legata all'uccisione dell'ex agente kgb litvinenko. Sembra fantapolitica? No ragazzi, dopo l'11 settembre la realtà ha di molto superato tutti gli scenari relegati al cinema...

una bella foto dell'atterraggio purtroppo posso solo inserire il link xchè il proprietario non ha autorizzato il download http://www.airliners.net/open.file?id=1234...=1234430&size=L

infatti non è tanto x la storia in sè, o per gli immancabili "orrori" che comunque sono presenti in tutti i film ( chi non ricorda gli aerei che passana in troy?) . Più che altro,sono interessanti le scene aeree è chiaro che top gun rimane il film cult del genere

per chi lo avesse ancora visto, questo film va in onda su sky cine max venerdì 20 alle 22.00 questo il trailer http://movies.millenniumstorm.it/skyfighters/

allora ragazzi, credo che fatta eccezione per altri pochissimi libri, questo sia l'unico vero autore che scrive romanzi di aviazione militare moderna, e scrive con cognizione di causa, essendo stato lui stesso un pilota pluridecorato di F-111, ma vi rendete conto? Incredibilmente esistono una miriade di storie navali (in questo momento stò leggendo l'ottimo scimitar sl-2 di patrick robinson)ma pochissi romanzi parlano di aviazione e in particolare di aviazione moderna, la nostra passione, quella ci fà discutere tutti i giorni sul forum quella che ci fa stare un quarto d'ora con il capo alzato rischiando la cervicale pur di guardare un caccia in volo... o che ci fà incuriosire con nuove tecnologie. Certo mi si può obiettare che sono solo romanzi, ma a parte le storie che sono di pura fantasia quando parla del modo in cui volano i piloti di "Bone" in "nati per combattere", ci si sente un po parte dell'equipaggio e sopratutto si acquisiscono nozioni su questi aerei che solo chi ha veramente pilotato può fornirvi. Io Ho detto la mia quindi avesso tocca a voi tutti. Portiamo avanti questa petizione, più siamo e più possibilità abbiamo... scusate, dimenticavo... qualcuno ha scritto .. chi è clive cussler? bhe rispondo solo uno dei più grandi scrittori della narrativa d'avventura , leggi sahara....

riprendono i test sul motore F135 interrotti a maggio a causa di una anomalia che aveva danneggiato il motore. Il primo STOVL F-35B si trova, per l'assemblaggio finale, presso la Lockheed Martin a Fort Worth, Texas, previsto primo volo a maggio May 2008 da flightglobal.com http://www.flightglobal.com/articles/2007/...gine-tests.html

http://www.aeronautica.difesa.it/Sitoam/de...&idSez=2&idArg=

infatti stiamo parlando di F-16 non di efa... e l'airbus era turco in questo caso

era un volo di linea ed aveva già sconfinato il territorio francese, tant'è che era stato accompagnato da 2 (due!!) caccia francesi fino al ns confine