skyfighter

By mais2 secondo l'istituto indipendente americano Institute for Science and International Security (ISIS), l presunto reattore nucleare obiettivo del raid israeliano in Siria del 6 settembre è stato completamente smantellato. La prima immagine è del 10 agosto,qiondi circa un mese prima del raid, mostrano un'edificio quadrato che dovrebbe essere il reattore in costruzione e una stazione di pompaggio presso il fiume Eufrate. le riprese via satellite del 24 ottobre mostrano come i siriani siano andati molto avanti nel rimuovere ogni traccia dell'edificio. si vedono scavi di una trincea che potrebbe essere usata per levare i tubi che collegavano la stazione di pompaggio al presunto reattore in costruzione. «La rapidità dello smantellamento e la rimozione dell'edificio complicano decisamente ogni ispezione del sito e suggeriscono che la Siria voglia nascondere quello che c'era», commenta l'Isis.Le immagini, nota l'Isis, fanno pensare che la Siria possa aver violato i suoi obblighi nei confronti dell'Aiea, l'agenzia internazionale per l'energia atomica. Obblighi che impongono a Damasco di notificare all'agenzia Onu ogni progetto di costruzione d'impianti nucleari. Con questo tassello finalmente si comprende tutta la vicenda, nulla sfugge ai servizi segreti israeliani...speriamo serva da lezione a Damasco e Pyongyang

Però è anche estremamente scorretto che un giornalista del calibro di Costanzo realizzi una trasmissione che verte su un'argomanto di così grande portata, e non faccia intervenire una controparte degna di questo nome. X carità, il prof Teodori è stato molto bravo, ma in certi momenti, con le cazzate sparate da Chiesa , l'intervento di uno specialista avrebbe messo a tacere quel bugiardo e tutta la sua cricca. A proposito, il film si chiama ZERO, xche quella che cerca di spacciare come verità vale appunto 0

l'espresso...repubblica...travaglio....quando non si può battere politicamente l'avversario lo si demonizza. Solo nella mistificazione dei fatti la sinistra è stata grande. Poi adesso che riceve lo stesso trattamento tutti a piagnucolare...Non parlo nemmeno di De Bnedetti xchè siamo andati fuori tema. Solo una cosa .Non confrontare il sacro (crono911) con il profano, xchè quel travaglio lì, fa parte di quella schiera di gente che manipola la verità a suo uso e consumo, lo vedrei molto bene su luogocomune

bellissima battuta ha ha ha :rotfl: :rotfl: :rotfl: Queste notizie circolano su tutti i quotidiani indipendenti Il corriere della sera , la nazione ecc , è chiaro che sull'organo ufficiale dei DS, tipo la repubblica, giornali realizzati con il solo scopo di demonizzare l'avversario politico , in quanto non lo si riesce a battere in altro modo, è chiaro che li possiamo trovare solo mondezza. Io, quel giornale, lo uso x accendere il camino, almeno è utile a qualcosa. Guarda che nessuno vuole convincerti. Ho dato una notizia, che oltretutto dovrebbe interessare anche x il gestore di questo sito. Poi ogniuno, secondo la propria coscenza, si fa un'idea.

Anche un C - 17 GLOBEMASTER III ha volato utilizzando una miscela Fischer-Tropsch/JP-8 come l'unico carburante a bordo. Durante le quattro ore di volo non sono state riscontrate differenze rilevanti tra JP - 8 e Fischer - Tropsch. Dal 2008, il C - 17 potrebbe essere la seconda piattaforma AFad ottenere la certificazione per utilizzare questa miscela di carburante sintetico. . Il B - 52 Stratofortress è stato il primo, completando la certificazione l'8 di agosto. http://www.af.mil/news/story.asp?id=123073293

By http://profile.imageshack.us/user/mais2 Molto interessante. La Boeing ha usato un motore ad idrogeno sviluppato da Ford Motor per testare il sistema di propulsione ad idrogeno sul suo High Altitude Long Endurance (HALE) unmanned aircraft. Durante la prova, il motore ha funzionato per quasi quattro giorni in una controlled chamber presso l'Aurora Flight Sciences in Manassas, Va compreso un totale di tre giorni che hanno simulato le condizioni a circostanze a 65.000 piedi. Il velivolo HALE secondo gli ingegneri della della Boeing, ha un grande potenziale può rimanere in volo per più di sette giorni, trasportare carichi utili che pesano fino a 2.000 libbre. Le possibili applicazioni includono la sorveglianza permanente del campo di battaglia, ricognizione, e telecomunicazioni.

scusa... non avevo notato l'ironia Il fatto è che mi incavolo facilmente x l'indifferenza con la quale certe notizie passano inosservate. Se un governo di centrodestra avesse fatto la metà di quello che ha fatto questo governo, a quest'ora avremmo come minimo tutti i sindacati e gli operai in piazza. Non tollerano che ci sia gente che non condivide le loro scelte e x farli tacere non disdegnano di fare leggi liberticide. @Leviathan scusa ma l'intervento del viceministro è chiaro: doveva impedire che proseguissero le indagini sui compagni di UNIPOL. Alla fine del 2005. Giovanni Consorte, presidente dell’Unipol, la compagnia della Lega delle cooperative, viene trovato con 50 milioni di euro, che sicuramente stava consegnando ad un partito politico ( DS???). La Guardia di Finanza iniziò ad indagare sul caso . Il governo cambia e viene nominato Visco in qualità di vice ministro delle finanze con delega per il controllo della Guardia di Finanza. La mente eccelsa ordina al generale della GdF di trasferire ad altra sede i quattro ufficiali che stanno conducendo l’indagine sui 50 milioni di euro di Consorte per scoprire il beneficiario di quel denaro.(ma guarda un po!!) Il Generale Roberto Speciale, comandante della GdF, registra la conversazione intercorsa tra lui stesso e Visco, dalla quale emerge la esplicita richiesta del viceministro di sospendere l’inchiesta e di trasferire gli ufficiali che la conducevano ad altra sede. (un ministro dei DS che impedisce alla GdF di svolgere una indagine su una ipotesi di reato consumato tra il presidente di una Coop, l’Unipol e il partito politico dei DS). Mi pare sia difficile accettare versioni diverse dai fatti. Sai qual'è la cosa + scandalosa? Visco è ancora vice ministro

Queste sono le notizie che mi fanno inc****re Sul New York Times è apparsa questa notizia: WASHINGTON: Il Dipartimento di Stato Americano stà indagando su come i motori realizzati da una filiale canadese della United Technologies Corp siano finiti sul prototipo cinese Z - 10, il primo elicottero da attacco militare nazionale.Mentre il Pentagono ha rifiutato di commentare la notizia che è stata riportata dal New York Times di martedì. Pratt & Whitney Canada afferma di aver vinto nel 2000 una gara per fornire, alla filiale della United Technologies situata nelle vicinanze di Montreal, i suoi motori PT6 per la versione civile di un elicottero, e che tali motori erano contemporaneamente in fase di sviluppo per i militari. 25.000 motori PT6 (sviluppato dalla Pratt & Whitney più di 40 anni fa), sono utilizzati su aeromobili commerciali di tutto il mondo. The company said it applied for and received an export license from the Canadian government to provide 10 engines to the Chinese, and they were delivered between 2001 and 2002. La società ha dichiarato che richiesto e ricevuto una licenza di esportazione dal governo canadese per apprortare 10 motori per i cinesi, e in cui sono stati consegnati tra il 2001 e il 2002. The company said in a statement it believed China would develop their own engine for the military model. La compagnia ha affermato in una dichiarazione che credeva che la Cina volesse sviluppare un proprio motore per il modello militare, ma il motore cinese è incorso in ritardi e i motori Pratt & Whitney sono stati utilizzati durante lo sviluppo di una comune piattaforma di aeromobili che hanno condiviso rotori e trasmissioni. Pratt & Whitney Canada ha dichiarato che non aver fornito altri motori alla Cina dal 2002. Nessun commento è stato reso dal il Dipartimento canadese degli Affari esteri e del commercio internazionale, che per primo ha rilasciato la licenza di esportazione. By mais2

Sarkozy to push Rafale fighter on Moroccan visit Reuters | Oct 22, 2007 PARIS: French President Nicolas Sarkozy said he would try to persuade Morocco of the advantages of French Rafale jet fighters when he visits on Monday, despite signs Rabat has decided to buy cheaper U.S.-built F16s. "The Rafale is a remarkable aircraft, of the very latest generation," Sarkozy told Moroccan business daily l'Economiste, in an interview released on Sunday ahead of publication. "There has been consistent interest from a certain number of countries that are potential clients," he said. "And I personally want to offer Morocco the best of our expertise in this area and in other arms sectors. My ambition is to build cooperation in defence and armaments that will match our political partnership," he said. "My visit should allow us to advance in this direction." The Rafale is France's next generation, multi-role combat aircraft, for use as a fighter and bomber. It has been a flagship programme for France's arms industry but has had problems in finding export buyers. The plane's maker Dassault Aviation has been negotiating with the Moroccans for months. The company said earlier this month it was awaiting a final decision by the Moroccan government but several newspapers have reported that it had lost out to Lockheed Martin's F-16. poveri francesi, dice che pur di vendere il rafale ai marocchini, è disposto ad inviare anche la ex moglie Cécilia :rotfl:

"una serie di guasti procedurali ed errori umani" praticamente maneggiavano armi nucleari senza alcun controllo sulle corrette procedure in sicurezza... e non credo che questo sia un caso isolato, probabilmente è solo il più eclatante. Speriamo che da ora in poi i controlli siano effettivamente più severi.

spero di aver tradotto bene...scusate eventuali errori secondo me è stato il solito scaricabarile... by Staff Sgt. Monique Randolph Secretary of the Air Force Public Affairs 10/19/2007 - WASHINGTON (AFPN) Un ufficiale anziano dell'Aeronautica militare ha comunicato i risultati dell'investigazione sull' incidente del 30 agosto. quando missili da crociera furono caricati su un B-52 Stratofortress alla base aerea di Minot , N.D., e trasportati alla Barksdale AFB, La. Il B-52 assegnato a Barksdale era preparato per trasportare 12 missili di crociera in Louisiana per una missione di trasporto tattico; sei dei 12 missili non furono preparati correttamente , dice il Maj. Gen. Richard Newton III, Newton il qualee ha attribuìto il caricamento e trasporto degli armamenti a "una serie di guasti procedurali ed errori umani", affermando che i sei missili di crociera su quel particolare pilone non dovevano esserci Le sei settimane di investigazioni hanno appurato che questo è stato un evento isolato e che gli armamenti sono sempre stati in sicurezza sotto la custodia degli avieri ."Comunque, questo incidente è inaccettabile per gli americani i e per l' 'Aeronautica militare degli Stati Uniti." A seguito dell'incidente, il, Gen. Ronald Keys, comandante Air Combat Command ordinò un'investigazione immediata condotta dal Maj. Gen. Douglas Raaberg, ACC director of Air and Space Operations . L'investigazione durò sei settimane .Inseguito alll'incidente, un comandante dell'ACC è stato sollevato dal comando, e il 5° gruppo bombardieri di Minot decertificato dalle specifiche missioni e sospeso dal compiere operazioni di trasferimenti tattici. Molti altri ufficiali hanno ricevuto azione amministrativa e sono stati sollevati dal comando . Inoltre, l'Aeronautica militare ha effettuato un'inventario di riserva per verificare che non ci fossero discrepanze ,e per migliorare la gestione dello stoccaggio, della rintracciabilità ed etichettatura di tutte gli armamenti. Il Gen Newton ha inoltre aggiunto "Noi stiamo esaminando e perfezionando misure correttive sui processi di maneggiamento e trasferimento dei nostri armamenti", . "L'azione correttiva assicurerà le nostre munizioni sono maneggiate precisamente ed in sicurezza al 100 percento del tempo. "Questo è stato un serio errore causato dallacarenza delle procedure dei nostri Aviatori", il Gen Newton aggiunge. " siamo responsabili e assicuriamo gli americani che gli standard dell 'Aeronautica militare risponderà alle loro aspettative."

esprimere le proprie perplessità su norme che violano la democrazia e la libertà non è sovversione. Casomai è sovversione tentare di chiudere la bocca a persone scomode, questa si è sovversione. Capisco che incerti ambienti è sono ancora di moda le purghe staliniste e i gulag dova inviare i dissidenti, ma qui, nel mondo occidentale non si usa. Non si può epurare tutti quelli che ci criticano, come non si può destituire comandanti della finanza che non obbediscono a richieste scorrette da parte di un vice ministro, come non si può toglire una inchiesta ad un magistrato che stà facendo solo il suo lavoro. (MASTELLA De Magistris l'inchiesta «Why not») VERGOGNA!! Comunque quasi 6000 firme, vorranno pur dire qualcosa, o conta solo il dissenzo espresso con le bandiere rosse nelle piazze da parte dei soliti noti?? alcuni commenti "L'italia una landa tecnologicamente depressa" Masimo Mantellini Giuseppe Granieri autore del libro "Blog generation" ...una norma inapplicabile e pericolosa che va contro la grammatica della rete, aperta alla libera interazione Roberto D'Agostino ( Dagospia): «Neanche in Cina c'è una legge così. Questo è un Paese dove i giornalisti possono finire ancora in galera per diffamazione. Io ho ricevuto decine di querele per diffamazione e vengo già equiparato a un editore». Paolo De Andreis, su «Punto informatico»: «Questo disegno di legge è un errore macroscopico, frutto di ostinata ignoranza. Ma nessuno glielo contesterà»

Un aggiornamento BAE Systems ha iniziato la produzione della versione Carrier Variant dell'F - 35 Lightning II cioè la versione F-35C CV (“Carrier Variant”) adatta a decolli con catapulta ed atterraggi col gancio sulle portaerei di linea dell’U.S. Navy. . La CV dell'F-35 è la versione finale che avvierà la produzione di tutte e tre le versioni da parte di BAE Systems. La costruzione della variante CV inizierà dalle strutture in alluminio e titanio, della fusoliera della parte poppiera del primo velivolo, che come previsto dovrebbe volare nel 2009. La fusoliera e gli impennaggi di ogni versione dell'F - 35 Lightning II sono stati concepiti, progettati e costruiti da BAE Systems, usando le tecnologie digitali più avanzate nel design e tecnologia di fabbricazione. . Il programma dell' F - 35 Lightning II è attualmente nella fase di System Development and Demonstration (SDD) che vedrà la produzione di 21 aeromobili di prova, quindici dei quali saranno sottoposti a test di volo, e sei saranno utilizzati per prove statiche. Un'altro modello dell'F-35 in scala 1|:1 convaliderà la segnatura radar. BAE Systems è anche responsabile per la progettazione e la realizzazione di elementi chiave del velivolo :fuel system, crew escape, life support system and prognostics health management integration.. Il sogno continua......

Questa volta il governo illiberale delle sinistre l'ha fatta grossa. Ma come, il governo dei democratici di sinistra (ma a questo punto direi solo di sinistra!!!) i , si stanno dimostrando più RETROGRADO della cina o del myanmar, iL 12 OTTOBRE, consiglio dei ministri ha approvato il decreto legge sull'editoria , che dovrà essere convertito in legge, che intende mettere il bavaglio alposto più libero della terra: il web ed internet. Mi spiego meglio. Innanzi tutto l'art. 5 dichiara Art. 5 (Esercizio dell’attività editoriale) 1.Per attività editoriale si intende ogni attività diretta alla realizzazione e distribuzione di prodotti editoriali, nonché alla relativa raccolta pubblicitaria. L’esercizio dell’attività editoriale può essere svolto anche in forma non imprenditoriale per finalità non lucrative Quindi diventa “prodotto editoriale” anche il sito realizzato senza scopo di lucro da un comune privato, (ad esempi fabio, che realizza aereimilitari.com,) ed anche ogni blog personale diventa prodotto editoriale, soggetto alla normativa sulla stampa con responsabilità penali. Quindi basta pubblicare su internet per svolgere attività imprenditoriale, anche se non si è imprenditori. Ma è l'articolo 7 il più insidioso Art. 7 Attività editoriale su internet) 1.L’iscrizione al Registro degli operatori di comunicazione dei soggetti che svolgono attività editoriale su internet rileva anche ai fini dell’applicazione delle norme sulla responsabilità connessa ai reati a mezzo stampa. (quindi se faccio un blog devo iscrivermi al ROC??) 2. Per le attività editoriali svolte su internet dai soggetti pubblici si considera responsabile colui che ha il compito di autorizzare la pubblicazione delle informazioni. Quindi i blog ed i siti internet , anche senza scopo di lucro dovranno avere un editore ed un direttore responsabile che risponderanno di diffamazione , aggravata in quanto a mezzo stampa. Quindi se fabio permette a qualcuno di chiamare “mortadella” il pres del cons, sarà ritenuto responsabile per omesso controllo. Come giustamente dice Valentino Spataro du civile.it Potessero, chiederebbero la carta d'identità a chiunque parla in pubblico. Su internet il controllo e' piu' facile. E imporre procedure burocratiche per l'apertura di un blog sara' il modo migliore per far finire l'internet Italiana. Ricordate: il disegno di legge e' uscito in pieno agosto 2007. Come tutte le leggi che vogliono migliorare la vita di noi tutti. se vi interessa che internet rimanga un posto dove il libero pensiero possa circolare senza che qualcuno cerchi di limitarlo è stata aperta una petizione on line che ha già raggiunto in questo momento 2637 adesioni andate a questo indirizzo: http://www.petitiononline.com/noDDL/petition.html

fortissimo...allora abbiamo una parte del cognome in comune anche i miei amici mi chiamano così il mio nick l'ho preso da un videogioco

Agence France-Presse | Oct 18, 2007 Il portavoce della Russian Air Force, Col. Alexander Drobyshevsky, ha annunciato che dal 16 ottobre , 10 bombardieri strategici Tupolev 160s ( Blackjack ) e TU 22M3s (Backfire), prenderanno parte ad una esercitazione con rifornimento in volo, che prevede pattugliamenti sull'Atlantico, Artico Pacifico e Mar Nero. Ogni aereo sarà in volo da otto a 16 ore, e, aggiunge il col. Drobyshevsky, i voli sono conformi con i regolamenti internazionali riguardanti l'uso dello spazio aereo. Come gia sapete, il presidente russo Vladimir Putin aveva annunciato la ripresa dei voli a lungo raggio in ambito internazionale a partire dal 17 ago, come ritorsione alla decisione americana di realizzare uno scudo spaziale, che prevede fra l'altro di installare gli intercettori e le basi radar in Polonia e Repubblica Ceca. Anche il recente incontro a Mosca fra il presidente russo e il segretario di stato americano Condoliza Rice,( che ha dovuto incassare anche uno sgarbo di Putin.che ha fatto attendere a lungo nell'anticamera della sua dacia , la Rice e il capo del Pentagono, Robert Gates ) hanno sancito una sostanziale rottura fra le due superpotenze che di colpo hanno riportato il mondo in un clima di guerra fredda, e che costringono la Gran Bretagna e Norvegia a contunui pattugliamenti in seguito ai numerosi sconfinamenti del proprio spazio aereo degli aerei russi. Il comandante del Russian strategic aviation Gen. Pavel Androsov afferma che i velivoli non trasportano armi nuclearii e che l'obiettivo principale dei voli è quello di migliorare la formazione dei piloti.

sicuramente amano la tecnologia russa dato che tra i modelli già acquisiti e quelli da aquisire arriveranno a circa 600 aerei russsi tra SU -30 mig -21 23 27 29 . Mentre sono solo 41 i mirage 2000h , 78 Jaguar IS. e 9 Jaguar IM. e non è ancora finita se si considerano gli oltre 300 elicotteri e 230 aerei da trasporto... si decisamente una bella forza, destinata a far capire ai vicini pachistani che non si scherza

Moscow: Le agenzie di news riportano che la scorsa settimana l'India ha firmato un contratto con la Russia per la licenza di assemblaggio di 40 Su-30MKI (Flanker-H). Secondo gli esperti, l'accordo costerà all' India più di 1,5 miliardi di dollari. Sarà l'aggiornamento del contratto concluso nel 2000 per la consegnadi 140 jet dello stesso tipo, a Nuova Delhi. Il contraente saràla Irkut Scientific Production Corporation in Irkutsk, e parte della Sukhoi Aviation Holding Company (AHK). ed assemblerà praticamente tutti i SU forniti da Mosca al subcontinente. Con il contratto del 2000 la russia non solo forniva i jet , ma vendeva all'India la licenza per la produzione in loco, soluzione che si è rivelata troppo costosa Il presente accordo, secondo il Presidente Irkut Oleg Demchenko, prevede la consegna 15 SU-30 assemblati e testati in volo, 15 assemblati ma non testatii, mentre il resto inviati in India sotto forma di kit di montaggio.I primi 4 saranno assemblati nei primi mesi del 2008. Il Su-30MKI deriva dal Su-30 (Flanker-C).Può essere rifornito in aria,ha due motori a spinta vettoriale, canard. può trasportare l territorio missili guidati, compresi quelli multitarghet, trasportare complessivamente fino ad otto tonnellate di armamenti nei 12 punti di ancoraggio.Per superiorità aerea è considerato ineguagliato.

L'elicottero coinvolto nell'incidente è un AB206 ,e si sarebbe schiantato a terra tentando un atterraggio di emergenza. Condoglianze alla famiglia

ST. LOUIS, 16 Ottobre 2007 Boeing Company [ NYSE: Il BA ] Il 12 ottobre, L'hummingbird di A160T ha completato con successo un volo di prova 12 ore . L' A160T è partiti alle 6:27 a.m..da Victorville (California) vicinoal pacifico, ed atterrato alle 6:32 p.m. Il velivolo ha trasportato un carico utile delle 500-libbre ad un'altezza di 5.000 piedi, simulando una missione operativa . Durante il volo, il velivolo ha consumato meno del 60 per cento del combustibile massimo , dimostrando i vantaggi del nuovo design dell' A160's, compreso il relativo rotore ottimale unico di velocità. Il volo di 12 ore segue il precedente volo di otto ore del 27 settembre, durante il quale l' hummingbird ha trasportato un modulo di carico utile di 1.000 libbra. Infine, Boeing progetta di far volare il velivolo per 18 ore consecutive con un carico utile delle 300-libbre.

Nuova configurazione degli MB-339CD Alenia Aermacchi, Società del gruppo Finmeccanica, l’11 ottobre 2007 ha stipulato un contratto con il MINISTERO DIFESA per l’adeguamento alla configurazione 2° lotto di 14 velivoli d’addestramento avanzato MB-339CD, facenti parte del 1° Lotto già in dotazione all’Aeronautica Militare Italiana e forniti con un precedente contratto del 1995. Il nuovo contratto ha un valore complessivo netto di 41,2 milioni di euro, avrà una durata di circa due anni e la consegna dei velivoli riconfigurati si concluderà entro il 2009, secondo un programma coordinato con l’Aeronautica Militare. L’adeguamento dei 14 addestratori MB-339CD riguarda essenzialmente il sistema avionico, con interventi di adeguamento dei sistemi elettroavionici, di identificazione e localizzazione, di integrazione della capacità di visione notturna ed ogni altro intervento correttivo ed ispettivo programmato. Con questo contratto l’Aeronautica Italiana potrà contare su una linea completa di velivoli da addestramento presso l’aeroporto militare di Lecce, nell’ottica della progressiva internazionalizzazione della base militare, che è tra le sedi candidate per AEJPT, il futuro sistema di addestramento dei piloti militari dei paesi europei. Il contratto prevede inoltre un’attività di supporto logistico riguardante la gestione delle riparazioni di un numero selezionato di componenti del velivolo, eseguito direttamente presso la base del 61° Stormo di Lecce, dove gli MB-339CD sono operativi dal 1997. Con tale supporto l’A.M. intende ottimizzare la capacità volativa dell’MB-339, integrando le proprie risorse logistiche con analoghe funzioni dell’industria.

Alcoa Awarded $360 Million Contract by Lockheed Martin to Provide Aluminum Forgings on F-35 Joint Strike Fighter Program (Source: Alcoa; issued Oct. 12, 2007) CLEVELAND --- Alcoa today announced that its Alcoa Power and Propulsion business has been awarded a 10-year $360 million contract by Lockheed Martin to supply advanced patented 7085 alloy aluminum die forgings for the F-35 Joint Strike Fighter (JSF) program. Contract work will be performed by Alcoa Forged and Cast Products Cleveland operations and involves the design and manufacture of all the large aluminum structural die forgings for more than 1,200 aircraft. The forgings include 15 large bulkheads -- the primary structural support for the wing and engine that can weigh from 1,800 to 6,000 pounds and range from 10 to 23 feet in length -- and six wing box parts which serve as an important component of the skeletal structure to the wing. "Our partnership with Lockheed Martin is based on the value of Alcoa's proprietary and advanced alloys, our technical and engineering expertise, and our collaborative design capabilities that support such large and complex forgings," said Raymond B. Mitchell, president, Alcoa Power and Propulsion. "These attributes are key in meeting the demanding requirements of this critical defense program." Alcoa's partnership with Lockheed Martin began in 2004, when Lockheed Martin's need for weight reduction on the F-35 coincided with both Alcoa's new alloy technology and innovative manufacturing approach. Parts were redesigned to take advantage of the entire Alcoa offering. "Today, we look forward to playing a vital role in making this futuristic aircraft a reality," said Joseph E. Haniford, vice president and general manager, Alcoa Forged and Cast Products. "Our engineers, operations managers, and designers have worked collaboratively to offer complex die forgings that will meet weight reduction requirements and extremely tight time frames that will allow our customer to stay on schedule." In addition to the aluminum forgings described above, other Alcoa aerospace units will provide critical F-35 components and solutions to the program. Among those are highly-engineered joining devices from Alcoa Fastening Systems, specialty alloy plate from Alcoa North American Mill Products, and high-pressure turbine blades for F-35 JSF engines and structural aluminum castings from Alcoa Power and Propulsion. As part of the JSF contract, Alcoa plans to invest $24 million in Cleveland Works primarily for new machinery, equipment and infrastructure improvements. Alcoa Forged and Cast Products is being supported by the State of Ohio with a $400,000 Rapid Outreach Grant and up to $450,000 for employee training. The F-35 Lightning II is a supersonic, multi-role, 5th generation stealth fighter designed to replace a wide range of existing aircraft, including AV-8B Harriers, A-10s, F-16s, F/A-18 Hornets and United Kingdom Harrier GR.7s and Sea Harriers. It is projected that more than 4,000 Lightning IIs will be ordered by the United States and international forces. Alcoa Forged and Cast Products is a division of Alcoa Power and Propulsion. Alcoa Power and Propulsion, a major business unit of Alcoa, is a global leader in airfoil and structural investment castings, forged structural parts, and forged aircraft wheels. With 29 production facilities, Alcoa Power and Propulsion employs more than 11,000 people worldwide. Alcoa is the world's leading producer and manager of primary aluminum, fabricated aluminum and alumina facilities, and is active in all major aspects of the industry. The company has 116,000 employees in 44 countries

Non credo sia la stessa cosa. Il DVI del typoon controlla solo 26 sistemi "non critici". Il nuovo sistema del JFS , Voice-Activated Cockpit (VAC), è un concetto totalmente nuovo che rivoluzionerà il modo di volare sui caccia, basti pensare che attraveso tale sistema il pilota può attivare più di 100 comandi come ad esempio ILS and TACAN Control, Communications systems control, frequency selection, Transponder entry and control, Targeting and Assignment, Waypoint entry, Steer point entry, Autopilot control, TFLIR Control, Wing Fold & Launch Bar control, Display management, System information requests, Command Macros, Lights control. Attualmente il sistema è in fase di sviluppo, e molti particolari non sono ancora stati rivelati, per cui, un confronto con il typhoon non è realmente possibile. ciao

Sicuramente una delle caratteristiche più interessanti dell'F-35 sarà il comando vocale. Quando il primo F-35 Lightning II rullerà nel 2008, le comunicazioni fra il pilota ed il velivolo entreranno in una nuova era , grazie in parte ai test ed alle analisi condotte dallo Air Force Research Laboratory's Human Effectiveness Directorate. l' F-35 sarà il primo velivolo da caccia degli Stati Uniti con un sistema di riconoscimento vocale in grado "sentire" gli ordini parlati del pilota e controllare i vari sottosistemi del velivolo, quali le comunicazioni e la navigazione. I ricercatori del directorate's Warfighter Interface Division stanno raccogliendo dati e per assicurare le prestazioni ottimali quando il nuovo sistema di riconoscimento della voce dell'F-35 sarà sottoposto ai futuri test, dice David Williamson, sistemista della squadra con 25 anni di esperienza nella tecnologia del riconoscimento della parola. Attualmente i piloti devono premere i tasti, lanciare gli interruttori o guardare gli strumenti per le informazioni di condizione. Il nuovo sistema non soltanto faciliterà il lavoro del pilota ma aumenterà la sicurezza e l'efficienza , poiché i piloti possono rimanere concentrati sul volo e sul controllo dell'ambiente di combattimento. Usando le registrazioni numeriche dalle prove in volo del velivolo, a bordo del di NF-16D Variable-stability In-flight Simulator Test Aircraft, o VISTA , i ricercatori segnano con esattezza le frasi suggeriscono le alternative che sono più facilmente riconosciute riducendo al minimo gli errori. I dati sono trasferiti del simulatore di volo VISTA al database del laboratorio mediante una comune memory card. Il sistema di riconoscimento vocale è integrato con il velivolo nel computer di bordo. Le comunicazioni avvengono tramite il microfono della mascherina di ossigeno del pilota collegato all'helmet-mounted display. Il team dell'AFRL lavora con sei piloti della U.S. Air Force Test Pilot School at Edwards AFB, Calif. la cui principale missione è volare con il VISTA onde raccogliere dati utili al riconoscimento vocale. Durante il tipico volo di 90 minuti con VISTA, il registratore digitale del sistema cattura il dialogo continuo del pilota con il velivolo. I ricercatori ai quali vengono inviati i dati, studiano l'effetto delle condizioni ambientali, quali rumore nella cabina di guida o elevata di accelerazione, che possono interessare la qualità delle caratteristiche acustiche. Il rumore ambientale della cabina di guida degrada la qualità dell'ordine che entra nel sistema di riconoscimento, tanto da indurre il sistema a comprendere male l'ordine. L'accelerazione, espresse in " g," hanno avuto pochi effetti fino ad un massimo di circa 6 g, Se il sistema si dimostrerà efficace sul F-35, potrebbe essere applicato ad altre piattaforme quale il F-22 Raptor,

ciao Anna benvenuta. Sono contento che qualche ragazza si avvicini al bellissimo mondo dell'aviazione.