davide_volante

Lo stallo completo di uno stadio del compressore è conseguenza di uno stallo rotante ed è generalmente distruttivo. Il fatto che lo stallo rotante sia definito raro tra i piloti deriva dal fatto che è una fase di breve durata prima di arrivare allo stallo completo. Generalmente prima stalla una sola paletta, quindi il flusso disturbato da questo stallo provoca lo stallo della paletta seguente, quindi lo stallo si definisce rotante. Poi stalla tutto uno stadio del compressore ed il controllore in frequenza inizia a sentire qualcuno chiamare il mayday.........

Guarda bene ci sono anche delgi interessanti saitek, e dei logitech 3Dpro, guardando le offerte dovresti riuscire ad aggiudicarteli tra i 30 e i 40€, non è tanto.

I concorsi per ufficiali di complemento non assegnano mai un gran numero di posti, proprio perchè servono solamente a copriore posti vacanti. Quest'anno l'AUPC per l'aeronautica non è nemmeno uscito.

L'inclinazione degli ugelli per il decollo/atterraggio verticale, avviene effettuando una rotazione intorno ad un solo asse. Questo permette di spostare l'asse di azione della spinta dei motori lungo la verticale dell'aereo e quindi permette le manovre in verticale. La spinta vettoriale permette piccole deviazioni del flusso di scarico dei reattori in molte direzioni, o comunque effettua rotazioni su tutti i tre assi. Per effettuare le manovre gli aerei utilizzano una combinazione di forze aerodinamiche generate da superfici aerodinamiche fisse e mobili. Grazie alla spinta vettoriale, l'aereo può generare lui stesso una forza attiva che contribuisce ad effettuare determinate manovre.

Scusate l'OT, ma effettivamente erano in corso studi su chip basati sul DNA, non chiedetemi dettagli perchè non li so, ricorso solo questo. chip quantum si evolvono e crescono come il nostro cervello se un giorno arriveremo a questo l'uomo non avra piu limiti Oppure diventerà inutile...... ...inutile dire che sono fan fantascientifico

Più che interessante!!!!!!!! è l'ultima meta. Il grande sogno di riprodurre completamente il volo degli uccelli. Madre natura aveva dalla sua parte però le migliori risorse: strutture e tiranti dal miglir rapporto peso/resistenza (ossa e tendini) e motori dal massimo rendimento (muscoli) nonchè migliaia di anni di ricerca (evoluzione). Non mi stupirei se in futuro venissero usati materiali organici per costruire tutte le nostre tecnologie.

Anch'io ho un Logitech cyborg pro evo. Unico problema, la leggerezza, molto meglio se tenuto bloccato al tavolino

Si c'è differenza. e quelli che3 vedo in foto mi sembrano addirittura spoiler. Sono tutte superfici aerodinamiche mobili che creano effetti simili in modo diverso. Gli alettoni generano un movimento di rollio, creando una differenza di portanza tra le due semiali, sono incernierati nelle estremità alari e si muovono in maniera opposta sia verso l'alto che verso il basso. I flap, modificano le caratteristiche di incidenza e curvatura del profilo alare, sfruttano diverse soluzioni a curvatura e scorrimento a uno o più stadi, ma si muovono solo verso il basso (sono posti alla radice della semiala) e provocano un aumento di portanza e resistenza. Su alcuni aerei (generalmente ultraleggeri) vengono integrati con gli alettoni e si definiscono flapperoni, sfruttano tutta l'estensione dell'ala e provocano gli effetti sia dei flap che degli alettoni. Gli spoiler o diruttori, provocano un aumento di resistenza aerodinamica e una perdita di portanza. sono posti sul dorso dell'ala e si muovono solo verso l'alto. Vengono utilizzati in atterraggio dagli aerei più grossi e veloci per aumentare la resistenza e distruggere la portanza in modo che le ruote possano essere ben attaccate al terreno. In volo possono essere usati come alettoni provocando un'assimmetria nella distribuzione della portanza e quindi il rollio, ma sono meno efficaci degli alettoni e probabilmente una soluzione del genere sarà stata ricercata solo all'inseguimento di maggiori proprietà stealth.

Il tubo di pitot è la sonda fondamentale dell'anemometro, che misura la velocità del vento relativo. Perchè la misura sia precisa occorrerebbe che l'assetto dell'aereo facesse in modo che il tubo sia perfettamente parallelo al flusso del vento, che l'aria sia un gas incomprimibile, che la densità dell'aria sia costante ecc... la cosa naturalmente è impossibile, quindi l'anemometro ci da un'indicazione approssimativa della velocità all'aria. Per effetto dell'inerzia dell'aria, il vento, oltre a determinare la differenza fra la velocità all'aria e quella al suolo, ha anche una leggera influenza sulla misurazione pura, ma è una cosa ridicola.

Gran bel link. complimenti

La debolezza nei numeri era palese sin dall'inizio. Io mi concentrerei di più sull'opera di liberalizzazione, a mio parere rimane una mossa geniale. Quello che mi dispiace di questo governo è la presenza di troppe teste surriscaldate, roba manicomio. Ci vuole un po' più di calma a mio parere.

Anche a me ha strappato un sorriso "sventrato"... magari l'hai fatto apposta. e comunque per quello che ne so l'attentato sarebbe stato diretto agli states, proprio attraverso aerei partiti da Londra....stile 9/11

Oggi i compositi vanno molto per l'aviazione ultraleggera di ultima generazione. Grazie alla leggerezza delle strutture i costruttori si possono permettere motori più potenti e strumentazione più pesante, mantenendo il peso massimo al decollo sotto i 500 Kg. Naturalmente simili aerei sono molto costosi e se danneggiati non sono riparabili (praticamente solo il motore non è in composito). Consigliati a piloti espertissimi, che non gli daranno mai nemmeno una piccola pacca sulla fusoliera ed in cerca di forti emozioni.

Quello che dice Capaneo è sacrosanto. Attenzione a non confondere i soggetti a cui è mirato l'odio. Quando si parla di aziende e scatta la concorrenza tutti odiano tutti.

A me sono piaciuti anche "La battaglia delle aquile" e "Tora Tora Tora" sono un po' vecchiotti però

Freddy freme di rabbia. lo sento.

Balle, Hitler durante la notte dei lunghi coltelli uccise Roem (non sn cm si scrive) e la cerkia di ufficiali delle SA...le truppe vennero sciolte...in fondo erano più di 1.500.000 di uomini!!! Scusa, hai ragione, preso dalla foga della battitura mi è uscito uno "sterminate" Però potresti usare anche tu termini più appropriati, dato che mi dai del racconta balle e poi fondamentalmente non mi smentisci.

Vi cito questo mio precedente post... poi, smettetela di dire che mi piace il nazismo. La germania era un cumulo di macerie causa l'imperialismo tedesco che l'ha portata nella prima guerra mondiale. La germania con la repubblica di Weimar era diventata un moderno stato democratico pluripartitico, dove per garantire la stabilità al governo era necessario creare maggioranze di coalizione ed il sistema elettorale rigidamente proporzionale accentuava questa situazione che ha portato a qualche crisi di governo, ma nulla di così terribile. Durante il periodo democratico della repubblica di Weimar sono state partorite le più belle opere artistiche tedesche. Furono gli anni del Bauhaus, dei film di Lang e Murneau, del teatro di Toller e di Brecht, della musica di Shonberg, dei dipinti di Klee e Kandinskij, dei libri di Thomas Mann di Herman Hesse e di Alfred Doblin, delle poesie di Rilke. Tutta questa produzione artistica sarà poi soffocata dall'avvento del regime. La ricchezza nasceva dallo sfruttamento delle categorie inferiori. Lo splendore nazista era una riflessione del regime e non della grandezza artistica di una nazione. Le SS davano veramente sicurezza? Io non sarei stato troppo al sicuro con le SS in giro. Ricordo a tutti che non era solo una questione di ebrei, ma anche di politici, zingari, omosessuali, e orientali in genere. Ricordo anche che prima delle SS, c'erano le SA che erano la prima forza di affermazione del regime, ma vennero sterminate. Hitler ha ammazzato anche i suoi.

Hey chi ha detto porcherie musicali? Tra i pezzi della colonna sonora ci sono anche gli intramontabili Queen, quindi ti consiglio di ritirare quello che hai detto immediatamente. Va bene offendere film cretini come questo o top gun (che io metto nello stesso scaffale), ma certe cose c'erano già da prima del film ed erano già grandi.

In ogni caso, i paesi industrializzati hanno ormai installato in ogni aerodromo un radar di sorveglianza aeroportuale che ha un ottimo potere discriminatorio sia in azimut che in distanza, l'unico difetto è come ha detto gianni che la portata è ridotta. Neanche a dirlo, gli enti di sorveglianza militare hanno la possibilità di integrare le informazioni ricevute dai radar di soveglianza d'area con quelli aeroportuali ed ottenere così un immagine complessiva del cielo ottenuta grazie alla ridondanza di più radar. Ormai è molto difficile che un aereo civile esegua una rotta che evita di passare abbastanza vicino a un aeroporto, e comunque rotte strane possono essere controllate fisicamente da cacciatori pronti a partire. Questa poi è una mia considerazione personale Basterebbe chiudere al traffico civile gli aeroporti più vicini alla frontiera per avere un buon margine di sicurezza

Non è una novità storica. Molte case auto/moto ciclistiche sono partite dall'aeronautica o hanno avuto periodi di successo nel nostro campo, o ancora si ritagliano una piccola fetta di mercato nella produzione di solo alcune parti. Vedi: BMW, alfa romeo, fiat, rolls royce, ford... Purtroppo solo chi riesce ad ottenere buoni successi economici rimane nel campo.

Io non penso che il comunismo sia visto come "il bene". Penso piuttosto che molti sostenitori della teoria comunista si siano fatti degli idoli per avere punti di riferimento forti da seguire. Il comunismo russo, non è mai arrivato a diventare quello teorizzato da Marx. La teoria escludeva l'idea di stato, mentre l'URSS mi pare fosse uno stato ben piantato e anche mostruosamente burocratizzato. La teoria non era contronatura, ma tentava invece di avvicinarsi il più possibile all'idea dello stato di natura, dove purtroppo incombeva però anche la legge del più forte che rovesciava nuovamente il sistema. Tutte questi concetti antitetici hanno portato alla nascita di uno dei sistemi statali più antidemocratici e distruttivi che la storia abbia mai conosciuto.

Cosa importante da notare in aquile d'acciaio che purtroppo ammetto di aver visto qualche anno fa sono le spettacolari (e inutili) sfogate che fa col cessna per vincere la gara contro il tipo in moto Per non parlare del fatto che un cessna che perde olio dal motore pianta dopo due minuti. e anche: un aereo di quella specie, lanciato in effetto suolo, arriva ai 300 all'ora in una manciata di secondi.... ... a questo punto mi chiedo se la moto del ragazzo aveva il nos per potergli stare dietro

Non conosco le specifiche dei caccia. Negli aerei civili i turboreattori vengono messi in moto grazie a un motorino ausiliario di bordo (APU auxiliary power unit) o a u8na unità di potenza di terra (GPU ground power unit) quando l'APU è in panne o non disponibile su quel tipo di a/m. L'unità di potenza mette in moto il compressore di alta pressione (lo stadio che si trova più vicino alle camere di combustione). Quando l'aria ha abbastanza pressione da sostenere la fiamma gli ugelli iniziano a spruzzare kerosene che viene incendiato. Il gas adesso inizia a muovere le pale della turbina che trasmette energia al compressore (questa volta tutti gli stadi). Quando il motore raggiunge una velocità di rotazione tale da poter sostenere la fiamma da solo l'unità di potenza si disinserisce. Gli APU non sono molto potenti, spesso l'avviamento a freddo è una cosa impegnativa e le APU tendono a surriscaldarsi. Comunque non si accende mai più di un motore alla volta. Una volta acceso il primo hai tutta la potenza che vuoi per accendere gli altri.

Quello che dice skettels è biblico. Bisogna che definiamo "duello aereo", e che confrontiamo cacciatori di cui conosciamo perfettamente le caratteristiche.