davide_volante

X Kamy 60000€ è di riferimento, ci sono scuole dove puoi farlo anche con "solo" 43000€, se riesco a ritrovare il sito te lo mando. X Tillo Sei pilota di aliante? A me piacerebbe un casino farci un giro Per quanto riguarda quello che ho detto sui piloti, io riporto solo le esperienze dei piloti con cui ho avuto modo di parlare al campo. tieni conto che volare èì un'esperienza nuova ogni tipo di macchina. Ci sono diverse forze e diverse energie in gioco.

I tornado IDS montano un radar speciale per il volo ad alte velocità a bassa quota vero? Chissà la sensazione di sfrecciare ai 300 nodi a 30m dal suolo.

Solo 6000 candidati? Io l'ultima volta che sono andato a vedere sul sito erano 11500.

X Dread. Secondo me la guerra fredda è stata un discorso di testate nucleari. Avete mai visto "Il dottor Stranamore" ? Forse se non fosse stato un discorso di testate nucleari e ci fosse stata guerra in campo aperto allora un esercito sarebbe potuto prevalere sull'altro.

Io ormai, non lo porto sempre, ma solo quando vado a correre in bici o sono sul mio ULM, ma il mio exp 101 della sector, non ha mai ceduto nulla. Mi è stato regalato 7 anni fa lo tenevo al polso costantemente per i primi cinque anni ora solo quando mi serve e non ha mai perso rotelle, rotto o sfilato cinturini, ho cambiato la batteria solo una volta l'anno scorso. A proposito sono andato sul sito della breitling con l'orologio per computer...... Ne ho uno uguale su Linux.

Ma proprio perchè hai questi problemi sei portato a sbagliare. Ripeto che non dico che non è stata colpa sua, ma non voglio che si pensi sempre e solo a: errore umano punto e basta. Non penso che un uomo sia così pazzo, era un pilota esperto, non un folle suicida.

In effetti Dread l'orda degli spettri che falcia orchi sudroni e olifanti è spettacolare! Tom Bombadil, insieme a quella gran figa di Boccador, sono l'espressione del menefreghismo. Non fanno nulla oltre i confini della vecchia foresta, sono distaccati dal mondo. è un richiamo a intervenire, a svegliarsi, a non aspettare che le cose difficili diventino un problema. E poi, io lo trovavo simpatico

Bene, ho visto che vi siete divertiti, ma la medaglia d'oro va a Taigete che non aveva dubbi. Ste donne sono sempre più intelligenti. A proposito se riesco ti mando una foto coi capelli stirati, così vedi da chi hanno preso per truccare orlando a mo di elfo playboy..... Belle le icone star wars

Io ho votato l'Hind, perchè ho avuto modo di combattere contro di lui, nei panni di Solid Snake! Comunque, l'Apache è bestiale

Gli SLATS sono sistemi ipersostentatori del bordo di attacco. Praticamente sono piccole alette sulla parte davanti dell'ala che vengono estratte nelle fasi più delicate del volo. Gli SLATS, aumentano la corda alare e la curvatura quindi la portanza, hanno la proprietà fondamentale di aumentare l'angolo di incidenza di stallo. Nei esistono di vari tipi, ma li puoi immagina re come piccole alette, poste ad incidenza molto minore rispetto all'ala, quindi quando l'ala si trova alle alte incidenze, lo SLAT è ancora portante e ti tiene su.

Come ho già avuto modo di dire in un' altra discussione: "L'incidente è provocato da un uomo normale, che fa una cosa normale in una situazione anormale." Per farti un esempio banale. Un'uomo normalissimo, va a casa di un suo amico normalissimo, suona il campanello (azione normalissima), ma in casa cera un piccola fuga di gas, e il campanello faceva un piccolo contatto = la casa esplode! Nel caso degli incidenti aerei le cose si complicano, e i fattori che portano all'incidente sono multipli: -Condizioni meteo -Pressioni da parte dell'esercente -Problemi economici a casa -La moglie ti fa le corna -Tuo figlio si droga - è morto un amico o parente - Problemi tecnici a bordo - I passeggeri si lamentano - Se non parti subito rischi di rimanere bloccato Queste sono solo una piccola parte dei fattori che generano una situazione anomala. Capisci che questi fattori toccano tutte le aree che influiscono sulla condotta del volo, quindi puoi immaginare l'infinito numero di problemi che possono venir fuori.

Io vi lascio indovinare il mio, non è difficile.

Molte cose sono state adattate al cinema, come è giusto che sia, quindi io non potrei mai fare il paragone tra il film e il libro perchè sono due mondi diversi. Chiariamo una volta per tutte che si scrive Tom Bombadil, e non è un personaggio inutile, è stato studiato per rendere quello che doveva. Poi c'è da chiarire nel film la questione di Saruman che era stata lasciata in sospeso. L'amora tra Faramir e Ewing con cui si ristabilisce il legame saldo tra Gondor e Rohan è stato appena accennato mi sembra. La spada di Aragorn, Anduril gli era stata data all'inizio e non alla fine. Gli spettri erano stati usati per prendere le navi dei Sudroni e il porto, e non per salvare Minas Thirit. La figura di Aragorn come guaritore non è stata nemmeno toccata. Invece ci hanno messo dentro un finale davvero inutile, perchè la storia poteva esaurirsi benissimo con la distruzione dell'anello me la seconda disfatta di Saruman.

Bestiale! io sono un Greyhound

E poi c'è da tenere in conto l'incognita dell'assunzione. Cioè non è detto che anche se fai l'ATPL, poi ti assumano in compagnia.

Beh! Non è detto che per arrivare al pilota di lienea bisogna per forza passare tutti quei moduli, esiste anche il corso ATPL integrato, costa sui 60000€ ed è più formativo, perchè ti indirizza subito verso la direzione del pilota di compagnia. Naturalmente, secondo me è meno divertente, perchè non ti insegnano a volare, non apprendi alcuna manualità, ti insegnano a usare un computer e a fare tanto Crew Resource Management, cioè gestire le risorse dell'equipaggio. Molti piloti di linea, per non perdere la manualità che avevano aquisito volano nel tempo libero con ULM.

Un ufficiale di sicurezza volo, una volta mi parlò di AIRMENSHIP. Lo ha definito come "essere uomo dell'aria", e credo che sia assimilabile a quell'istinto di cui parlavamo noi. Essere uomo dell'aria, significa molte cose, principalmente, sentire la macchina e la situazione in cui si trova per poter rispondere immediatamente. Mi diceva chiaramente, che gli incidenti si verificano quando un uomo normale, compie un azione normale, in una situazione anormale che non è riuscito a riconoscere.

Io ho un conoscente che è stato pilota. Mi raccontava che all'esame orale, lui è entrato e gli hanno fatto le sue belle domandine. Quello dopo di lui è entrato e gli hanno chiesto come stava il padre, il nonno, se ancora giocavano a golf. Cosine del genere. Certo è che per starci dentro in aeronautica ti devi fare un bel mazzo. Quasi a ogni volo un pilota militare perde sangue. Le sollecitazioni non sono poche. I target psicofisici che bisogna raggiungere non sono accessibili a tutti. Quello che m i chiedo veramente però é: Ma voi, vi siete appasionati a questo ambiente grazie a TOP GUN???????????? Io personalmente non lo trovo tutto sto gran film

Per prevenire la vite, generalmente si ricorre agli SLATS, che conferiscono stabilità intrinseca sull'asse verticale. A volte alcuni aerei montano speciali pinne aerodinamiche dette ANTIVITE. Se non mi sbaglio ce le ha anche l'MB-339. Ma davvero ci sono ugelli orientabili? Dico a parte aerei VTOL

Secondo me AntiVir non è un gran programma. Con lui non sono riuscito a ripulire il PC dai Worm un paio di volte, anzi mi rallentava ancora di più. Come antivirus consiglierei invece AVG, io lo trovo ottimo. Se si vuole dare un taglio decisivo, continuo a consigliare Linux, con pacchetto completo di FireFox e Open Office. Bisogna solo prenderci un po' la mano, ma dopo un po' sono programmi meravigliosi rispetto ai corrispondenti Microsoft.

Ottima spiegazione Ro. Cmq in linea di massima i vantaggi sono: -Grandi potenze -Piccoli volumi -Ottimo rendimento meccanico -Puoi buttarci dentro qualsiasi cosa sia fluida e combustibile (tranne gasolio per cui è richiesta un accensione a compressione) Dati ottimi per un motore aeronautico. Gli svantaggi attualmente sono: -Boh? Non lo so

Le pressioni che ha ricevuto il pilota canadese, sicuramente sono state di diverso tipo. Volevo solo fare un'analogia per spiegare che probabilmente l'errore del pilota è dovuto a una situazione anomala

Beh. C'è da dire che il pilota era molto esperto, quindi l'errore lo ha fatto, ma probabilmente si è trovato in una situazione che lo ha portato all'errore. Anni fa in Canada, un aereo tipo MD-80, ma di marca fokker si è schiantato subito dopo l'involo per ghiaccio sulle ali, incidente molto simile giusto? A prima vista sembrava un comune errore umano, ma andando ad indagare, si è visto che la responsabilità dell'incidente andava sino al ministero! Il pilota aveva si sbagliato, ma si era trovato in una situazione che lo aveva portato all'errore.

Se gli compri un buon dissipatore, potresti provare a sbloccare qualche moltiplicatore del processore. Win 98, è da escludere. La secon edition potrebbe essre una soluzione, ma io consiglierei l'NT 4.0 è molto affidabile ed uguale al 98 come schema di utilizzo.ù Se sei pratico potresti provare con Linux, ha una stabilità impressionante. Secondo me quel computer non valeva 100€, al massimo poteva essere regalato a una scuola per farci un laboratorio col sistema dei "terminali stupidi". Ed è quella la fine che doveva fare una macchiana del genere.

Non so se dico cazzate, ma potresti provare a fre un decollo tipo "militare". Tieni i freni di parcheggio, dai tutto motore, poi li molli appena sei al massimo.