davide_volante

yahoo! ecchime di ritorno da una lunga settimana scolastica giusto in tempo per ricevere gli auguri anche da tutti voi!!!!!!!

Non esiste una teoria economica giusta, è un questione di fortuna per lo più e il patto di stabilità ha portato molti benefici in tutto il continente. L'Italia si è trovata impreparata a cambiare modello per risollevarsi dalla crisi, non potendo più indebitarsi a dismisura.

In Metal Gear Solid l'esperta di armi diceva che era fantastico. Mi ha salvato la vita precchie volte quando mi trovavo con il mitico Snake circondato dai soldati next generation.

Nella presa d'aria di una turbina entrano circa 60 parti di aria per ogni parte di combustibile, di queste solo 15 prendono parte alla combustione, le altre 45 servono per tenere sotto controllo la temperatura delle alette delle turbine. Dopo gli ugelli queste 45 parti non sono più utili e possono essere usate per produrre ulteriore spinta. Il postbruciatore non è nientaltro che un AEROREATTORE, cioè un motore a reazione senza turbina. Gli aeroreattori funizonano sfruttando la sola pressione dinamica del flusso d'aria in entrata dalle prese d'aria senza nessun compressore, quindi possono funzionare solo se messi in serie ad un turbreattore o pulsoreattore, opuure solo dopo aver raggiunto una discreta velocità di traslazione. Gli aeroreattori hanno un ottimo rendimento alle alte velocità supersoniche.

Posso condividere sul fatto che in Italia l'ooposizione si opponga a volte in modo eccessivo, ma non mi pare che le opposizioni vengano portate avanti senza motivi. In America si può portare sotto impeachment un presidente per fatti esclusivamente personali, vedi caso Clinton. In Italia ci sono un centinaio di parlamentari che sono stati condannati in via definitiva e che ora ci rappresentano...meno male che ogni tanto i delinquenti li scoprono. Che problema c'è se avvocati e magistrati fanno parte della stessa classe? La cosa non pregiudica l'imparzialità del processo giudiziario. Anche se avvocati e giudici fossero di parte, non è detto che siano della stessa parte. A difesa del diritto di imparzialità c'è una legge che ti permette di spostare il processo in un altra aula. La legge italiana è fortemente a difesa del cittadino, prima di condannarlo ci vuole molto tempo e molto lavoro (prove), più di così?

Io non capisco un caxxo di sta roba, e non mi lamento. Però desert eagle è proprio un bel nome

penso che sia meglio dire su piccole compagnie! da questo messaggio io intedevo che la discussione sulle piccole compagnie fosse intrinsecamente (ammazza che parolone) collegata ai pezzi di ricambio falsi ciao ciao Scusa hai ragione. Colpa mia che leggo in fretta perchè ho poco tempo

L'incursione dei tornado potrebbe avvenire anche in mezzo alla nebbia.

Non capisco la tua domanda. Non ho un parametro di riferimento e non posso risponderti. Posso però tranquillamente dirti che a mio modesto parere, quella italiana, è la democrazia più incasinata del mondo.

Si parlava di piccole compagnie non di compagnie a rischio.

Generalmente i tergicristalli vengono montati in quasi tutti gli aerei AG plurimotori. Questo per il semplice motivo che, nei monomotori (che sono sempre a elica) qualunque insetto prima di spiaccicarsi sul parabrezza deve passare l'elica, e ti assicuro che è un ostacolo arduo. Soprattutto se si pensa al fatto che gli insetti si beccano solo a quote basse durante la corsa di decollo, cioè quando l'elica ha la massima velocità di rotazione e bassa velocità di traslazione: un frullino impenetrabile. Naturalmente il parabrezza si sporca con polveri, terra, pioggia, ma non in modo eccessivo, e naturalmente viene pulito tutti i giorni. Se becchi un volatile la questione è diversa, fortunatamente è abbastanza raro. Gli uccelli tendono a non avvicinarsi agli aeroplani, il più delle volte si beccano in crociera quando si è molto veloci e quasi mai il volatile di colpisce di fronte. A un mio amico è successo però di andare in volo e colpire un volatile frontalmente. Per fortuna era piccolino e si è "sfracellato" attraversando l'elica senza danneggiarla, anche perchè l'ha colpita nella parte vicina all'ogiva. Però i "residui" avevano ostruito le prese d'aria di r5affreddamento e il parabrezza no era più molto trasparente. Sono atterrati senza problemi pochi minuti dopo con procedura di emergenza e avvalendosi del sistema ILS.

Certo che non centrano niente, ma non è nemmeno vero che non c'entrano nulla con la politica. La legge italiana prevede che l'andamento delle elezioni amministrative durante una legislatura possa essere preso dal presidente della rep come valido motivo per sciogliere le camere. Senza poi parlare dei casini interni che hanno portato nella maggioranza. Se non sbaglio è caduto il governo.

Scusa il ritardo e auguri..... Lo sai che compi gli anni lo stesso giorno di Sheva e del nostro "ehm" "amato" presidente del consiglio?

L'ATPL integrato non è un titolo di stato che deve essere venduto allo stesso prezzo in tutt'Italia, tanto meno in Europa o nel mondo. I prezzi variano molto da città a città e generalmente sono comprensivi di tutto, e una licenza ATPL è valida e riconosciuta in tutta europa. Il corso dura almeno 3 anni, quindi se insegui il prezzo migliore e devi andare fuori casa conta almeno 3 anni di affitto appartamento. Su aeroporti con intenso flusso di traffica è un impresa riuscire a stare nei 3 anni, perchè si vola poco e quando si vola è poco produttivo. Probabilmente nel prezzo non sono compresi i costi degli esami teorici che bisogna sostenere a Roma ( + spesa camera albergo). Questi esami si svolgono come se fossi ad una università: in certi periodi ci sono le sessioni d'esame, e tu in un giorno solo puoi farli tutti come puoi farne uno solo. Fare il corso in Spagna è ormai "l'ultima moda" soprattutto perchè le compagnie spagnole sono in forte crescita, senza poi contare i bassi costi. Come ho detto prima la licenza è valida in tutta europa, ma la cosa non è immediata. Con una licenza spagnola tu puoi volare su un qualunque aereo immatricolato in Spagna, per volare su altri aerei europei devi svolgere una piccola procedura burocratica. Fare il corso in America era la moda di qualche anno fa perchè: -Costava poco (soprattuto per l'influenza del dollaro sui carburanti, e sul fatto che molte industrie aeronautiche hanno sede negli states, quindi l'acquisto e la manutenzione degli aerei costava poco). Questo era l'unico pro. Ora vengono i contro che ultimamente fanno preferire la Spagna: -Ai costi del corso bisogna aggiungere le gravi spese che comportano il vivere in America per tre anni. -La licenza americana non è valida in europa, e le compagnie americane difficilmente assumevano persone non-americane. Bisognava affrontare una lunga e piuttosto onerosa procedura di trasformazione della licenza per convalidarla in europa. -Gli istruttori di volo americani, soprattutto hai primi stadi del corso dove si impara la manualità, erano per lo più ragazzini che cercavano di accumulare ore di volo per conseguire anche loro la licenza ATPL. Quindi scarsissima esperienza di volo ed esperienza d'insegnamento inesistente. Se io adesso dovessi scegliere direi: Hola!

Sinceramente: il modo migliore è affiliarti ad una scuola di volo dove hai delle "conoscenze" vedi che saltano sempre fuori. Dovresti pagarti il corso CPL da solo poi prendere un abilitazione a scelta tra: -Istruttore di volo -traino alianti striscioni In questo modo se sei amico della scuola puoi con il CPL iniziare a lavorare e soprattutto a guadagnare con la sola licenza CPL, in questo modo: -Investi meno soldi e tempo perchè il CPL costa meno dell'ATPL, puoi farlo a 18 anni (21 per l'ATPL), e il corso costa meno. -Inizi subito a guadagnare soldini lavorando -Lavorando puoi arrivare ad accumulare in tempi relativamente brevi le 1500 ore che ti servono per l'ATPL e poi fare domanda di assunzione in compagnie aeree com pilota.

Scusatemi ragazzi se ho scritto NO, ma "purtroppo" faccio parte di quella ristretta cerchia di persone che non credono nemmeno al fatto che l'apollo11 sia arrivato sulla luna, ma che il filmino sia in realtà stato girato da S.Kubrick.

Sul fatto che il Concorde fosse un aereo pericoloso ho già postato.... è il motivo per cui è stato ritirato oltre che per i costi di gestione. ma non mi sembra che si stia parlando di questo.

Reynolds ha spiegato abbastanza bene la questione elicotteristica, e c'è una discussione aperta in aerei civili su come diventare piloti. Ho messo un post bello corposo. Dove li vai ha trovare i soldi? Se lo sapessi ci andrei io a cercarli.

Ricordiamoci sempre che a parte gli incidenti dell'ultimo periodo, il numero di inicdenti per numero di movimenti e sempre andato tendenzialmente a diminuire: oggi siamo a meno di 1 accident per milione di movimenti. La stampa poi sta tendendo a fare una caricatura del fenomeno riportando incidenti di aerei leggeri agli antipodi di cui prima nessuno si interessava. Volete sapere di chi è veramente la colpa di un incidente? Nel 99% dei casi dei piani alti di un'azienda. E' dimostrato che per ogni accident (incidente grave) ci sono stati almeno una cinquantina di incident (incidenti o situazioni pericolose) qualche centinaio di hazard (situazioni di rischio) e diverse migliaia di anomalie. Si arriva all'Accident solo attraverso qualche migliaio di Anomalie. I piloti e i tecnici al 99% dei casi segnalano le anomalie, i grandi capi, però spesso non recepiscono questi avvertimenti, poi avvengono situazioni pericolose, poi rischi e infine ci scappano i morti. Solo dopo si corre ai ripari. Basti pensare l'incidente di Linate Erano diversi anni che c'erano problemi causa la mancanza del radar di terra, capita il disastro, dopo due settimane Linate ha il radar di terra più bello ed elegante di tutte le torri del mondo.

Aggiungo velocemente che mi pare una "boiata" o una "scusa bella e buona" quella di fermare il concorde per motivi di acustica. Ricordo che il volo supersonico veniva condotto solo nella bassa stratosfera, cioè almeno a 11Km di altitudine alle nostre latitudini.

Non è ENAC che deve sciogliere le briglie, ma l'EASA e in generale l'ICAO. Se vi interessa l'antincendi si può sempre entrare nel corpo forestale dello stato e poi fare il concorso interno. Ultimamente hanno comprato duo bestioni americani che portano 10mila litri d'acqua, non ricordo come si chiamano, ma sono lunghi 30 metri. Per fare un confronto il canadair porta "solo" 6mila litri e non si può rifornire nei laghetti.

Negli USA esiste un sistema detto Bipolarismo. Esistono i democratici e i repubblicani come partiti politici. In Italia il concetto di destra e sinistra è moooooooolto vago. Ai tempi della prima repubblica c'era un sistema detto pluripolarismo carattere centrifugo. Cioè c'erano pochi partiti forti, dove il partito dominante occupava il centro, e quindi gli altri si schieravano in modo ben definito a destra o a sinistra di esso, perchè essendo il centro occupato, se questi si fossero spostati politicamente e ideologicamente verso di esso non avrebbero ottenuto nuovi voti e avrebbero perso molti dei vecchi voti. Dopo il crollo della prima repubbliaca e lo sfaldamento dei socialisti e dei democristiani la cosa è diventata molto più complicata. Siamo adesso un multipartitismo dove i gruppi più forti sono generalmente centripeti e cercano di prendersi i voti abandonati dall'inesistente centro, ma questi gruppi non possono ottenere una maggioranza parlamentare solida senza permettere a gruppi più "estremi" di accedere nella propria coalizione. Per questo c'è sempre un po' di casino. Fino ad oggi nessuno governo italiano è durato tutta una legislatura. Poteva farcela Berlusconi, grazie alla notevole maggioranza parlamentare, ma lo hanno ammazzato le amministrative.

Come al solito siete degli sporchi violenti razzisti e sfruttatori Al massimo gli si scrive sulla faccia e sulla maglietta il giorno di S.Valentino

Vigliacco come osi lamentarti di dover iniziare la scuola quando tutti la iniziano intorno al 19, mentre io come uno str.... il 12 cosa dovrei dire????????? Scherzo e strascherzo, scusa il mio sfogo non era su di te, il fatto è che sono appena tornato a casa dalla mia prima settimana di ultimo anno.

Ho beccato casualmente una rivista al campo di aviazione dove volo io e c'era una articolo su questo aereo, mi pare si chiamasse Sonic cruiser, progetto della boeing, aveva una linea che richiamava parecchio quella del blackbird. Peccato che subito dopo ne ho travta un altra che parlava del 787, dicendo che la boeing aveva rinunciato al progetto supersonico per questo nuovo aereo.