Giovanni86

...Auguri!!! (ma chi è????)

E come non ricordare... Piu' che un naufragio è stata una disgrazia!!! Non si è mai saputo con certezza come sia avvenuto l'incidente. La tesi più probabile è che probabilmente si è trattato dell'esplosione di un siluro interno che ha innescato una reazione a catena. Anche perché forse i siluri russi non venivano sparati con aria compressa ma con combustibile liquido... Qualcuno invece dice che il som abbia avuto un impatto con il fondale. In questo caso, l'incidente sarebbe avvenuto a causa di inesperienza dei navigatori russi i quali probabilmente, passando da navigazione automatica a manuale, avrebbero sbagliato qualcosa. Altresi', qualcuno opta anche per la possibile collisione avvenuta tra il KURSK e un altro battello spia, probabilmente un sottomarino inglese o americano. Ma, se cosi' fosse stato, l'altro mezzo avrebbe dovuto subire anch'esso un ingente danno... Si potrebbe anche pensare alla collisone con un mercantile russo il quale, volutamente o no, ha varcato le linee di limite della zona militare sovietica riservata alle esercitazioni.

...azz Ne voglio uno anch'io!!!

Accidenti...quanto è bello lo STARFIGHTER... Quasi quasi mi commuovo se penso che non lo si vedrà piu'... Dove abito io, in Umbria, passavano spesso. Evidentemente era una rotta comune per i caccia della difesa aerea, visto che ogni tanto passa anche qualche tornado ADV. Ma quando passava, il 104 lo riconoscevi anche senza guardarlo...con quel sibilo che emetteva dal suo motore... Scaricatevi QUESTO

L'anno scorso, a capodanno, ero a letto con 39 e mezzo di febbre! Comunque, per come l'ho passato quest'anno, avrei preferito la febbre.

Anche da Giova...

Ragazzi, Sabato vado con mio padre a Grosseto e, già che ci sono, mi farò una scappatella alla base del 4° Stormo. B) Qualcuno vuol venire con me?

Non credo che il cannone dell'A-10 sia "comodo" per il combattimento aria-aria. Penso piuttosto che sia molto piu' efficace per l'attacco al suolo.

Pensa un po... Va bè...è come se noi prendessimo in giro l'A-10 Thunderbolt. Come il G.91R, anche l'A-10 è un aereo che, per quello che è stato concepito, non sarebbe mai in grado di affrontare un dogfight.

Proverò a risponderti io...anche se non sono molto esperto di missili e sistemi d'arma. Gianni ti saprà dire qualcosa in piu'... Comunque i missili TOW sono armi controcarro che possono essere sparati sia da elicotteri che da appositi lanciatori di terra. E' un missile che pesa circa 25 kg, ha una lunghezza di 1,28 m, una gittata massima di 3750 m, una velocità massima di 296 m/sec, percorre 3750 m in 21,6 secondi e ha una penetrazione di 86,36 cm.

Accidenti!!! Se ti piace dovrebbe essere una scuola che si fa al "volo"!!! Se tu hai un diploma di perito eronautico, hai anche di sicuro piu' facilità di un altro ad entrare in Accademia Aeronautica...vero? O sbaglio...?

Ho avuto solo rettilineizzazione della colonna cervicale. Dovrò portare il collare per un po di tempo... Comunque sono andato a vedere la macchina dallo sfascio. Incredibile...nel posto dove stavo io il tetto dell'auto si è abbassato di circa mezzo metro. Se non ci fosse stata la ruota di scorta che faceva da spessore...addio!!!

Azz...non lo sapevo E per quale motivo?

Si Gianni, lo avevo capito...non ti preoccupare. comunque ecco la scheda tecnica del G.91R Monoplano ad ala medio bassa Motore: turbogetto FIAT 4023.02 Bristol Siddeley Orpheus Apertura alare: 8,56 Lunghezza: 10,30 Altezza: 4 m Superficie alare: 16,42 mq Peso a vuoto: 3688 kg Peso totale: 5500 kg Carico per mq: 335 kg Spinta: 2270 kg Velocità max: 1033 km/h (livello del mare) Tempo di salita a 8000 m: 6’ Autonomia max: 1800 km Tangenza pratica: 13200 m

T sta a significare "trainer", ovvero addestratore. Infatti il G-91 T è un biposto da addestramento. Non a caso, il modello dell'F-104 biposto si chiama TF-104

La macchina, una Range Rover, era di un mio amico e quindi...guidava lui!!! Comunque grazie dell'interessamento...caro JackFlanker.

Bhè...andiamoci piano con gli insulti al G.91. Non fu un aereo tanto "carretta ambulante"... Questo aereo rappresentò la risposta italiana, vincente, ad un concorso bandito dalla NATO nel 1952 per un caccia tattico leggero per il supporto alle operazioni delle unità terrestri. Come ho detto, dunque, il G.91 vinse questo concorso e quindi, in teoria, avrebbe dovuto equipaggiare tutte le Aeronautiche Militari aderenti al patto NATO. Dico in teoria perchè, ritiratasi la Francia dalla NATO, solo la Luftwaffe ordinò 294 velivoli nella versione G.91 R3 (equipaggiati con due cannoni DEFA 552 da 30 mm. e macchine fotografiche per la ricognizione). La Germania cedette anche alcuni G.91 R4, (analoghi agli R3 ma equipaggiati con 4 mitragliatrici), alla forza aerea Portoghese che fu l'unica ad inviarli in operazioni belliche controguerriglia in Angola e Mozambigo. Poi, grazie alle doti di maneggievolezza del velivolo, i G.91 equipaggiarono anche il 313° Gruppo frecce tricolori. Poi, nel 1965, l'Aeronautica Militare ebbe l'idea di "aggiornare", per modo di dire, il G.91 R. Questo diede via alla costruzione di un nuovo velivolo, il G.91Y, completamente diverso rispetto al suo predecessore: aveva due motori (Y infatti significava lo schema della presa d'aria che alimentava i due motori), permetteva un maggior carico bellico, aveva migliori prestazioni, cabina di guida ergonomica e presentava alcuni miglioramenti dell'avionica. Però, come dice Gianni, era ormai un aereo antiquato rispetto agli standard moderni ! Perciò, se proprio volete dire male, fatelo con il G.91Y. Ma vi prego...non offendete il G.91Rche è uno dei miei preferiti!!! Dai su...il G.91R per gli anni in cui è nato, rappresentava un salto di qualità notevole per l'Italia di quel periodo...

Comunque, ritornando alla tragedia del Cermis, io non credo che i piloti non sapevano nulla della presenza di quella funivia. Perchè a me sembra strano che, durante la pianificazione di una missione, non si faccia caso a una funivia! A maggior ragione se questa è stata, a detta dei piloti, una missione a bassa quota, la presenza di un tale ostacolo dovrebbe essere stata segnalata di sicuro!!! Anche perchè la Val di Fiemme è una valle molto piccola, non piu' grande di 3-4 km.

Senti MAV, che cosa è un istituto aeronautico? Cosa ti fanno studiare? Sai...è la prima volta che lo sento nominare, ma credo che sia una cosa stellare!!!

Ciao raga... Ho appena finito di montare l'F-104 G della Italeri. L'ho fatto con le DECALS del 4° Stormo "Francesco Baracca". Domani monterò anche un G-91R della Revell... Qualcuno ha realizzato qualche modello ultimamente?

Per diventare pilota della Marina Militare, bisogna frequentare, per pochi anni, l'Accademia Navale a Livorno, dove si studiano alcune nozioni a carattere marinaresco. Successivamente si parte per frequentare l'Accademia Aeronautica, qui però l'allievo arriva fino al pilotaggio dell'MB339, o di qualche elicottero se egli vuole fare il pilota di elicotteri della Marina. Infatti, dopo aver conseguito il brevetto in Italia e il grado di Guardiamarina, il giovane pilota "marinaretto" viene spedito in America dove frequenterà apposite scuole di volo per imparare a pilotare l'HARRIER, e qui rimarrà per circa un anno. Dopo di che sarà "rimpatriato" e assegnato a qualche unità specifica della Marina Militare, sia nave che base aerea di terra. Il pilota della Marina Militare è una carriera molto bella, peccato che sia riservata a pochi... Sinceramente non so se i piloti italiani possano accedere alla scuola Top Gun, però so che molto spesso sono mandati a frequentare, appunto in america, speciali scuole di combattimeto aereo molto famose e rinomate...

Ho unito le due discussioni....non l'ho mai fatto prima, quindi non assicuro nulla... Si si...hai fatto bene... Avevo sbagliato a postare...si vede che ero ancora un po rincoglionito dalla botta !!! Comunque grazie...

La scuola di volo Top Gun addestra non solo piloti abilitati a volare con l'F-14, ma anche quelli che volano sugli F/A-18, quelli che volavano sugli F-4 Phantom, sugli F-16, F-15, e perchè no...forse anche sull'F-22. Quindi credo che il Tomcat sarà facilmente rimpiazzabile. Anche se il Top Gun è una scuola di volo istituita dalla marina, credo che possano frequentare i corsi anche piloti provenienti dall'aeronautica. Anche in Italia avviene una cosa del genere. Infatti i piloti della Marina, destinati a volare sugli HARRIER della Garibaldi, frequentano per un periodo i corsi all'Accademia Aeronautica di Pozzuoli...e non un accademia aeronautica riservata solo ai piloti della Marina Militare!!!

Si...io l'ho cominciato proprio bene l'anno nuovo

Riguarda tutto l'ambiente militare, e il fatto che ci sia è una cosa buona!!! Sempre però entro certi limiti. Perchè, specie se stai pilotando un aereo, metti in pericolo non solo la tua vita, ma anche quella delle persone che stanno a terra, che si vedono piombare l'aereo sopra la propria casa senza sapere neanche da dove è arrivato!!! La bravura del pilota sta anche nel fatto di indirizzare l'aereo in avaria nel punto di impatto in cui dovrebbe fare meno danni. Se egli non lo fa, però poi si salva con il seggiolino agliettabile, e il suo aereo intanto si è schiantato su una casa, il pilota sarà mandato in carcere militare e poi cacciato dalle forze armate!!!