Giovanni86

Grazie mille PICCA... Credo che opterò per il modello della cloue9... Vedo se posso acquistarlo con la carta di credito, dopo aver effettuato il download...

Se vi interessa, qui c'è un manulale per il corso operativo dei piloti destinati sugli F-104 G in versione caccia-intercettoe (C.I.O). ------------------------------------------------------------------------------ MANUALE C.I.O. Corso Operativo TF 104 G C.I.O 1 INTERCETTAZIONE Per intercettazione si intende l’effettuazione, da parte di un velivolo (fighter), di un contatto radar o visivo con un velivolo non identificato (target) allo scopo di identificazione, assistenza od ingaggio. Un’intercettazione può essere effettuata a B.Q. (Bassa vuota) da 5000 ft a l0000 ft sul terreno, a M.Q. (Media quota) da 10000 ft a 36000 ft e, ad A.Q. (Alta vuota). Dopo lo scramble (ordine di decollo immediato) il fighter viene guidato dal guida caccia o GCI verso il target secondo una tecnica di attacco che dipende dalle caratteristiche dell’incursore e dall’armamento del fighter. Le tattiche di attacco più usate sono: - Front Attack (Attacco Frontale) - Beam Attack (Attacco Laterale) - Stern Attack (Attacco in coda) L’attacco può essere effettuato alla stessa quota del Target (CO-ALTITUDE) oppure a quote diverse. In tal caso l’intercettore si porta in posizione di tiro con manovra denominata «SNAP UP o ZOOM». La fase finale dell’attacco viene ultimata dal fighter quando esso può continuare l’attacco autonomamente. Dopo l’azione di fuoco, la manovra di scampo alla minima distanza, Break Away, conclude l’attacco. Stern Pursuit Tactic. Considerando le caratteristiche aerodinamiche del velivolo F104 ed il suo armamento (AIM9-B, M-61), l’attacco che offre maggiori probabilità di successo è il CO-ALTITUDE STERN ATTACK ( attacco isoquota in coda). Tale attacco porta l’intercettore in un cono di ±20° dietro il velivolo avversario ad una quota dal esso compresa tra 0 e 2000ft con AIM9-B e tra 0 e 500ft con il cannone M-61. 1.Avvicinamento ed attacco L’avvicinamento al tgt da intercettare può avvenire nell’arco di 360° ed è condizionato dalla posizione relativa tra nemico e velivolo attaccante (tgt-fgt). La fase di avvicinamento termina in un punto (off set point) dal quale inizia la curva di caccia che si concluderà con l’attacco vero e proprio. Normalmente in fase addestrativa,per l’attacco stern l’avvicinamente viene condotto a 90° o 180° rispetto alla rotta del tgt. 2.Virate Raggiunta la velocità di attacco il fgt effettuerà le virate con inclinazione alare di 45° a Mach 1.5 e 60° sopra tale velocità. 3. Off Set Point E’ il punto dal quale viene iniziata la curva di caccia ed e’ posto ad una distanza dalla rotta del target (off set distance) dari al doppio del raggio di virata del Figther per avvicinamenti a 180° ed uguale al raggio di virata del Fighter negli avvicinamenti a 90°. L’ off set point è legato direttamente alla T.C.A. (treck crossing angle). L’ "angolo off" è l’angolo formato dall’intersezione del prolungamento della traiettoria del figther e del target 4. Velocità Il miglior rapporto di velocità fighter-target è di 1.2 (ad esempio target con velocità di mach .82 e fighter mach .95 oppure target con velocità .95 e fighter con velocità mach 1.15) poiché consente al fighter di disporre di un tempo non elevato ma sufficiente per l’acquisizione ed il lock-on del nemico. L’accelerazione o la decelerazione alla velocità di attacco deve avvenire prima dell’off-set point. 5. Quota In funzione della quota del target gli attacchi vengono effettuati ad una quota superiore nel caso il nemico sia a bassa quota o inferiore negli altri casi. Questa seconda tecnica offre il vantaggio di uno scope radar più pulito ovvero senza il clatter del terreno. Normalmente per addestramento il fighter si mantiene 2000 ft. sotto il target fino all’acquisizione visiva dello stesso. 6. Roll out distance La Roll out distance (distanza di fine virata) è la distanza tra il fighter ed il target nel punto di fine virata (roll out point), calcolata in modo che il fighter abbia un minuto di tempo per l’acquisizione, il lock-on e l’inseguimento del target prima di giungere alla distanza di fuoco Rmax (maximum range), per l’armamento impiegato. Per un co-altitude attack con AIM 9-B si ha: R.O.D. = ? M x 10 + Rmax dove ? M è uguale a: Mach del fighter - Mach del target. Per target subsonici la range massima è (AIM 9-B): MAXIMUM RANGE TARGET ALTITUDE 1.0 MIGLIA 10.000 FEET 1.5 MIGLIA 20.000 FEET 2.0 MIGLIA 30.000 FEET 2.5 MIGLIA 40.000 FEET Così per un attacco subsonico co-altitude a 30.000 ft con un ?M = 0.13, si avrà ROD = 2 + 0.13 x 10 = 3.3 nm (fig. n.2) 7. Tabelle 2 SVOLGIMENTO DELLA MISSIONE Controlli collimantire Controlli del radar Decollo Lock-on visual Lock-on blind Inseguimento del leader Inseguimento radar Inseguimento a tempo Contatto CRC e splitt up Condotta dell’intercettazione 1. Avvicinamento 2. Virate di attacco 3. Attacco finale 4.Comunicazioni radio TECNICA DEL FIGHTER Lock-on Taglio all’interno Apertura all’esterno Break away Rientro alla base In coppia In Judy Tecnica del leader Tecnica del gregario Perdita del Judy

Senti PICCA... sapresti darmi qualche info su dove poter acquistare, (parlo di internet ovviamente), la addons dell'F-104? Ho girato diversi negozi di multimedia nelle vicinanze del mio paese, ma di questa addons...neanche l'ombra!!!

Video F-117 VIDEO 1 VIDEO 2 VIDEO 3 VIDEO 4 VIDEO 5 VIDEO 6 VIDEO 7 VIDEO 8

Bel video, bravo che l'hai trovato. E' bella anche la musica. Quelli sono dei Mirage 2000.

Caro Tillo, vorrei che mi illuminasti su tutti i ruoli che possono avere i Marescialli in AM. Potrebbero avere la possibilità di frequentare scuole di volo, ovviamente a spese dell'AM, per conseguire qualche tipo di brevetto? Grazie in anticipo...

Ascolta Giovanni... PRENDI QUESTO!!! http://www.surclaro.com/store/CaptainSim/104/index.html Incredibile... Da quel che ho capito è un espanzione per FS 2004. Ma si trova in Italia? LA VOGLIO!!!!!!!!!!

La conoscevate questa espanzione per FS 2004???

C'è l'EXTRA 300 che è quello piu' acrobatico, si possono anche far funzionare i fumogeni...

OK...Eccoti l'elenco dei velivoli... Wright Flyer del 1903 Curtiss JN-4D "Jenny" Vickers F.B.27A Vimy Ryan NYP "Spirit of St. Louis" Trimotore Ford 4-AT Vega modello 5B e 5C de Havilland DH-88 "Comet" Douglas DC-3 Piper J-3 Cub Robinson R22 Beta II (elicottero) Schweizer SGS 2-32 Extra 300S Cessna Skyhawk SP modello 172 Cessna Skylane modello 172 S Cessna Grand Caravan C208B Cessna Grand Caravan C208 Amphibian Mooney M20M "Bravo" Beechraft Baron 58 Beecraft King Air 350 Bell 206B JetRanger III (elicottero) Bombardier Learjet 45 Boeing 737-400 Boeing 747-400 B) Boeind 777-300

Benvenuto anche da parte mia. Vedrai, ti troverai piu' che bene... B) CIAO!

Ho postato questo topic solo perchè sono felicissimo per questo mio acquisto, vale la pena per quello che vale (77 €). Niente da aggiungere...semplicemente STUPENDO!!!!!!!! C'è una gamma di aerei che fa paura!!! Chi di voi ha Flight Simulator 2004?

Avviso a tutti i colleghi piloti di questo simpatico forum. Si comunica partenza pullman di scolari, alla quale prenderà parte anche il Ten.Col.pil. Giovanni86 assegnato allo squadrone www.aereimilitari.org : TIPO DI MISSIONE: Gita scolastica. LOCALITA': Gualdo Tadino PARTENZA: ore 21:00 DESTINAZIONE: Berlino (Germania) DURATA DELLA MISSIONE: 7 giorni. RIENTRO: Domenica 1° Maggio. STATO DI SALUTE DOPO IL RIENTRO: Prevista salute precaria dopo il rientro!!! Non mi resta che salutare tutti voi, cari colleghi. Auguratemi buon volo...

Volevo scrivere Raf...ma mi sono confuso...

Ma cosa diciii???!!!!quello e raf...Guarda meglioo!!! Chiedo umilmente scusa...

Bella la tua collezione Raf. Quanti modelli hai???

Sono senza parole!!!! E' giovane quel prof!!!!

Questa è la mia prof di matematica mentre gusta una "GROSSA banana"

Faccio il 5° liceo. Devo dire che c'è molta libertà...

Benvenuto!!! Buona permanenza!!!

a casa di vale... durante le interrogazioni... la mia ex...

Accidenti, è veramente un'idea GRANDIOSA!!!!!!! Sarebbe bello avere una sezione riguardante la documentazione tecnica, verrebbe fuori una cosa bella, un lato dell'aeronautica che è veramente affascinante... Per me va benissimo, se posso essere utile per qualsiasi cosa, non esitate a chiamarmi!!!

Preferisco decisamente la n.1, sia per il logo che per la bellissima immagine.

Il mitico 4° Stormo C.I.O. di Grosseto. Ci ho visto tanti "spilloni"...