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Si, non è molto visibile purtroppo.

Sono immagini tue oppure trovate sul web?

Due Hawk delle Red Arrows si sono scontrati durante una esercitazione nei cieli di Creta. Per fortuna non ci sono state vittime: un pilota ha azionato il seggiolino eiettabile (riportando una frattura alla gamba e qualche abrasione) mentre l'altro è riuscito ad atterrare alla base aerea di Kasteli. La pattuglia acrobatica della Royal Air Force si trovava sull'isola per esercitarsi in vista della prossima stagione di airshow. Per maggiori dettagli: http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/england/lincolnshire/8583263.stm

La nuova versione del forum ha rivoluzionato un po' il concetto di messaggio privato: adesso si parla di vere e proprie discussioni private. Per accedere al pannello delle discussioni private, basta cliccare sulla piccola freccia a fianco del nome utente, nella parte alta del forum. Nel menù a tendina che compare, clicca su "messaggi privati". Quando ti viene inviato un nuovo messaggio, compare un popup poco invasivo nel forum.

Il motore F136 è stato provato alla spinta massima con l'uso pieno del postbruciatore. La prova è stata effettuata dal GE Rolls-Royce Fighter Engine Team, che sta sviluppando il motore per l'F-35 Joint Strike Fighter (JSF) su un avanzato banco prove presso la GE. L'esemplare utilizzato è il terzo nuovo motore realizzato nella configurazione di produzione, alla fine di un anno di grandi progressi nel programma F136. Tutti i principali obiettivi sono stati raggiunti in questa serie di prove, per le quali è stato utilizzato un ugello comune ad entrambi i motori per l'F-35. Il JSF è stato progettato sin dall'inizio per prevedere l'interscambiabilità fra il motore F136 e l'F135. Sei motori F136 saranno impiegati nei collaudi quest'anno per misurare la performance e la resistenza nel tempo del motore competitor per il programma F-35. Il motore F136 ha raggiunto tutte le aspettative in termini di spinta, margini di temperature e consumi, a conferma del suo ruolo vitale per competere nei prossimi decenni nel programma Joint Strike Fighter. «Il 2010 sarà l'anno più importante per l'F136 mentre ci prepariamo per le prove in volo. Il motore F136 è stato progettato specificamente per l'F-35, con un core del motore sufficientemente grande per il fabbisogno attuale e futuro dell'aereo» ha detto Mark Rhodes, senior vice president del GE Rolls-Royce Fighter Engine Team. Fonte: Dedalonews Questo il sito dedicato al motore F-136: http://www.fighteren....com/index.html Ha senso secondo voi l'interscambiabilità tra F-135 ed F-136?

E' tornato in servizio lo "Spirit of Pennsylvania", l'ultimo bombardiere B-2 ad aver subito una revisione completa di tutti i sistemi meccanici ed elettrici, partendo dalla cellula in composito fino alla verniciatura finale. L'aereo è stato riconsegnato da Northrop Grumman al 509° stormo dell'aeronautica USA di stanza alla base aerea Whiteman, sede della flotta B-2, in condizioni "come nuovo", dopo 13 mesi di lavori di manutenzione e ripristino dei materiali, e relative prove di volo. E' il primo B-2 a portare l'insegna dello Global Strike Command, ente costituito lo scorso anno per la gestione e il comando unificato di tutte le piattaforme e gli assetti collegati all'arsenale nucleare della US Air Force."Lo Spirit of Pennsylvania è l'ultimo B-2 a completare un ampio processo di revisione denominato Programmed Depot Maintenance (PDM), che eseguiamo a Palmdale su tutti i B-2 ogni sette anni," ha affermato Dave Mazur, Direttore del programma B-2 alla Northrop Grumman. "Abbiamo restituito questo assetto nazionale alla sua forma ottimale per soddisfare le esigenze strategiche del paese." Ad oggi ogni B-2 ha completato almeno un ciclo PDM. Il B-2 resta l'unico bombardiere a lunga autonomia ed elevata capacità di carico in grado di penetrare in profondità nelle difese aeree avversarie per colpire bersagli altamente paganti. Può volare senza rifornimento per 11.000 km e proseguire fino a 18.500 km con un solo rifornimento. Il Ministero della Difesa americano intende puntare su questo assetto ancora a lungo e per lo scopo ha programmato numerosi interventi di aggiornamento a 360 gradi. La flotta attuale si compone di 20 aerei, 19 operativi ed uno impiegato come piattaforma di prova per validare aggiornamenti di armi e software. Nel 2008 un B-2 è andato perso in seguito ad un incidente in fase di decollo causato da un errore di calcolo dei sistemi di controllo di volo, una perdita calcolata in 1,4 miliardi di dollari. Fonte: DifesaNews Una revisione che dura 13 mesi, va fatta ogni 7 anni ed i B-2 operativi sono solo 19...

E' attiva la chat del sito, raggiungibile dal menù in alto e perfettamente integrata col forum. Se qualcuno è in chat, compare un avviso in basso tra le statistiche del forum che elenca gli utenti attivi. Unica limitazione: possono connettersi contemporaneamente solo 5 utenti. Provatela!

Pagani una delle massime espressioni dell'automobilismo "estremo" italiano, presenterà in occasione del Salone di Ginevra un esemplare della sua Zonda realizzata in onore del 50esimo anniversario della nascita - che cadrà nel 2011 - della famosa squadra di volo acrobatico italiana: le Frecce Tricolori. La Tricolore è stata realizzata usando come punto di partenza la già rarissima Zonda 5 - costruita totalmente in carbonio e titanio - e caratterizzata da una nuova livrea blu petrolio impreziosita da due fasce tricolori che corrono lungo il cofano anteriore e che ricalca quella dei velivoli Aermacchi MB-339 PAN usati dalla squadra acrobatica italiana. Gli altri segni distintivi sono rappresentati dai cerchi in lega color oro e dalle luci a LED. Il propulsore è sempre lo strepitoso V12 da 7.2 litri da 678 CV di origine Mercedes AMG che spinge la sportiva emiliana da 0 a 100 km/h in 3.3 secondi. Come ogni creazione della Pagani, la Zonda Tricolore è un sogno, anche a causa del prezzo... fissato a 1.3 milioni di euro. Fonte: omniauto.it Stupenda

Bentornato Mav, ehm..Johnny_Wolfgun!!!

Unholy, sempre i soliti modi barbari

Per approfondire, segnalo l'articolo di oggi scritto da Gianandrea Gaiani sul sole24ore: Ecco l'F35-B, il caccia che atterra in 31 metri quadrati

Primo atterraggio verticale per l'F-35B NAVAL AIR STATION PATUXENT RIVER, Md., March 18th, 2010 -- A supersonic Lockheed Martin [NYSE: LMT] F-35B Lightning II stealth fighter rode more than 41,000 pounds of thrust to a vertical landing today for the first time, confirming its required ability to land in confined areas both ashore and afloat."Today's vertical landing onto a 95-foot square pad showed that we have the thrust and the control to maneuver accurately both in free air and in the descent through ground effect," said F-35 Lead STOVL Pilot Graham Tomlinson. Tomlinson performed an 80-knot (93 miles per hour) short takeoff from Naval Air Station Patuxent River, Md., at 1:09 p.m. EDT. About 13 minutes into the flight, he positioned the aircraft 150 feet above the airfield, where he commanded the F-35 to hover for approximately one minute then descend to the runway. "The low workload in the cockpit contrasted sharply with legacy short takeoff/vertical landing (STOVL) platforms," said Tomlinson, a retired Royal Air Force fighter pilot and a BAE Systems employee since 1986. "Together with the work already completed for slow-speed handling and landings, this provides a robust platform to expand the fleet's STOVL capabilities." Robert J. Stevens, Lockheed Martin chairman and chief executive officer, said, "Today's vertical landing of the F-35 BF-1 aircraft was a vivid demonstration of innovative technology that will serve the global security needs of the U.S. and its allies for decades to come. I am extremely proud of the F-35 team for their dedication, service and performance in achieving this major milestone for the program." Doug Pearson, Lockheed Martin vice president of F-35 Test and Verification, said, "The successful first vertical landing today met our test objectives and demonstrates the F-35B's capacity to operate from a very small area at sea or on shore – a unique capability for a supersonic, stealth fighter. This is the first of many such tests to fully define the short takeoff and vertical landing (STOVL) characteristics of the world's most capable 5th generation fighter. We will routinely conduct vertical landings and short takeoffs to further expand the operational flight envelope for the F-35B." [...] Fonte: lockheedmartin.com

Ciao e benvenuto sul forum! Alla fine ti sei deciso ad iscriverti eh?! Hai fatto la scelta giusta

Al 100% si viene bannati. Però per arrivare al 100% bisogna proprio averla fatta grossa Non preoccuparti, basta seguire il regolamento ed anche se sei al 50% non succede nulla.

Proseguono i test di atterraggio verticale e decollo corto sull' F-35B. Ieri, ai comandi del pilota collaudatore Graham Tomlinson nella base sperimentale della US Navy di Patuxent River, nel Maryland, si sono svolti due voli di prove. Nel primo l'F-35B è decollato in modalità convenzionale, è passato in modalità verticale a 200 nodi di velocità e si è progressivamente fermato in volo stazionario a 50 metri di altezza dalla pista. In queste condizioni ( è la prima volta che il JSF si ferma in modalità libera spiega la Looked) è stata verificata la controllabilità del velivolo per poi atterrare (quasi) in verticale alla velocità di 70 nodi (5 nodi in meno del test precedente). Nel secondo volo il caccia ha effettuato un decollo corto in modalità STOVL, alzandosi da terra in soli 300 metri ad una velocità di 100 nodi. Fonte: lockheedmartin.com Ecco i video delle prove: http://www.youtube.com/watch?v=8ugdbvqod_k http://www.youtube.com/watch?v=1QFU-tV53rc

E' una foto davvero spettacolare. E' incredibile quello che può riservarci l'immensità del cosmo. Ne approfitto per aggiungere l'immagine alla gallery.

Vale vale

Riporto anche la notizia data dall'ANSA che è un po' più precisa sullo stato di salute dei tre vigili del fuoco: ROMA - Era composto da quattro pompieri (e non tre come si era appreso in un primo momento) l'equipaggio dell'elicottero dei vigili del fuoco precipitato nel lago di Bracciano, a nord di Roma, poco prima delle 13 di oggi. Tre vigili del fuoco sono stati recuperati salvi, il quarto, invece, é disperso. Dei tre pompieri portati in salvo, due sono feriti in modo più grave, anche se non versano in pericolo di vita. Uno è stato portato con l'elisoccorso al policlinico Gemelli a Roma per un sospetto trauma cranico e l'altro trasportato all' ospedale di Bracciano. Il terzo ha riportato solo lievi contusioni e un forte stato di choc. Nella zona dell'incidente stanno operando alcune imbarcazioni dei soccorritori - vigili del fuoco e carabinieri. L'area è sorvolata costantemente da altri due elicotteri che segnalano alle imbarcazioni tutto ciò che affiora dall'acqua. All'esercitazione partecipavano vari comandi dei vigili del fuoco, tra i quali quelli di Viterbo con una squadra di quattro sommozzatori. Link: http://www.ansa.it/w...1734034252.html Speriamo che anche il quarto uomo venga trovato e soccorso al più presto.

Segnalo il sito della Boeing dedicato allo sviluppo del 787 Dreamliner: http://787flighttest.com/ Vengono indicati anche il numero di voli e le ore di volo dei quattro prototipi. Molto interessante. Vi lascio con qualche foto sul Dreamliner che potete trovare sulla Gallery in alta risoluzione.