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Siccome il leitmotiv di oggi è la pattumiera, è finito nella spazzatura anche il ricorso al GAO (immancabile ) di Airbus contro la vittoria a gennaio del TH-119 al concorso per l'elicottero di addestramento ribattezzato TH-73A. https://www.flightglobal.com/helicopters/gao-denies-airbus-protest-of-us-navy-trainer-contract-paving-way-for-leonardo/138382.article

Tanto per cambiare, secondo il GAO, il block 4 è in ritardo e oltre il budget, ma se non altro sta entrando a...rate semestrali con il Auto Ground-Collision Avoidance System appena integrato e altri 7 pacchetti che lo saranno entro il 2020. Queste lentezze e questi costi, comuni a tanti programmi, dovrebbero far riflettere tutti, anche chi attacca il programma per partito preso, perchè complessità e problemi ormai derivano non tanto dall'aereo in se, ma dall'approccio che nasce dall'intreccio fra requisiti, progettazione e test. Riprendendo un vecchio adagio, "quello che non c'è non si rompe", è anche vero che quello che non c'è non impegna tempo e soldi per essere messo in pista... https://www.flightglobal.com/fixed-wing/agile-strategy-fails-to-deliver-as-f-35-upgrade-two-years-late-and-cost-rise-15bn/138345.article